Електромобілі: ЄС прискорюється (але не надто). Італія? З запізненням на 6 років

Електромобілі в Європі розвиваються швидко, але відстають від цільових показників, запланованих на 2021 рік. Італія просувається ще повільніше. Проте два з основних історичних бар’єрів для покупки починають зменшуватися: у сегменті універсалів ціни на електромобілі та бензинові автомобілі вже схожі, а середній запас ходу нових моделей BEV зріс на 11%. Залишаються два перешкоди: труднощі та високі ціни на публічну зарядку.

41% електромобілів у Франції — загадка для виробників

Розрив із Європою збільшується

Ця картина випливає з сьомого видання дослідження eReadiness 2026 від PwC Strategy&, яке було проведено за допомогою приблизно 19.000 інтерв’ю у 31 країні. Згідно з аналізом, кількість зареєстрованих в Італії електромобілів сьогодні на 45% нижча, ніж прогнозувалося у 2021 році.

Якби поточний напрямок дій не змінився, Італії знадобилось б приблизно шість років більше, щоб досягти цілі зі скорочення викидів, запланованої на 2030 рік. Ще більш значущими є дані щодо нульових викидів: цілю, встановлену європейською стратегією на 2035 рік, з урахуванням поточних темпів електрифікації, наша країна досягне лише у 2042 році.

Проте існує потенційне питання. 59% опитаних італійців заявляють, що готові придбати електромобіль протягом п’яти років, тоді як 39% — протягом двох років. Серед причин найбільш важливими є менша вартість проїзду, яку назвали 65% респондентів, та можливість заряджати автомобіль вдома, на яку вказали 46%.

Ціни та запас ходу змінюють ситуацію

Одним із найцікавіших аспектів дослідження є ситуація з універсалами, які становлять близько 60% італійського ринку. Вперше спостерігається зближення середніх цін на електромобілі та автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння у сегментах A та B.

У період з 2023 по 2026 рік середня ціна десяти найпопулярніших електричних моделей у цьому сегменті знизилася на 28%, тоді як ціна відповідних моделей з двигунами внутрішнього згоряння зросла приблизно на 8%.

Запас ходу також розвивається у напрямку, якого очікує ринок: середній запас ходу за стандартом WLTP у нових електромобілях збільшився на 11% порівняно з моделями, випущеними у 2024–2025 роках.

«Суттєве покращення ціни та запасу ходу електромобілів є важливим сигналом, адже воно впливає саме на два фактори, які протягом багатьох років стримували масовий попит у сегменті універсалів, що залишається серцем італійського ринку», — наголошує Франческо Папі, партнер PwC Strategy та лідер у сфері автомобілебудування.

Отже, проблема більше не полягає лише у ціні покупки чи ємності акумулятора. Для все більшої кількості автовласників ключовим стає питання щоденної придатності електромобіля до використання, особливо коли немає можливості заряджати його вдома.

Електромобілі мало продаються в Італії? Версія Renault

Зарядні станції залишаються слабкою ланкою в Італії

Саме у сфері публічного заряджання Італія демонструє одну з найбільших проблем. Серед п’яти основних європейських ринків, проаналізованих – Італія, Німеччина, Франція, Великобританія та Іспанія – наша країна посідає останнє місце як за кількістю інфраструктури високої потужності, так і за співвідношенням точок заряджання до кількості транспортних засобів.

Станції з потужністю понад 150 кВт становлять 8% від загальної кількості, на відміну від середнього показника для країн EU-5, який становить 12%. Загальне співвідношення складає 2 точки заряджання на 1 000 транспортних засобів, проти 3,5 у середньому для цих п’яти країн.

65% власників електромобілів продовжують заряджати їх переважно вдома або в офісі. Рівень задоволення публічними зарядними станціями погіршився: показник NPS знизився з 60 до 51 балу за рік. Серед виявлених проблем — розташування станцій, їх наявність та, насамперед, їх фактична працездатність.

Також залишається значна регіональна різниця: на Півдні на 1 000 транспортних засобів припадає 1,3 зарядних станції, тоді як на Півночі — 2,6.

Robotaxi: італійці готові до цього раніше, ніж ринок

У дослідженні також розглядається тема автономного транспорту. 75% опитаних італійців заявили, що готові користуватися послугами автономного керування. Цей показник ще більше зростає, коли йдеться про конкретний інтерес до robotaxi: 44% були б готові користуватися такою послугою для коротких міських поїздок, а понад 40% — платити більше, ніж за звичайний таксі.

Результат показує цікаву асиметрію: хоча впровадження електромобілів відбувається повільно, інтерес до деяких технологій, які могли б супроводжувати їхній розвиток, вже є високим.

Однак для Італії головною викликом залишається перетворення теоретичної можливості покупки на реальний попит. Ціни та запас ходу зменшують два історичні перешкоди, але інфраструктура, надійність заряджання та економічні умови покупки продовжують впливати на рішення автовласників.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Autotorino: «Електромобіль не повертається назад, тепер — інфраструктура та довіра» та подивіться ВІДЕО

Попередня стаття

Wallbox у подарунок? Жодних бонусів за зарядні станції