Електромобілі в Польщі: 5,2% у червні. У ЄС: 23,6%, у Європі: 25,6%. Три рівні швидкості, у всьому зростання [ACEA]

Європейське об’єднання виробників автомобілів (ACEA) оприлюднило статистику продажів електромобілів у Європейському Союзі та Європі. Чітко видно країни з різною швидкістю поширення електромобілів: Польща (5,2 відсотка) разом із Хорватією (3,8 відсотка) утворюють групу з найнижчим рівнем прийняття електромобілів. До групи „середніх“ країн (20–33 відсотки) належать найбільші європейські ринки. Існує також група лідерів (Норвегія, Данія) та країн-кандидатів на перші місця (Фінляндія, Ірландія, Ісландія).

Єдиним ринком, де продажі електромобілів з січня по червень 2026 року знизилися порівняно з попереднім роком, наразі є Нідерланди. Але це зниження є символічним – на -0,1 відсотка. Крім того, майже вся Європа зафіксувала зростання, причому майже скрізь воно було двозначним. Усі типи приводів зросли на 5,7 відсотка (у Союзі) або на 6,1 відсотка (у Європі).

Електромобілі в Польщі та Європі

Спочатку Польща: у червні 2026 року було зареєстровано 3 050 електромобілів, що становить 5,2 відсотка від загального обсягу продажів нових легкових автомобілів. Це, здається, не так вже й погано, але якби хтось створив „індекс BEV“ на кшталт „індексу Big Mac“, то після тимчасового випередження Греції (7,2 відсотка) ми знову опинилися позаду неї. Країна, яка протягом багатьох років була банкрутом, якого підтримували ззовні, показує кращі результати, ніж Польща, яка сьогодні отримує величезні кошти з Національного плану відновлення. Тут щось не так, і це не технологічні проблеми.

Наш опір електромобілям особливо добре помітний, якщо відсортувати графік за червень 2026 року за кількістю автомобілів. Польща опиняється між Словенією, Чехією та Фінляндією – країнами, які мають значно менше громадян. І справа не в тому, що «у поляків немає грошей», адже, згідно з даними IBRM Samar, середня ціна нових автомобілів у нас постійно зростає та вже давно перевищила ціну найдешевших та не надто дешевих електромобілів. Лише у червні в Польщі було зареєстровано 58 979 автомобілів усіх типів приводу, тоді як у сусідній Чехії, країні з власною автомобільною маркою (!), ця кількість становила 26 398 автомобілів.

З початку року в Польщі з’явилося майже 16 500 електромобілів, що знову ставить нас на другому місці з кінця списку („переверніть таблицю, Польща на першому місці…“) щодо кількості BEV серед нових автомобілів. За такими шаленими темпами до кінця року ми купимо менше електромобілів, ніж у червні купили не лише Німеччина (84 057 одиниць, +48 відсотків р/р), а й Франція (55 851 одиниця, +62,9 відсотків р/р) чи Великобританія (63 950 одиниць, +26,6 відсотків р/р). Ба більше, навіть данці зареєстрували у червні більше електромобілів, ніж поляки з січня, так само як і норвежці; у випадку останніх важко захищати тезу про те, що їхня країна менша та тепліша за Польщу.

Китайські бренди вважають Польщу „стратегічною“ лише через велику кількість населення та гігантський ринок вживаних автомобілів. Однак що стосується нових автомобілів, то у нас статистично ситуація погана, особливо щодо тих виробників, яких ми вважаємо „дорогими“ та „ненадійними“. Ці „надійні“ можуть спати спокійно – у нас є велика група людей, які роблять нас одним із найкращих ринків для Maybach у Європі. Коротко кажучи: відбувається стратифікація, а наша небажання до новинок не допомагає її подолати.

Примітка редакції Elektrowozu: цей польський опір новинкам – це цікава тема для серйозного соціологічного дослідження. Особливо зараз, коли все відбувається прямо на наших очах.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 13 голосів Середнє значення: 3.8]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: