Електроавтомобілі на акумуляторах здобувають популярність на ключових ринках; електричні автобуси стали майже всюдисущими

Європейські клієнти знову купують більше автобусів та вантажівок. Це видно з останніх даних щодо комерційних автомобілів за перші три квартали 2026 року, опублікованих Асоціацією виробників автомобілів Європи (ACEA). У всіх типах силових установок загальний ринок ЄС зріс на 7,5 відсотка — до 245 079 вантажівок (масою 3,5 тонни та більше) — та на 15,2 відсотка — до 32 695 автобусів. ACEA описує зростання кількості вантажівок як «відновлення після низької бази», адже у 2025 році попит тимчасово значно знизився. Натомість асоціація розглядає показники ринку автобусів як «сильні з стабільним зростанням». Тим часом частка електромобілів з підзарядкою у суміші силових установок продовжує зростати.

Розглянемо це крок за кроком: квартал за кварталом ACEA відстежує розвиток ринків комерційних автомобілів у ЄС та по всій Європі. Хоча асоціація також наводить дані щодо фургонів, у цьому звіті вони не розглядаються, а увага зосереджується виключно на вантах вагою 3,5 тонни та більше та автобусах. У перших трьох кварталах 2026 року дизельні двигуни становили 91,7 відсотка від усіх зареєстрованих вант у ЄС (+6,6 відсотка порівняно з попереднім роком). Частка електричних вант з можливістю підзарядки зросла на 49,9 відсотка, досягнувши рівня 5,3 відсотка на ринку (порівняно з 3,8 відсотка минулого року). Іншими словами: один із кожних 20 нових вант — це транспортний засіб з можливістю підзарядки. Найбільшими темпами розвитку відзначалися Німеччина (+77,2 відсотка порівняно з попереднім роком), Франція (+60,2 відсотка) та Нідерланди (+57,5 відсотка). Разом ці три ринки становили 74 відсотка від загальної кількості зареєстрованих автомобілів у цьому сегменті.

У Польщі спостерігається значний розвиток електричних автобусів

Щодо автобусів, кількість нових реєстрацій електроавтобусів зросла на 37,6 відсотка протягом перших дев’яти місяців року, що призвело до збільшення їхньої частки на ринку з 22,1 до 26,4 відсотка. Італія, яка тепер є найбільшим ринком за кількістю загальних реєстрацій, продемонструвала особливо сильний розвиток електроавтобусів (+116 відсотків у порівнянні з попереднім роком). Варто зазначити, що в Польщі також спостерігається значний прогрес: у статистиці вже зафіксовано 1 000 нових електроавтобусів після трьох з чотирьох кварталів (+557 відсотків у порівнянні з попереднім роком). Більше про це незабаром. За даними ACEA, кількість реєстрацій дизельних автобусів та гібридних автобусів без можливості підзарядки також зросла (+5 відсотків та +24 відсотки відповідно), що дало їм частку на ринку 58,4 та 6,9 відсотка у період з січня по вересень.

Перш ніж детальніше розглянути рейтинги країн, необхідно коротко пояснити терміни: у секторі вантажівок ACEA ділить свої статистичні дані на різні категорії за вагою. Вантажівки середньої потужності включають усі транспортні засоби вагою від 3,5 до 16 тонн, тоді як вантажівки великої потужності охоплюють усі транспортні засоби вагою 16 тонн і більше – усе, що менше 3,5 тонн, належить до категорії фургонів, яка тут не розглядається. Щодо автобусів, ACEA не розрізняє їх за класами ваги; натомість вона просто фіксує усі транспортні засоби вагою понад 3,5 тонн, призначені для перевезення пасажирів. Крім того, асоціація не робить розрізнення між суто електричними транспортними засобами та гібридами з можливістю підзарядки, об’єднуючи їх у категорію „електричні з можливістю підзарядки“.

