Нестача акумуляторів: Stellantis призупиняє виробництво електромобілів у Франції

Stellantis призупиняє виробництво на своїх французьких заводах у Сошо, Ренні та Мюльзі принаймні на тиждень. У двох випадках це пов’язано з нестачею акумуляторів для електромобілів, оскільки постачальник ACC має труднощі з задоволенням попиту на свої акумулятори довгого радіуса дії на основі нікелю.

Зображення: ACC

За даними _Reuters_, заводи в Сошо та Ренн тимчасово призупиняють виробництво через нестачу акумуляторів типу ACC. Інформаційне агентство посилається на офіційну заяву компанії. Однак ця призупинка лише опосередковано пов’язана з браком великих акумуляторів. Компанія Stellantis насамперед хоче уникнути виробництва занадто великої кількості інших автомобілів, щоб „не накопичувати запаси транспортних засобів, які не відповідають попиту клієнтів“, — пояснює компанія. Адже попит на електромобілі з великою дальністю їзди особливо високий, і клієнти наразі стикаються з дуже довгими часами очікування.

Завод у Сошо на сході Франції, де виробляються такі моделі, як Peugeot 3008 та Peugeot 5008, призупинить роботу саме з 23 по 30 жовтня. Тим часом завод у Ренні закриється з 22 по 30 жовтня – саме там, серед іншого, виробляється Citroën C5 Aircross. Щодо раніше оголошеного призупинення виробництва у Мюлузі з 15 по 30 жовтня, то, за повідомленнями, у цьому є інші причини, не пов’язані з нестачею акумуляторів.

Однак очевидно, що постачання від ACC залишаються значною перешкодою для виробництва Stellantis. ACC – це спільне підприємство Stellantis, Mercedes та TotalEnergies, яке спочатку планувало побудувати три заводи у Франції, Німеччині та Італії, але зараз зосереджується на етапі розширення свого єдиного заводу з виробництва акумуляторних елементів у Дуврені, Франція. Ще два великі проекти були скасовані.

Як повідомляла _Bloomberg_ у лютому, посилаючись на внутрішні джерела, робота на заводі в Дуврені також не була безперешкодною. На початку року, за повідомленнями, ACC могла оснастити батареями довгого радіусу дії лише близько 1 000 автомобілів на місяць, що значно менше початкових планів. Кажуть, що спільне підприємство згодом привело команду експертів з Китаю для підвищення обсягів виробництва та зниження високого рівня дефектів. Stellantis, як основний клієнт ACC, є головною стороною, яка постраждала від повільного розширення виробництва.

У лютому ACC також визнала фундаментальні проблеми: «Прискорення виробництва виявляється складним, але ми щодня вчимося та робимо все можливе, щоб якнайкраще обслуговувати наших клієнтів», — сказав тоді _Bloomberg_ генеральний секретар ACC Матьє Юбер.

Stellantis використовує акумуляторні елементи з заводу ACC у Дуврені, серед інших моделей, у електромобілях на платформі STLA Medium, зокрема у Peugeot E-3008 та E-5008, а також у Opel Grandland Electric та DS N°8. Щодо цих автомобілів, оснащених елементами ACC, у лютому Bloomberg вже повідомляв про затримки поставок до восьми місяців.

У квітні звіт _Automobilwoche_ показав, що приватні клієнти особливо стикаються з дуже тривалим очікуванням своїх моделей з великою дальністю їзди. Стаття конкретно розглядала відповідні версії Opel Grandland, Peugeot e-3008 та e-5008. «Наші поставки відкладені на перший чи другий квартал 2027 року», — сказав тоді дилер Stellantis журналу. Інші дилери, за повідомленнями, більше не отримували жодних конкретних дат поставки.

Ситуація є особливо складною для брендів Stellantis: адже це стосується лише тих клієнтів, які готові заплатити майже 5 000 євро більше за акумулятор більшої ємності – 97 кВт·год замість 73 кВт·год – та відповідне збільшення дальності їзди порівняно з тим самим моделлю з меншим акумулятором.

Тим часом, як повідомляється, ACC знизив рівень дефектів та ще більше стабілізував виробництво. Однак «На жаль, ми досі не отримуємо достатньо акумуляторів, попри значний прогрес у виробництві ACC», — сказав представник Stellantis агентству Reuters у зв’язку з оголошеними перервами на виробництві. Попит на моделі з великою дальністю їзди, особливо серед клієнтів-флотів, залишається високим та продовжує перевищувати поточні обсяги постачання.