Autonomous Systems готова впровадити автономне керування транспортом у депо GVB в Амстердамі

Це можливо: компанія Autonomous Systems провела початкову оцінку готовності у Garage West — одному з трьох автобусних депо GVB в Амстердамі — та визначила три типи рухів автобусів, які можуть підходити для автоматизації: рух по буферній зоні до місця паркування під пантографом, рухи до майстерні та назад, а також маневри наприкінці зміни.

Розумний автобус та розумне депо

Компанія Autonomous Systems розробила SmartDEPOT — систему автономного керування для міських автобусів, яка спочатку впроваджує автономне керування на автобусних парках, ґрунтуючись на такій концепції: щодня та щоночі автобусні парки виконують однакові короткі маневри. Персонал керує транспортними засобами вручну, часто у тісних приміщеннях. Незначні чи помірні зіткнення під час цих маневрів є поширеними на автобусних парках у всій Європі. У той же час автобус Smartbus, оснащений SmartDEPOT, може сам керуватися та паркуватися на території парку без водія.

Рішення Autonomous Systems прибуло до Амстердама

Оцінка під назвою Smartbus Ready перевіряла, чи можна потенційно автоматизувати обрані маневри на автобусних парках за допомогою технології SmartDEPOT, а саме:

Щоденні переміщення з буферної зони через приміщення для миття до місця паркування під пантографом.

Виїзди та повернення до майстерні.

Переміщення для перестановки, включаючи корекцію положення наприкінці зміни.

У цьому конкретному випадку водій залишає автобус прямо біля в’їзних воріт, а smartbus автономно виконує всі подальші переміщення на депо. Диспетчер депо контролює їх через Mission Control — програму для керування SmartDEPOT.

Заряджання починається через пантограф як тільки smartbus припаркується, без участі персоналу. smartbus отримує інструкції з даних, які вже зберігає GVB: інформація про місця паркування та статус транспортних засобів з платформи планування GVB через інтеграційну платформу, яка також обслуговує систему керування зарядкою GVB.

За даними Autonomous Systems, автоматизовані переміщення транспортних засобів у депо можуть принести кілька потенційних переваг, зокрема:

Можлива зменшення кількості зіткнень на низьких швидкостях.

Більш ефективне використання потужностей депо.

Зменшення часу, який працівники депо витрачають на рутинні переміщення транспортних засобів.

Гнучкість у роботі між депо, де вже впроваджена ця технологія.

«У всій Європі бракує водіїв та працівників депо, тому кожне самостійне переміщення транспортного засобу за допомогою smartbus має велике значення. Саме у депо автономність автобусів створює цінність перш за все. Нашою метою є наявність smartbus у кожному депо», — сказав Ян Граматика, співгенеральний директор Autonomous Systems.

Процеси у депо GVB вже повністю цифровізовані. GVB надала доступ до депо та необхідну інформацію про його роботу для оцінки. Ця оцінка не є рішенням GVB щодо впровадження цієї технології.

Оцінка готовності Smartbus Ready

Дослідження Garage West є оцінкою готовності Smartbus Ready: це обстеження об’єкта та аналіз даних, які проводяться перед тим, як будь-який smartbus почне працювати на депо. Вона включає:

планування депо та організацію роботи;

щоденну рутину роботи;

інфраструктуру обслуговування транспортних засобів;

складність маневрування;

організаційну та ІТ-готовність;

економічну ефективність автоматизованих процесів у депо;

оперативні ризики;

національну правову базу.

Autonomous Systems проводила оцінки готовності Smartbus Ready для операторів громадського транспорту по всій Європі. Оператори можуть розпочати програму Smartbus Onboard, провівши оцінку власного депо.