Дослідження ADAC: Дрібні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння дорожчають, кількість електромобілів зростає. Зайва оснастка штучно підвищує ціни!

Ціни на міські автомобілі в Німеччині зростають швидше, ніж очікували водії, а сегмент, який мав стати найдешевшим способом пересування, все частіше стає розкішшю. Найновіший аналіз ADAC показує, що двигунні моделі дорожчають, а „електромобілі“… дешевшають. Незалежно від типу приводу міські автомобілі все одно залишаються занадто дорогими. Автомобільний клуб закликає виробників не залишати сегмент маленьких автомобілів та обмежити зайве оснащення, яке штучно піднімає ціни.

Коротко:

Маленькі двигунні автомобілі в Німеччині дорогі. У середньому це 24 тисячі євро

Це зростання на 80% порівняно з цінами десятиліття тому

Кількість моделей з традиційним приводом зменшується. На німецькому ринку сьогодні їх лише 46

У електричному сегменті тенденція протилежна

Незалежно від приводу це все одно занадто дорого

Зайве оснащення штучно піднімає ціни – наголошує ADAC

Сегмент малих міських автомобілів під прицілом ADAC

Ринок малих автомобілів у Європі сьогодні переживає одну з найбільших трансформацій за останні десятиліття. Сегмент, який протягом багатьох років вважався найбільш доступним за ціною, все частіше виходить за межі визначення „дешевого автомобіля для початківців“. Найновіший аналіз ADAC показує, що ціни на нові моделі в Німеччині зростають швидше, ніж водії можуть їх собі дозволити. Автомобільний клуб не ховається від правди: „Малі автомобілі більше не є автоматично доступними моделями для початківців“.

За даними ADAC, середня ціна нового бензинового міського автомобіля сьогодні становить майже 24 тисячі євро, що еквівалентно трохи понад 100 тисячам злотих. Це на майже 80 відсотків більше, ніж десять років тому. Крім того, з цього сегменту ринку зникають дизельні та інші двигуни з викидами вихлопних газів, а кількість доступних моделей скоротилася до лише 46 – найнижчого рівня в історії.

Kількість BEV зростає, але ціни залишаються високими

Парадоксально, але на ринку електромобілів спостерігається рух у протилежному напрямку. ADAC зазначає, що середня ціна міського електромобіля в Німеччині знизилась на понад 9 відсотків порівняно з 2024 роком та сьогодні становить менше 30 тисяч євро. Водночас асортимент зростає – каталог ADAC вже містить майже 40 моделей. Проте клуб залишається критичним: «Незважаючи на все, на думку клубу, міські електромобілі все ще занадто дорогі». Десять років тому новий електромобіль коштував приблизно на 5 тисяч євро менше (близько 20 тис. злотих), а вибір обмежувався менш ніж десятьма моделями.

Об’єднавши всі типи приводів, ADAC відзначає, що ціни на маленькі автомобілі залишаються на високому рівні та навіть трохи зростають. Хоча асортимент значно розширився, оскільки водії сьогодні можуть обирати з понад 80 моделей – що востаннє траплялося у 2017 році – середня ціна за цей час зросла більш ніж на 10 тисяч євро (менше ніж 40 тисяч злотих). Цей рівень стає непереборною перешкодою для багатьох клієнтів. Тому ADAC закликає виробників не залишати сегмент маленьких автомобілів та обмежити зайве оснащення, яке штучно піднімає ціни.

Польський ринок: електромобілі все ще дорогі, але вибір є

На тлі німецьких даних цікаво виглядає польський ринок електромобілів. За даними „Лічильника електромобільності“, на наших дорогах вже їздить майже 160 тисяч автомобілів на електроенергію (стан на сьогодні). Це зростання, яке важко проігнорувати, але все ще далеке від масштабів західних ринків. Причини є дві: обмежена інфраструктура зарядки та ціни – навіть найпростіші акумуляторні автомобілі залишаються дорожчими за своїх двигунів внутрішнього згоряння аналоги.

Проте у 2026 році асортимент найдешевших моделей є більшим, ніж будь-коли. Важливо зазначити, що мова йде про автомобілі вартістю менше 120 тисяч злотих.

Найдорожчим у цьому списку є Citroën e‑C3 Aircross (близько 120 000 злотих), який доступний із акумуляторами ємністю 44 чи 54,2 кВт·год та дальністю проїзду до 400 км. Одразу після нього йде Leapmotor B05 (від близько 1 100 000 злотих), який пропонує дальність проїзду аж 482 км та оснащення вищого класу – камери 360°, великий екран 14,6” та адаптивний круїз-контроль.

Hyundai Ioniq 5 (від близько 105 000 злотих) – це більш європейський варіант із двома версіями двигунів та дальністю проїзду до 370 км. При приблизно такій же ціні можна знайти Fiat 500e та Fiat Grande Panda E – обидва по 107 000 злотих, обидва з міським стилем та дальністю проїзду відповідно 190 км та 320 км.

При ціні нижче 100 тисяч злотих починається справжня боротьба за клієнта. Dongfeng Box (99 900 злотих) пропонує оснащення, яким не пошкодував би собі жоден компактний автомобіль – вентильоване сидіння водія, адаптивні фари, камери 360°. BYD Dolphin Surf (97 700 злотих) робить ставку на простоту, але все одно забезпечує дальність їзди 288 км.

Серед найбільш дешевих моделей у топ-рейтингу ми знаходимо Citroën e‑C3 (від 89 500 злотих), Leapmotor T03 (від 84 900 злотих) та лідера списку – Dacia Spring (від 73 500 злотих). Ця остання модель після модернізації 2024 року пропонує дві версії потужності (70 та 102 к.с.) та запас ходу до 225 км. Це все ще простий автомобіль, але для багатьох водіїв – єдиний реальний шлях до електромобільності. Звісно, клієнти можуть розраховувати у дилерських центрах на акції та знижки, тож ціни можуть бути ще трохи нижчими.

Чи є маленькі автомобілі популярним вибором?

Як дані ADAC, так і польський ринок показують, що сегмент маленьких автомобілів сьогодні знаходиться на роздоріжжі. З одного боку, зростаючі ціни на двигунні моделі змушують клієнтів звертатися до «електромобілів». З іншого боку, ці «електромобілі» досі не є настільки дешевими, щоб стати масовим вибором. Адже водії шукають автомобілі, які відповідали б девізу «дешевша та доступніша мобільність». Саме маленькі автомобілі повинні це забезпечувати.

Оскар Влостовський