Продажі автомобілів з австралійськими додатками, оновлення за вересень — чи нарешті прокидаються мейнстрімні ЗМІ?

BYD Sealion та Tesla Model Y. Фото надано Majella Waterworth.

Це 1000-та стаття Девіда для CleanTechnica!

У вересні 2026 року австралійським водіям було доставлено 108,778 нових автомобілів. З них 36,000 мали зарядний пристрій, що становить рівень поширення 33%; з них 24% — це BEV (26,000), а 9% — PHEV (10,072). Усі цифри та відсотки є приблизними. CarExpert повідомляє, що продажі електромобілів зросли приблизно на 120% порівняно з минулим роком, тоді як продажі бензинових автомобілів знизилися на 36%, а дизельних — на 18%. Ситуація за останні кілька місяців залишається схожою. Чи досягнемо ми 40% до кінця року? Це залежить від графіків поставок. Але, схоже, все йде стабільно.

Журналіст з CarsGuide залишив цей цікавий коментар: «Чесно кажучи, я не думав, що це станеться так швидко, але справді здається, що кінець двигунів внутрішнього згоряння в Австралії близький, адже вперше продажі електромобілів перевищили продажі бензинових». Деяким журналістам важко адаптуватися, причому в одній зі ЗМІ була наведена порада досвідченого журналіста про те, що електромобіль може збільшити свою дальність їзди на 30 км за ніч, якщо підключити його до домашньої розетки. Кожен, хто керує електромобілем, знає, що це серйозна помилка у розрахунках — радше дальність становить 100 км!

Австралія вже починає спостерігати зміни у автопарку. На дорогах наразі є 500 000 електромобілів, що становить 3% від усіх зареєстрованих автомобілів. Ми з Маджеллою граємося, рахуючи, скільки електромобілів є на парковці під час покупок продуктів — минулого тижня там були: 2 Tesla, один Peugeot, 3 BYD та один IONIQ 5. Це сім автомобілів на парковці серед 50 інших. Це досить примітивний аналіз, але це становить 14% від автопарку магазину ALDI!

Австралійські покупці автомобілів починають відмовлятися від автомобілів на викопному паливі на користь автомобілів з можливістю підзарядки з Китаю. Японія більше не є нашим найбільшим постачальником. Тепер австралійці купують вдвічі більше автомобілів з Китаю, ніж з Японії. Toyota залишається лідером за кількістю проданих автомобілів, але BYD тепер посіла 2-ге місце та докладає всіх зусиль для збільшення продажів — завдяки знижкам та новим моделям вона досягла паритету цін. Цікаво, що BYD збільшила свої продажі на 61%, Geely — на 870%, а Zeekr — на 1 608%. Корейські бренди справляються непогано; проблеми є у європейських та японських брендах.

Найпопулярніші електромобілі з акумуляторами в Австралії у вересні 2026 року:

1. Tesla Model Y — 4,476 — З початку року 35,930
2. BYD Sea Lion 7 — 2,687 — З початку року 19,964
3. Geely EX 5 — 2,008 — З початку року 12,745
4. Jaecoo J5 — 1,754 — З початку року 10,664
5. Zeekr 7X — 1,628 — З початку року 10,800
6. Geely EX 2 — 1,211 — З початку року 2,964
7. Tesla Model 3 — 1,178 — З початку року 5,775
8. BYD Atto 2 — 936 — З початку року 8,673
9. MG4 Urban — 735 — З початку року 2,907
10. BYD Atto 1 — 633 — З початку року 4,471

Цікаві читачі можуть порівняти цей список із топ-10 минулого місяця. Продажі моделі Y знизились приблизно на 30%, але Tesla все ще залишається лідером. Хоча, схоже, стиль автомобілів постійно віддає перевагу позашляховикам, приємно бачити у топ-10 автомобілі різних розмірів — від великих Tesla Model Y та Sealion 7 до малих Geely EX2 та BYD Atto 1 (Seagull). Позашляховики все ще домінують. Kia вилетіла з топ-10, її місце зайняли MG4 Urban та BYD Atto 1. Kia EV3 було поставлено у кількості 564 одиниць, а Kia EV5 — 509. Toyota BZ4 впав з 15-го на 17-е місце.

