Хоча Toyota продає вдвічі більше електромобілів у світі, існує ключовий ринок, де вона не досягає успіху.
02/11/2026 09:00
Оновлено на
02/11/2026 09:00
Toyota стикається з суперечливою ситуацією під час своєї трансформації у виробника електромобілів. Японський виробник, включаючи свій бренд Lexus, продав у всьому світі з січня по вересень 2026 року 309.766 повністю електричних автомобілів, що на 127,4% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Однак його продажі в Китаї, одному з найважливіших ринків, у вересні знизилися на 19,7%, і цей тренд триває вже вісім місяців поспіль. Сама компанія визнає, що знижений попит на бензинові та гібридні автомобілі є причиною значної частини її комерційних труднощів у цій азійській країні.
Toyota продає на 127% більше електромобілів у всьому світі
Електроенергетична стратегія Toyota починає приносити значні комерційні результати після кількох років, протягом яких японський виробник надавав пріоритет гібридним автомобілям.
Протягом перших дев’яти місяців 2026 року світові продажі суто електричних автомобілів Toyota та Lexus зросли на 127,4%, досягнувши 309 766 одиниць. Цей зріст частково зумовлений оновленням таких моделей, як Toyota bZ4X та Lexus RZ, а також появою нових пропозицій, таких як C-HR+, Urban Cruiser та bZ4X Touring.
Проте електромобілі все ще становлять приблизно 4% від світових продажів Toyota та Lexus, тому їхній зростання починається з відносно невеликої бази.
У Європі ситуація також є сприятливою. Toyota Motor Europe повідомила про продаж 104 832 електромобілів станом на вересень, що на 136% більше, у межах своєї широкої торговельної зони, яка включає країни, що не належать до Європейського Союзу.
Китай стає великою проблемою для Toyota
Ситуація на китайському ринку значно відрізняється. У вересні Toyota та Lexus продали на 19,7% менше автомобілів, ніж рік тому, що є восьмим поспіль місяцем зниження.
З січня по вересень сукупні продажі склали трохи більше 1,05 мільйона одиниць, що на 18,9% менше. Сама Toyota визнає, що підвищення цін на бензин послабило попит на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та звичайні гібриди.
Тим часом місцеві виробники, такі як BYD, Geely та інші конкуренти, розширюють асортимент електромобілів та гібридів з можливістю підзарядки з все більш конкурентоспроможними цінами та технологіями. У результаті за перші дев’ять місяців року Toyota вже продала більше автомобілів у Японії, ніж у Китаї.
Toyota мусить прискорити свою трансформацію в Китаї
Погіршення ситуації на китайському ринку також впливає на світові результати компанії. У вересні світові продажі Toyota та Lexus знизилися на 2,2% — до 860 107 одиниць, що стало третім місяцем поспіль зі зниженням.
Щоб відновити свої позиції, Toyota посилює розробку електромобілів, призначених спеціально для Китаю, через місцеві партнерства з GAC та FAW. Крім того, компанія готує новий завод Lexus у Шанхаї, де планує впровадити такі промислові технології, як гігакастинг, для зниження витрат та прискорення виробництва.
Парадокс є очевидним: хоча гібридні автомобілі й далі стимулюють продажі Toyota на ринках, таких як Сполучені Штати та Європа, у Китаї вони більше не можуть підтримувати її комерційні позиції.
Зростання продажів їхніх електромобілів свідчить про те, що бренд рухається вперед у цій технології, проте йому все ще потрібно значно збільшити обсяги виробництва, щоб компенсувати втрату покупців серед моделей традиційних автомобілів.