Електричні човни в портах Венеції та Трієста, а також зарядні станції та наземні транспортні засоби
Дві електричні човни починають працювати в портах Адріатичного моря. Їхнє спускання на воду та передача у експлуатацію стали новиною, адже судна на акумуляторах досі залишаються рідкістю в італійських портах. Першим був спущений на воду „Елеттра“, призначений для портових операцій у Венеції та К’оджа. Другий, його близнюк, називається „AP01“ та призначений для портів Трієста та Монфальконе. Це співпраця, спрямована на досягнення нульових викидів, між Адміністрацією портової системи Північного Адріатичного моря (AdSP MAS) та Адміністрацією портової системи Східного Адріатичного моря (AdSP MAO), які об’єднані метою зробити операції в своїх портах більш сталими. До цих човнів додаються 8 зарядних станцій, електричні причали та електромобілі для роботи на суші.
Два електричні човни від верфей Mancini, двигуни потужністю 330 кВт
Створені компанією Cantieri Mancini, заснованою у 1958 році в Мірано та яка сьогодні належить третьому поколінню, «Elettra» та її сестринський корабель «AP01» є одними з небагатьох електричних суден, призначених для роботи в портових умовах. Обидва човни довжиною близько 10 метрів оснащені двома електричними двигунами по 150 кВт кожен, що забезпечує загальну потужність 300 кВт. Енергія постачається від акумуляторної батареї на основі літій-залізо-фосфату (LFP) ємністю близько 330 кВт·год; ця хімічна формула обрана завдяки рівню безпеки, тривалому терміну служби та стійкості до інтенсивних циклів зарядки та розрядки, необхідних у портових операціях.
Зниження рівня шуму, вібрацій та викидів, навіть у локальному масштабі, дозволяє ефективно використовувати ці човни у антропогенних середовищах, таких як порти та лагунні райони. «Елеттра» та її однотипна версія призначені для перевезення персоналу та виконання обслуговуючих завдань; обидва човни можуть вміщувати до 12 осіб та оснащені електронним обладнанням, що включає радар, електронну картографію, систему AIS для ідентифікації морського руху, автопілот, термокамеру, 3D-екосканер та метеостанцію. Обидві одиниці також отримали сертифікацію RINA для професійного використання.
Ще одне фінансування з Pnrr: зарядні станції, електромобілі та електричні причали
Проект був фінансований в рамках Pnrr через програму Green Ports Міністерства навколишнього середовища та енергетичної безпеки. Для AdSP MAS цей підхід також включає електрифікацію причалів — інвестиції у розмірі 57,6 мільйонів у Маргера та 32,2 мільйонів у Венеції — а також заходи з підвищення енергоефективності портових будівель.
Ferrari Hypersail з трьома вітряними турбінами та 100 метрами сонячних панелей
Але це не все — ось список проектів, які були фінансовані.
Створення 8 зарядних станцій для службових автомобілів у Венеції та К’йоджі — 115.762,50 євро
Купівля електричного судна у співпраці з AdSP Трієста — 1.916.000,00 євро
Кошти, призначені для концесіонерів на закупівлю електричних транспортних засобів для роботи на причалах — 4.581.639,16 євро
Усунення проблем у сфері освітлення та інженерних систем у порту Чіоджа – спільні зони: 1.215.907,00 євро
Купівля транспортних засобів для ADSP: 4 повністю електричні транспортні засоби, 1 транспортний засіб на водні енергетичні ресурси замість теплових засобів: 241.000,00 євро
Створення інфраструктури на причалі в багатофункціональному терміналі для постачання електроенергії транспортним засобам на причалі: 3.811.327,00 євро
Переходимо до Трієста, де AdSP MAO разом із Green Ports витратили 24 мільйони, до яких додаються ще 46,3 мільйони на електрифікацію причалів із загальною потужністю 46,5 МВт. На сайті портової адміністрації можна прочитати оголошення про закупівлю електричного трактора Terberg, а також про «станції заряджання для важких транспортних засобів, таких як портові трактори, reach stacker, елеватори та транспортні засоби обслуговування на території порту Трієста».
China Zorrilla дебютує в Південній Америці – судно з акумуляторами ємністю 40 МВт·год
Цікавим фактом є співпраця між двома адміністраціями, про що зазначили обидва президенти: Маттео Гаспарато з AdSP MAS та Марко Консальво з AdSP MAO.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Новинки електронавтіки та дивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Дешевші електромобілі – мета Філоси