Електроавтомобілі середньої вантажопідйомності складають 20 відсотків від загальної кількості зареєстрованих авто

Давайте розглянемо статистику: якщо зосередитися на вантажівках середньої вантажопідйомності в межах від 3,5 до 16 тонн, стає зрозуміло, що в цьому сегменті в усьому ЄС спостерігалося лише незначне зростання — близько 39 000 одиниць (+2,5 відсотка порівняно з попереднім роком). Однак у цій категорії автомобілі з можливістю підзарядки (7 753 одиниці, +44 відсотка порівняно з попереднім роком) показали високі результати. У результаті електроавтомобілі з можливістю підзарядки в цій ваговій категорії тепер становлять 19,8 відсотка від загальної кількості зареєстрованих авто. Для порівняння, у той самий період 2025 року їхня частка на ринку становила лише 14,1 відсотка. Це знову демонструє, що саме електроавтомобілі середньої вантажопідйомності є основним чинником електрифікації європейського ринку вантажівок.

Лише протягом перших дев’яти місяців 2026 року в Німеччині було зареєстровано 3,879 електровантажівок середньої класифікації, що становить рівно 50 відсотків усіх новозареєстрованих електровантажівок у всьому ЄС. Внаслідок цього темпи зростання в Німеччині, які становлять 72 відсотки, значно перевищують середній показник ЄС. Серед інших країн з високими темпами зростання та значною кількістю електровантажівок — Нідерланди (1,195 одиниць, +40 відсотків у річному порівнянні), Франція (974, +86 відсотків у річному порівнянні), Іспанія (320, +36 відсотків у річному порівнянні) та Польща (135, +90 відсотків у річному порівнянні). На противагу цьому показники різко знизилися в Італії (200, -56 відсотків) та Бельгії (42, -58 відсотків у річному порівнянні). У Швеції спостерігалося незначне зміну (443, +5 відсотків у річному порівнянні). Якщо розглядати всю Європу, то Великобританія є найближчим наступником Німеччини в цьому сегменті, з 2,960 електровантажівками вантажопідйомністю до 16 тонн (+55 відсотків у річному порівнянні). Держави ЕФТА — Ісландія (94, +571 відсоток у річному порівнянні).

Німеччина також продемонструвала сильний зростання в цій категорії (512 одиниць, +104 відсотки порівняно з минулим роком), а Норвегія (445 одиниць, +104 відсотки порівняно з минулим роком) також спостерігала значне зростання.

Німеччина лідирує у вантажних електроавтомобілях

Вантажівки великої вантажопідйомності з вантажопідйомністю 16 тонн становлять значно більшу частку в ЄС. Загалом було зареєстровано 205,857 одиниць (+8,5 відсотка порівняно з попереднім роком), з яких з січня по вересень належало 5,120 електровантажівок – що становить 2,5 відсотка (порівняно з 1,7 відсотками минулого року). Німеччина також вирізняється у цьому плані: тут було зареєстровано 1,722 одиниці (+91 відсоток порівняно з попереднім роком), що свідчить про сильний темп зростання порівняно з усім 2025 роком (+38 відсотків порівняно з 2024 роком). Це означає, що 33,6 відсотка всіх електровантажівок великої вантажопідйомності в ЄС було зареєстровано в Німеччині протягом перших трьох кварталів, що сприяє зростанню в усьому ЄС. Інші країни, які перевищують середній темп зростання ЄС у цьому сегменті на рівні +59,9 відсотка порівняно з попереднім роком, включають Нідерланди (1,022 одиниці, +84 відсотки порівняно з попереднім роком), Австрію (393 одиниці, +84 відсотки порівняно з попереднім роком) та Данію (271 одиниця, +62 відсотки порівняно з попереднім роком).

