Автобан: уряд звільняє ділянки під додаткові зарядні станції

Міністерство транспорту ФРН та компанія Autobahn GmbH звільняють ділянки на невикористовуваних зупинках для відпочинку, де приватні інвестори можуть будувати станції швидкої зарядки для електромобілів. Конкурс планується на весну 2027 року, проте міністерство ще не назвало кількість місць та точок зарядки.

Реклама

У рамках мережі Deutschlandnetz за дорученням федерального уряду створюються пункти швидкої зарядки на некерованих зупинках для відпочинку, тобто на парковках без заправок та закладів харчування. Наприкінці вересня федеральний міністр транспорту Штеффен Білгер (CDU) відкрив 100-й пункт цієї мережі на автостраді A81 біля Ретісграбен, причому планується створити загалом 200 таких пунктів. На інших подібних зупинках тепер мають з’явитися додаткові пункти швидкої зарядки, побудовані приватними інвесторами.

Федеральне міністерство транспорту (BMV) та компанія Autobahn GmbH при уряді оголосили про схвалення виділення ділянок під додаткові швидкі зарядні станції для легкових автомобілів 22 жовтня 2026 року. Міністерство посилається на зростання попиту на ринку: вже сьогодні понад кожен четвертий новозареєстрований легковий автомобіль є суто електричним, і очікується подальше зростання. Згідно з останніми даними про реєстрацію автомобілів у Німеччині, у вересні частка суто електричних автомобілів становила 35 відсотків, а з січня по вересень — 27 відсотків.

Конкурс у весну 2027 року

Спочатку компанія Autobahn GmbH планує незабаром провести консультації з учасниками ринку щодо основних положень проєкту. Сам конкурс заплановано на весну 2027 року. Міністерство не вказує, до якого терміну мають бути надані контракти та побудовані перші зарядні парки.

Щодо обсягу та оснащення зарядних станцій, оператори мають самостійно приймати рішення в рамках конкурентного процесу. BMV очікує, що ця ініціатива спричинить інвестиції у розмірі кількох сотень мільйонів. У повідомленні не зазначається, чи буде федеральний уряд брати участь у фінансуванні, — там йдеться виключно про приватних інвесторів.

За словами Білгера, додаткові швидкі зарядні пункти безпосередньо на автомагістралях допомагають водіям електромобілів заощаджувати час та уникати зайвих об’їздів. Процедура закупівель має бути спрощеною, а водночас забезпечувати належну якість та прозорі ціни. Приватний капітал, на його думку, допомагає швидше реалізовувати проекти та прискорювати розбудову зарядних станцій на автомагістралях.

Реклама

Ще немає даних щодо місцезнаходження та потужності зарядки

Міністерство не вказує, скільки зон відпочинку буде схвалено та скільки точок заряджання може там з’явитися. У повідомленні також не зазначено, на яких автомагістралях розташовані ці ділянки. У повідомленні відсутні також вимоги щодо потужності заряджання, виробників зарядних стовпів чи способів оплати, таких як дебетові чи кредитні картки. Також залишається незрозумілим, як планується досягти мети прозорих цін у цьому процесі.

Наприкінці вересня компанія Autobahn GmbH встановила як ціль для автомагістральних пунктів мережі Deutschlandnetz 1.000 точок швидкого заряджання. У пункті Räthisgraben, відкритому тоді, компанія E.ON пропонує шість точок заряджання, кожна з яких має забезпечувати потужність до 400 кВт. Оплату там можна здійснювати не лише за допомогою карток заряджання, а й дебетовими чи кредитними картками. За словами BMV, додаткові пункти мають доповнити автомагістральні пункти мережі Deutschlandnetz.

Deutschlandnetz та інші програми

За даними BMV, Deutschlandnetz має включати близько 9.000 додаткових точок швидкої зарядки у понад 1.000 місцях у регіонах, містах та на некомерційних зупинках. Приватні компанії будують та експлуатують ці об’єкти, а федеральний уряд інвестує у це близько 2,3 мільярда євро.

У своєму повідомленні міністерство також згадує про фінансову підтримку зон зарядки в багатоквартирних будинках, яка включає також підключення до мережі та електромонтажні роботи. У державному бюджеті на 2026 рік на це виділено 500 мільйонів євро. Для вантажівок у 350 зонах відпочинку створюється окрема мережа швидкої зарядки з приблизно 4 200 точками зарядки для швидкої проміжної зарядки та зарядки на ніч. До цього додається «Директива з підтримки інфраструктури зарядки для електровантажівок» для зон зарядки, доступних для громадськості, наприклад, на автостоянках та у промислових зонах, а також для зон зарядки, що не є громадськими, у складських приміщеннях та на підприємствах. Для отримання додаткової інформації щодо розширення міністерство посилається на Генеральний план інфраструктури зарядки до 2030 року.

На яких ділянках автомагістралей у вас досі бракує швидких зарядних станцій безпосередньо на трасі, і чи змушені ви тимчасово користуватися автостоянками?

Реклама