Тверді акумулятори: Hyundai стримує надії на швидке впровадження їх у наші електромобілі
Група Hyundai продовжує дослідження повністю твердих акумуляторів як самостійно, так і разом із партнерами. У вересні її керівник з досліджень та розробок Манфред Гаррер вважає, що ця технологія може бути використана у автомобілях малими серіями протягом п’яти років. Однак для її широкого впровадження основною перешкодою залишається вартість матеріалів.
Акумулятори електромобілів вже розвиваються, не змінюючи своєї природи: їхнє заряджання прискорюється, а запас ходу зростає. Чи варто все ж інвестувати у технологію, яку значно складніше виготовити? На думку Манфреда Гаррера, керівника відділу досліджень та розробок групи Hyundai, відповідь — так.
Перші автомобілі малими серіями?
У відповідь на запитання InsideEVs керівник вважає, що Hyundai мусить залишатися у гонці за твердими акумуляторами. Він уявляє собі, що протягом наступних п’яти років з’являться автомобілі, вироблені у невеликих обсягах для демонстрації цієї технології. Однак він не назвав жодної моделі чи дати випуску для цієї групи компаній.
Також читайте
У зв’язку з уповільненням розвитку електромобілів у Сполучених Штатах Hyundai робить ставку...
Різниця зі звичайними літій-іонними акумуляторами полягає переважно у електроліті, який дозволяє іонам циркулювати всередині елемента. У повністю твердому акумуляторі рідкий електроліт замінюється твердим матеріалом. Цей підхід може допомогти зменшити розміри акумулятора, прискорити процес заряджання чи підвищити автономність. Однак ці переваги ще потрібно довести на прикладі елементів, виготовлених у промислових масштабах для автомобілів.
Деякі бренди розвиваються швидко та вже обіцяють випуск перших електромобілів з твердотільними акумуляторами. Це стосується компанії BYD, яка нещодавно зробила оголошення на цю тему, проте не надала занадто багато деталей.
Ціна може уповільнити поширення
Манфред Гаррер значно обережніший щодо масового впровадження. На його думку, вартість сировини залишатиметься високою протягом багатьох років. Він не вважає, що ця проблема буде вирішена протягом п’яти років. Тож перший демонстраційний автомобіль та акумулятор, достатньо доступний для звичайної моделі, — це два зовсім різні етапи. Hyundai працює над цією технологією як самостійно, так і разом із партнерами, зокрема Solid Power.
Південнокорейська компанія у 2024 році завершила дослідницький проєкт, присвятований акумуляторам нового покоління, зокрема повністю твердим акумуляторам, щоб також дослідити способи їх виробництва. Її мета — краще опанувати цю технологію та ланцюг постачання, якщо вони стануть життєздатними. Тож для Франції немає потреби очікувати жодних негайних змін. Заява Hyundai радше окреслює план дій: спочатку довести, що твердий акумулятор функціонує у автомобілі, виробленому невеликою партією, а потім знайти спосіб його виробництва за ціною, прийнятною на ринку.
