Реальна автономність Leapmotor B05 на автомагістралі при швидкості 130 км/год

Leapmotor B05 — це один із тих електромобілів, які на папері мають багато тих характеристик, яких зараз шукає ринок. Він має привабливий дизайн, більш ніж достатню потужність, акумулятор прийнятної ємності та доступну ціну.

Але одне — це цифри, отримані під час сертифікації, а зовсім інше — те, що відбувається, коли автомобіль виїжджає на дорогу та змушений протистояти швидкостям автомагістралі. Справжнє тестування дозволяє саме це перевірити, і результати дають менш оптимістичні висновки, ніж може свідчити його технічна характеристика.

Проблема Leapmotor B05 проявляється, коли він потрапляє на автомагістраль

Під час тесту, проведеного ютубером Йоанном, проходять різні маршрути та перевіряється споживання енергії на різних швидкостях. На перших кілометрах результати є досить гарними – показники досягають близько 15 кВт·год/100 км при помірній середній швидкості. За таких умов B05 демонструє, що його система приводу може функціонувати з розумною ефективністю.

Однак достатньо лише збільшити швидкість, щоб ситуація змінилась. На автомагістралі споживання енергії різко зросло та досягло значень від 23 до 24 кВт·год/100 км – це вже досить високий показник для електромобіля компактного класу з акумулятором ємністю 67,1 кВт·год. У самому тесті фіксуються саме такі значення, коли автомобіль їде стабільно на цій швидкості.

І саме тут доцільно розглянути ці 24 кВт·год/100 км у правильному світлі. Адже твердження про те, що автомобіль споживає від 23 до 24 кВт·год/100 км, може здатися просто ще одним показником, але для електромобіля з акумулятором ємністю 67,1 кВт·год це означає дуже значне зниження запасу ходу.

З таким рівнем споживання, використовуючи всю ємність акумулятора від 100% до 0%, Leapmotor B05 теоретично може проїхати близько 280 кілометрів, перш ніж акумулятор розрядиться до 0%.

Але під час реальної поїздки майже ніхто не використовує 100% ємності акумулятора. Зазвичай виїжджають з приблизно 90% ємності та доходять до наступного зарядного пристрою з 10%, залишаючи цей запас, щоб уникнути розрядки акумулятора та забезпечити певну безпеку у разі непередбачених ситуацій. Це означає, що на практиці ми використовуємо приблизно 80% ємності акумулятора, тобто близько 53,7 кВт·год.

З енергоспоживанням 24 кВт·год/100 км ці 53,7 кВт·год дозволяють проїхати приблизно 224 кілометри після кожного заряджання. Навіть якщо трохи розширити діапазон використання до 90%-10%, результатом все одно залишається значно скромніша дальність їзди, ніж вказує показник WLTP.

Швидке заряджання справді є однією з сильних сторін. B05 може досягати потужності до 174 кВт у постійному струмі, і Leapmotor заявляє приблизно 17 хвилин на зарядку від 30% до 80%.

Leapmotor B05: керування

Щодо керування, тест-драйвер зазначив, що під час тестування склалося враження, ніби B05 орієнтований радше на комфорт, ніж на спортивну динаміку. Реакція газу є досить м’якою, а регенерація також не вирізняється інтенсивністю. Автомобіль прискорюється ефективно, але не створює особливого відчуття керування моделлю з потужністю 218 к.с.

На дорозі загальна поведінка автомобіля є приємною. B05 оснащений заднім приводом, розподілом ваги 50:50 та підвіскою, налаштованою спільно з фахівцями з шасі Stellantis. Цей комплекс забезпечує гарну рівновагу між стабільністю та комфортом, хоча характер автомобіля більше нагадує комфортабельний компакт, ніж спортивну седан.

Функції допомоги при керуванні також залишають гарні враження. Адаптивний круїз-контроль та система підтримки в смузі руху працюють належним чином під час тестування та дозволяють досить природно тримати автомобіль на автостраді. Функція підтримки в смузі руху вимикається при увімкненні поворотника, а потім знову активується — це рішення є особливо зручним під час обгону.

Особливо варто відзначити роботу адаптивного круїз-контролю, коли попереду з’являється інший транспортний засіб. B05 поступово відновлює обраний дистанцію, і в цілому його робота є задовільною. Це один із аспектів, де компактний автомобіль Leapmotor демонструє технологічний рівень, який відповідає сучасним очікуванням у цьому сегменті.

Однак на автомагістралі з’являється ще одна незначна проблема. Шум посилюється, а звукоізоляція залишає бажати кращого. Це не стає серйозною проблемою, але є частиною низки дрібних недоліків, які з’являються під час використання B05 на автомагістралі.

У салоні Leapmotor обирає звичайний дизайн із центральним екраном розміром 14,6 дюйма та цифровою панеллю приладів розміром 8,8 дюйма. Операційна система бренду об’єднує більшість функцій автомобіля та доповнюється різними системами допомоги та зв’язку.

Тест Leapmotor B05: висновок

Цей висновок є особливо важливим, оскільки у B05 немає маленької батареї. Запас ємності у 67,1 кВт·год дозволяє очікувати достатню автономність для довгих поїздок із мінімумом зупинок. Насправді ж споживання енергії на автомагістралях змушує значно знизити ці очікування, щоб уникнути неприємних сюрпризів після купівлі автомобіля.

Високе споживання енергії та низька ефективність, які, можливо, не мають великого значення під час щоденного використання, коли автомобіль поводиться нормально для свого сегмента, але можуть суттєво вплинути на комфорт подорожі. Саме тут проявляється найменш приваблива сторона Leapmotor B05: саме тоді, коли потрібно максимально ефективно використовувати кожен кВт·год, автомобіль починає споживати більше енергії.

Швидкість

Споживання енергії

Запас ходу на 100%

Практичний запас ходу 90%-10%

90 км/год

14 кВт·год/100 км

479-516 км

383-413 км

110 км/год

15,8 кВт·год/100 км

425 км

340 км

130 км/год

24 кВт·год/100 км

280-292 км

224-233 км