Барометр Avere: понад 200 000 точок зарядки у Франції

Наприкінці вересня 2026 року Avere-France зафіксувала кількість точок зарядки для електромобілів, розташованих у громадських приміщеннях, на рівні 202 804. Це на 12,75% більше, ніж у той самий місяць минулого року, коли було зафіксовано 179 876 таких точок.

Короткий огляд зарядних станцій на автомагістралях

У співпраці з Міністерством екологічної трансформації Avere-France вже п’ять років публікує індикатор щодо інфраструктури зарядки для електромобілів (IRVE). Індикатор за жовтень 2026 року тепер враховує також зарядні станції, які є на автомагістралях. Це справді цінна інформація. Чому?

Просто тому, що величезні зусилля з розвитку станцій зарядки на цих швидкісних дорогах значно підвищили довіру багатьох водіїв до електромобілів. З цього моменту їхня універсальність стала очевидною – електромобілі можна використовувати як для коротких щоденних поїздок, так і для довгих подорожей, зокрема під час відпусток. Це також стосується професіоналів, які іноді прямують кілька сотень кілометрів на день.

І проте, серед 202 804 точок зарядки, відкритих у громадських приміщеннях, ті, що знаходяться на автомагістралях, становлять лише 2,2%, тобто 4 471 одиниця. Це може здатися небагато, але не варто забувати про всі зарядні пристрої, які знаходяться безпосередньо біля виїздів та не враховуються в цих цифрах. Ми маємо на увазі насамперед суперзарядні пристрої Tesla, але також існує все більше зон, де присутні кілька операторів у радіусі іноді менше одного-двох кілометрів.

Понад 50% PDR — це трьохфазні зарядки

Переважно саме біля торгових закладів розташовані точки заряджання. Наприкінці вересня 2026 року їхня частка становила 46%, а кількість — 93 341 одиниця, порівняно з 80 238 одиницями (45%) у аналогічний період 2025 року. Далі йдуть точки заряджання, розміщені: на парковках (60 407 одиниць, 30% у 2026 році / 50 784 одиниці, 28% у 2025 році); на дорогах (27 508 одиниць, 14% у 2026 році / 29 612 одиниць, 16% у 2025 році); у підприємствах (7 288 одиниць, 4% у 2026 році / 6 957 одиниць, 4% у 2025 році).

Варто зазначити, що кілька інших категорій неодмінно зазнають впливу через концентрацію точок заряджання на автомагістралях. З розвитком потужностей заряджання електромобілів та ємності акумуляторів точки заряджання також зазнають змін. Так, кількість точок заряджання з монофазним струмом 7,4 кВт зменшилась з 58 463 одиниць та 32% наприкінці вересня 2025 року до 54 422 одиниць та 27% цього року.

Навпаки, зараз половина PDR — це трифазні AC потужністю до 22 кВт. Їхня кількість значно зросла за рік, з 84 366 (47 %) до 102 201 (50 %). Також зростає кількість PDR постійного струму всіх потужностей, особливо тих з потужністю від 150 до 350 кВт. У 2025 році їх було 16 780 (9 %), а зараз — 22 026 (11 %). Кількість PDR з потужністю від 50 до 150 кВт зросла з 11 708 (6 %) до 13 935 (7 %). Що стосується PDR з потужністю понад 350 кВт, їхня кількість також зросла — з 4 128 (2 %) до 5 202 (3 %).

Зростання майже скрізь

Хоча цього року темпи зростання кількості станцій швидкої зарядки у Франції є меншими — 12,75% проти 20% у період з 2024 по 2025 рік — було досягнуто значущого рівня. Наразі в середньому на 100 000 жителів припадає 301 станція зарядки, порівняно з 267 на кінець вересня 2025 року. Очікується зростання кількості станцій зарядки по всій Франції.

Проте існують певні винятки. Наприклад, на Корсиці кількість станцій швидкої зарядки знизилась з 1 130 на кінець вересня 2025 року до 1 056 цього року. Те саме сталось на Реюньйоні (з 508 до 497 станцій) та у Гвіані (з 31 до 27). Однак Корсика відрізняється від цих двох заморських регіонів тим, що все ж таки спостерігається зростання потужності встановлених станцій зарядки — від 31 494 до 36 035 кВт.

Три регіони з найбільшою кількістю точок зарядки — це все ще Іль-де-Франс (33 895 PDR), Овернь-Рона-Альпи (24 611 PDR) та Нова Аквітанія (22 196 PDR). У Франції три регіони з найменшою кількістю точок зарядки — це Центр-Валь-де-Луара (8 386 PDR) та Бургундія-Франш-Конте (8 350 PDR), які помінялися місцями порівняно з минулим роком. Далі йде Бретань із 8 702 PDR.

Більш популярні точки зарядки

Розвиток електромобілів також проявляється у значному зростанні загального споживання енергії зарядних станцій у Франції. Наприклад, у вересні 2025 року цей показник становив 85 ГВт·год. Минулого місяця він сягнув 147 ГВт·год, що свідчить про зростання майже на 73%. Можна припустити, що саме ті зарядні станції, де кількість нових об’єктів не встигла зрости, піддалися більшому навантаженню.

У вересні минулого року одна зарядна станція в середньому за місяць фіксувала 25,2 сеанси зарядки на суму 474 кВт·год, тобто в середньому 18,81 кВт·год на одну операцію. У вересні 2026 року середня кількість сеансів на одну зарядну станцію зросла до 32,7, а споживання енергії значно збільшилося — до 725 кВт·год, що дорівнює 22,17 кВт·год на одну операцію.

Через це знижуються показники доступності: 89,9 % для зарядних станцій від мережі AC цього року проти 92 % у 2025 році, 85,2 % для зарядних станцій постійного струму потужністю менше 150 кВт (92,2 % у 2025 році) та 88,3 % для зарядних станцій постійного струму з максимальною потужністю вище цього рівня (95,7 % у 2025 році).

Так само ймовірність того, що власник електромобіля зможе негайно скористатися зарядною станцією на заправці, у вересні знизилась з 95 до 93 %, що на папері зовсім не є тривожним. Проте ці цифри показують, що у години найбільшого напливу користувачів ситуація може стати ще гіршою.