Електромобілі Audi, виготовлені в Китаї, незабаром потраплять до Європи — і вони коштуватимуть дешевше, ніж місцеві моделі.

Audi розробила два нові електромобілі спеціально для Китаю.

Флагманські моделі E5 Sportback та E7X SUV ніколи не призначалися для продажу в Європі.

Однак тепер одна компанія імпортує та продає їх прямо на території Audi.

Майже всі вже знають, що автомобільний ринок Китаю відрізняється від ринків Америки та Європи. Китайські покупці автомобілів хочуть технологічно розвинені автомобілі, які водночас є доступними за ціною та розкішними, що змусило західних виробників автомобілів відмовитися від своїх традиційних пропозицій та обрати місцевий підхід.

Саме тому Audi, як і інші компанії, створила окремий бренд у Китаї та покладається на два електромобілі, розроблені спеціально для китайського ринку. Бренд AUDI, створений у великих літерах, звернувся до свого китайського партнера SAIC з проханням виготовити електромобілі E5 Sportback та E7X, які справді вражають: вони базуються на платформах з напругою 800 та 900 вольт, а їхні інтер’єри нагадують кінозали, а не звичайні автомобілі.

AUDI E7X (2026)

Фото: Audi

Audi ніколи не планувала продавати ці електромобілі в Європі, але окрема компанія все одно це робить. Auto China, яка вже імпортувала, сертифікувала та реєструвала автомобілі, призначені виключно для Китаю, такі як Xiaomi SU7 Ultra та Zeekr 9X, тепер робить те саме з продуктами Audi.

Незважаючи на додаткові витрати на доставку та сертифікацію, версії Audi E5 та E7X найвищої комплектації насправді дешевші за їхніх аналогів, виготовлених у Європі. Наприклад, E5 оснащений двома двигунами, сумарною потужністю 776 к.с. та акумулятором ємністю 100 кВт·год, проте він коштує на 28 000 євро (32 500 доларів) дешевше, ніж S6 Sportback e-tron. Цей спортивний європейський електромобіль також має акумулятор ємністю 100 кВт·год, але його потужність становить лише 543 к.с.

Знімок екрана веб-сайту Auto China з двома китайськими електромобілями AUDI, виставленими на продаж.

Фото: InsideEVs

Те саме стосується і двох електричних SUV. Китайський E7X коштує приблизно 86 800 євро (100 700 доларів) з урахуванням доставки та реєстрації в Європі, включаючи ПДВ. Тим часом менший, слабкіший та без лідара Audi SQ6 e-tron у Німеччині коштує від 93 800 євро (108 800 доларів).

При кожній покупці електромобіля з китайського ринку імпортер постачає зарядний адаптер, а також пропонується дворічна гарантія через незалежну мережу ремонтних закладів.

Здається, що це занадто гарно, щоб бути правдою, але, за даними Automobilwoche, перші китайські електромобілі Audi вже їздять вулицями Німеччини. Однак купівля автомобіля китайської версії для європейських доріг може створити певні проблеми для власників. По-перше, існує мало знань щодо процесів ремонту, а наявність запчастин залишається великим питанням.

AUDI E5 Sportback має внутрішній дисплей, який простягається від однієї стійки до іншої. До комплектації також входить повний набір систем допомоги водієві з лідаром та 11 камерами.

Фото: Patrick George

Більше того, складні системи допомоги водієві, які використовують сучасні датчики, були налаштовані під дороги Китаю, тож можуть не функціонувати належним чином в інших регіонах світу.

„Моделі сестринського бренду AUDI базуються на власній платформі (Advanced Digitized Platform), розробленій спільно з нашим партнером SAIC, і глибоко інтегровані в цифрову екосистему Китаю“, — сказав представник Audi виданню Automobilwoche.

Що ви думаєте?

Далі є проблема терміну служби. Перші автомобілі вже імпортували, але якщо Audi вирішить припинити всю цю діяльність, власники можуть зіткнутися з труднощами у підтримці своїх електромобілів у русі. Кілька років тому інший дилер імпортував близько 20 електромобілів Volkswagen ID.6 для китайського ринку та намагався їх продати. У 2023 році Volkswagen подав позов та змусив дилера призупинити продажі, а зрештою знищити автомобілі, які вже були імпортовані.

„Як дилер, я б не привозив автомобілі з Китаю“, — сказав Ансгар Кляйн, президент Федеральної асоціації власників автомобільних дилерських мереж (BVfK). „Навіть якщо юристи дадуть зелене світло, залишається фактичний резидуальний ризик“.