Швейцарія також заслуговує на особливу увагу в категорії електроавтоперевезень. Ця невелика альпійська країна зафіксувала 605 вантажних електроавтомобілів станом на сьогодні (+62 відсотки порівняно з минулим роком), що дає їй 24 відсотки частки електроавтомобілів у цій ваговій категорії — найвищий показник у Європі. Для порівняння, ACEA повідомляє про 4,2 відсотка частки електроавтомобілів серед вантажних автомобілів у Німеччині. Лише Норвегія (14,4 відсотка частки електроавтомобілів серед нових вантажних автомобілів), Нідерланди та Швеція (11,1 та 10,3 відсотка відповідно) також мають двозначні показники.

Тепер перейдемо до статистики ACEA щодо європейського ринку автобусів. Тут електроавтобуси давно є поширеними. З 32 695 нових автобусів (+15,2 відсотки порівняно з минулим роком) у ЄС з січня по вересень 8 633 були електроавтобусами, що становить 26,4 відсотка. Для порівняння, середній показник частки електроавтобусів за весь 2025 рік становив 23,8 відсотка. Тренд до зростання продовжується.

Загальний зростаючий тренд ринку автобусів у всіх категоріях двигунів зумовлений переважно такими ключовими ринками: Італія (+34,4 відсотка), Франція (+10,5 відсотка) та Німеччина (+10,1 відсотка), де кількість нових реєстрацій у кожній з цих країн перевищує 5 000 одиниць. Водночас у Польщі спостерігалося значне зростання кількості реєстрацій – на 69 відсотків до приблизно 3 100 одиниць, що робить її четвертим за величиною ринком автобусів у ЄС.

Італія стає найбільшим ринком автобусів у ЄС

Італія також лідирує за кількістю зареєстрованих електробусів – станом на сьогодні зафіксовано 1 970 нових підключуваних до мережі бусів (+116 відсотків у порівнянні з минулим роком). Цьому сприяють ринки з високими темпами зростання, такі як Польща (999 одиниць, +557 відсотків у порівнянні з минулим роком) та Португалія (642 одиниці, +379 відсотків у порівнянні з минулим роком), а також країни з стабільним обсягом продажів, як-от Нідерланди (783 одиниці, +86 відсотків у порівнянні з минулим роком) та Франція (665 одиниць, +33 відсотки у порівнянні з минулим роком). На противагу цьому в Німеччині, Швеції та Бельгії спостерігалося значне зниження. У перших трьох кварталах Німеччина зареєструвала 836 одиниць, що на 30 відсотків менше, ніж у аналогічний період минулого року, коли було зареєстровано 1 202 одиниці. У Швеції та Бельгії спостерігалося ще більше зниження – на 40 та 71 відсоток відповідно. Варто зазначити, що 2025 рік був надзвичайно успішним для Німеччини, тому поточні показники ACEA, ймовірно, відображають нормалізацію кількості зареєстрованих електробусів.

Варто зазначити, що ринок електробусів у всьому ЄС має значно більш однорідну картину, ніж ринок електроавтобусів. За останній рік у 17 з 27 країн-членів ЄС було зафіксовано кількість реєстрацій електробусів у діапазоні від двохсот до трьохсот одиниць. У всій Європі Великобританія залишається лідером за загальною кількістю реєстрацій автобусів, але її домінування вже не є настільки абсолютним, як раніше. За перші дев’ять місяців року в країні було зареєстровано 5 672 нових автобуси (на 27 відсотків менше, ніж у попередньому році). Примітно, що Великобританія втратила перше місце за кількістю реєстрацій електробусів з підзарядкою – цього року було зареєстровано лише 1 727 одиниць (на 22,7 відсотка менше, ніж у попередньому році), відстаючи від Італії (1 970 одиниць). Частка електробусів у нового лідера – Італії – тепер становить 37 відсотків, тоді як у Великобританії – 30 відсотків. Найвищі показники поширення електробусів за поточною статистикою спостерігаються в Румунії та Нідерландах, де цей показник становить відповідно 82 та 75 відсотків.