Перезапущений Great Wall ORA у версії компактного SUV ледь не потрапив до десятки найпопулярніших моделей, здобувши 609 одиниць поставок. У загальному ринку Tesla Model Y посіла третє місце, відстаючи від Ford Ranger та Toyota RAV4 (деякі з цих моделей були гібридами з можливістю підзарядки). На п’ятому місці опинився BYD Sealion 7, а на восьмому — Geely EX5. Чотири з десяти найпопулярніших моделей були позашляховиками. Цікавою новиною є те, що MG представила позашляховик на електротязі — MG MU9. Було поставлено 119 одиниць, ймовірно, дилерам для тест-драйвів. Слідкуйте, адже це може стати моделлю, яка змінить ситуацію на ринку позашляховиків в Австралії.

Давайте поговоримо про PHEV. Продажі гібридних автомобілів з можливістю підзарядки зросли на 122,7% у порівнянні з вереснем 2025 року, тоді як продажі звичайних гібридів зросли на 20,7%.

Було продано три тисячі плагін-гібридних автомобілів BYD — переважно моделі Shark 6. До загального показника також внесли свій внесок Mitsubishi Outlander та Ford PHEV. На мою думку, що дивно, новий Toyota RAV4 GR Sport PHEV позиціонується як нішева, преміум-версія флагмана, а не як масовий модель. Як зазначає CarExpert: «Наразі продажі плагін-гібридних автомобілів Toyota в Австралії залишаються надзвичайно низькими — фактично близько нуля або обмежуються двозначними цифрами станом на вересень 2026 року. Компанія історично уникала впровадження технологій плагін-гібридів в Австралії».

Chery представила дизельний PHEV моделі „Stockman“ на виставці Electrify Everything у Мельбурні. Обговорюється питання, чи зможе дизельний двигун функціонувати у режимі гібрида, якщо його майже не використовувати. Залишайтеся уважними – мої знання про дизельні двигуни майже нульові. Чи хтось із читачів хотів би прокоментувати цінність дизельного PHEV?

У боротьбі брендів іде запекла конкуренція між Tesla та BYD: у вересні різниця у продажах становила лише кілька сотень одиниць, а за весь рік – кілька тисяч. Однак BYD наразі продала більше гібридних автомобілів в Австралії, ніж Tesla. Geely знаходиться на далекому третьому місці та, ймовірно, залишатиметься там.

У коментарях до оновлення у серпні було висловлено два спостереження. Перше стосується називання гібридних автомобілів з закритою силовою установкою HEVs або Hybrid Electric Vehicles: «Ця термінологія нормалізує поняття EV-автомобілів (хоча це неправильно). EV-автомобілі є більшістю, вони є нормою; якщо ви купуєте бензиновий автомобіль зараз, у такий пізній час, ви є аутсайдером, іншим, тим, хто відстає». Мабуть, можна порівняти це з курінням. Дякую, Скотт.

А від MJE: «Дивовижно бачити, що вісім найкращих EV-автомобілів — усі вироблені в Китаї. Я не розумію, як європейські виробники можуть залишатися на ринку, якщо їхні продукти занадто дорогі, а технології відстають на одне покоління (це нагадує мені часи, коли британські автомобілі відстали на кілька поколінь раніше).

«Австралія є гарним показником світових ринків, які не обмежені спотворюючими тарифами та відносно чутливі до цін. Розмір країни також розвіює твердження тих, хто стверджує, що географія заважає впровадженню електромобілів».

Австралійці мають репутацію людей, які швидко приймають нові технології. Лише нестабільність із паливом, спричинена війною, та зростання цін допомогли подолати страхи, поширювані промисловістю викопного палива та некомпетентними людьми. Бар’єри зникли. Попит існує, і китайське виробництво зросло, щоб його задовольнити. Майбутнє є світлим та електричним.