Акумулятори електромобілів: у Європи залишилося лише три роки, щоб врятувати свою промисловість

Європа значно інвестувала у розвиток місцевої промисловості з виробництва акумуляторів, проте вона є вразливою перед конкуренцією з боку Азії. У новому звіті коаліція Backbone Coalition вважає, що наступні три роки будуть вирішальними. Асоціація закликає до більшої підтримки виробництва, надання європейських преференцій та вжиття комерційних заходів проти китайських виробників.

У Європі почали будуватися гігафабрики, але виробники з Старого континенту ще далекі від перемоги у цій боротьбі. Хоча кілька проєктів зазнали затримок чи фінансових труднощів, нова коаліція прагне переконати Брюссель зробити набагато більше для зміцнення всього ланцюга створення цінності акумуляторів.

Три вирішальні роки попереду

У своєму звіті «Електрична основа Європи» коаліція Backbone вважає, що термін для дій надзвичайно обмежений. За словами асоціації, наступні три роки будуть вирішальними для запобігання тому, щоб інвестиції, кваліфіковані працівники та дослідницькі центри назавжди перемістилися до Сполучених Штатів, Китаю чи інших регіонів.

Проблема вже не обмежується лише електромобілями. Акумулятори також використовуються для зберігання енергії в електромережах, у центрах обробки даних, в промисловості та навіть у оборонній сфері. Тому коаліція вважає, що Європа повинна зберігати потужності як у виробництві елементів акумуляторів, так і у матеріалах, виробничому обладнанні та програмному забезпеченні.

Більше підтримки для виробництва

Серед пропозицій — зміна способу підтримки виробників. Замість «складних» та «занадто повільних» механізмів у звіті пропонується, наприклад, фіксована допомога за кВт·год елементів або компонентів, вироблених у Європі. Мета — надати більше прозорості промисловикам та приватним інвесторам.

Коаліція також хоче посилити критерії «Made in UE» у допомозі з покупками, оподаткуванні та державних закупівлях. Вона пропонує поступово запровадити вимоги щодо європейського виробництва для деяких стратегічних компонентів з 2027 року. Ця пропозиція відповідає напрямку «Battery Booster», прийнятому Брюсселем.

Мита на акумулятори?

Ще один більш агресивний варіант: розпочати розслідування щодо субсидій на китайські акумулятори. У звіті пропонується поширити частину правил, які вже застосовує Європейський Союз щодо імпортних електромобілів з Китаю, на елементи акумуляторів, системи керування ними та стаціонарне зберігання. Чи щось це нагадує?

Мета тут — не перенесення всієї ланцюга виробництва. Коаліція радше виступає за створення достатньо потужної європейської промислової бази, яка б обмежила надмірну залежність від іноземних постачальників.