Автономні автобуси від пілотного проекту до масового використання: як проєкт Otokar e-Centro сприяє їхньому ширшому поширенню [ВІДЕО]

900-метровий маршрут через альпійське село, кути нахилу до 21 відсотка та вулиці, переповнені пішоходами. У Альпбаху, Австрія, компанії ÖBB Postbus та Otokar ввели у експлуатацію автономний електричний автобус 4-го рівня, що дає практичний уявлення про те, що потрібно для переходу від тестування автономних автобусів до масштабованих проектів.

Під час Європейського форуму в Альпбаху з 24 серпня по 4 вересня цей 6,6-метровий транспортний засіб перевозив пасажирів протягом 900-метрового маршруту. Умови експлуатації були далеко не простими: вузькі дороги, кути нахилу до 21 відсотка та інтенсивний пішохідний рух через захід, який привабив близько 4 700 учасників.

У нашому відеорепортажі ми розглядаємо всі аспекти експлуатації, щоб з’ясувати, що необхідно для введення автономного автобуса у експлуатацію: від картографування маршрутів та отримання дозволів до сенсорів, програмного забезпечення, процедур безпеки та навчання водіїв.

Otokar e-Centro Autonomous: транспортний засіб, програмне забезпечення та послуги

З кінця 2020 року Otokar внутрішньо розробляє технології автономного керування. e-Centro Autonomous поєднує лідари, камери та ультразвукові датчики для забезпечення 360-градусного сприйняття навколишнього середовища, тоді як його програмне забезпечення керує локалізацією, плануванням маршруту, виявленням об’єктів та поведінкою транспортного засобу.

Система рівня 4 призначена для роботи зі швидкістю до 30 км/год. За даними Otokar, протягом двох місяців вона пройшла понад 600 тестів, а також перевірку TÜV Rheinland та випробування на дорогах загального користування в Угорщині.

Але проект Alpbach також підкреслює більш широку зміну на ринку автономних автобусів. Впровадження такого транспортного засобу — це не просто покупка автобуса, оснащеного додатковими сенсорами.

«Ми продаємо не лише автобус: ми продаємо проект», — пояснює Анна Мейєр, керівник комерційного відділу Otokar Europe для німецькомовних країн.

Тому впровадження включає транспортний засіб, програмне забезпечення для автономного керування, картографування маршрутів, отримання дозволів, калібрування сенсорів, навчання та технічну підтримку.

Альпбах є лише одним кроком у програмі автономного транспортування ÖBB Postbus. Після впровадження в Альпах цей самий e-Centro має бути перенесений до Вольфурта у Форарльберзі, де він буде працювати на маршруті довжиною приблизно п’ять кілометрів, з’єднуючи залізницю з компаніями та робочими місцями в цьому регіоні.

Ця зміна є значною: від короткочасного використання під час міжнародної події до проекту, який, за словами ÖBB Postbus, має тривати роками, а не тижнями.

У відео Sustainable Bus спілкується з представниками ÖBB Postbus та Otokar, інженерами та водієм, відповідальним за безпеку, щоб зрозуміти, як функціонує проект Alpbach, якими є його сучасні обмеження та що потрібно зробити, аби автономні автобуси перейшли від пілотних проектів до більш масштабного використання у громадському транспорті.