Асоціація автодилерів вимагає премію для молодих вживаних електромобілів
Зображення: Mercedes‑Benz (символічне зображення)
З 2026 року продаж нових електромобілів та певних гібридних автомобілів приватним клієнтам із доходом нижче певних порогів підтримується державною премією на покупку. За даними Асоціації автодилерів Німеччини (VAD), з того часу клієнти все частіше запитують у автосалонах про електромобілі. Особливо зросла зацікавленість у більш доступних автомобілях. Іншими факторами, що впливають на ситуацію, асоціація називає динамічну зміну цін на пальне та нові привабливі автомобілі різних брендів.
„Електромобільність все одно стане панівною. Навіть без премій, заборон та квот“, — каже VAD. Водночас асоціація посилається на аналіз обсягів фінансової підтримки, згідно з яким німецькі виробники отримують значно менше переваг, ніж слід було б. Премія має найменший вплив на німецькі бренди.
Як зміну VAD пропонує розширити підтримку на молоді вживані автомобілі віком до 14 місяців. Це має зробити більшу кількість автомобілів доступною для ширшої аудиторії потенційних покупців. Німецькі бренди корпорацій особливо популярні на ринку молодих вживаних автомобілів: серед автомобілів віком від 10 до 18 місяців з січня по липень 2026 року вони лідирували з майже 200 000 переоформлень власності.
Асоціація очікує, що підвищення премії сприятиме оживленню цього сегмента, а завдяки звичайним на ринку ефектам масштабування — також позитивному впливу на продажі нових автомобілів цих брендів. На думку VAD, більш доступні молоді вживані автомобілі можуть приваблювати все більше клієнтів із нижчим рівнем доходу. Ще одним аргументом є те, що частка автомобілів, які отримують підтримку, значно зросте завдяки цьому з нинішніх 5,5 відсотків.
VAD критично оцінює знову почавшуся дискусію щодо «місцевого вмісту», тобто можливих вимог щодо частки місцево виготовлених компонентів. Такі правила через сильно взаємопов’язані міжнародні ланцюги постачання призводять до бюрократії, труднощів у визначенні критеріїв та додаткових витрат, особливо для автодилерів. Тому асоціація попереджає проти «йти цим складним та регуляторно обтяжливим шляхом».
Також цікаво
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами