Audi в Китаї спирається на стратегію «дві марки, два партнери».
Audi перегруповує свої спільні підприємства в Китаї та відтепер буде дотримуватися підходу „дві марки, два партнери“. Спільне підприємство з SAIC буде зосереджуватися виключно на новій підмарці AUDI (без кілець), тоді як продажі автомобілів із чотирма кільцями будуть об’єднані у спільному підприємстві з FAW.
Електромобіль AUDI E7X з Китаю
Фото: Volkswagen
Про те, що може виникнути така ситуація, ми вже повідомляли на початку вересня. Тепер нова стратегія Audi щодо Китаю офіційно оприлюднена: на китайській платформі соціальних мереж WeChat компанія оголосила, що підписала нові угоди зі своїми довгостроковими китайськими партнерами FAW та SAIC Motor. Ці угоди спрямовані на те, щоб відрізнити орієнтацію двох брендів – Audi (з чотирма кільцями) та AUDI (без кілець), адаптувати стратегії та відповідним чином переорієнтувати систему продажів.
Новий підхід ґрунтується на девізі „дві марки, два партнери“: якщо спільне підприємство з FAW, створене ще у 1988 році, присвятоване класичній марці з чотирма кільцями Audi, то спільна компанія з SAIC, створена у 2021 році, повністю зосереджується на новій марці AUDI, яка має з’явитися у 2025 році (з великих літер, але без кілець). Це має дозволити обом маркам у майбутньому ефективніше та точніше працювати на китайському ринку.
AUDI (без кілець) зосереджується на електромобілях
Бренд AUDI, який досі часто вважають дочірнім брендом, разом із SAIC, яка вже представила два моделі — електричний універсал E5 Sportback та електричний SUV E7X, — має й надалі пропонувати лише електромобілі чи автомобілі нової енергетики (NEV). З офіційним відкриттям У центрі інноваційних технологій AUDI (AITC) у Шанхаї, присвятованому виключно бренду AUDI, обидві сторони прагнуть ще більше посилити стратегічну синергію та співпрацю протягом усього ланцюга створення цінності майбутніх автомобілів.
За повідомленнями ЗМІ, раніше SAIC-Audi вже значно скоротила виробництво моделей з чотирма кільцями та двигунами внутрішнього згоряння, таких як A5L Sportback, A7L чи Q6, або навіть повністю припинила його. Відтепер SAIC-Audi більше не несе відповідальності за ці моделі. Проте до кінця 2027 року SAIC-Audi залишатиметься активною у продажу моделей з чотирма кільцями, а також після продажу та обслуговуванні.
Натомість FAW-Audi має продовжувати виробляти як преміум-автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, так і транспортні засоби на нових енергоресурсах. У рамках спільного підприємства будуть створюватися, зокрема, китайські версії електромобілів PPE з довгою колісною базою – а саме Audi A6L e-tron та Q6L e-tron.
Йоганнес Рошчек, колишній президент Audi China, пояснює: „Впровадження стратегії двох брендів допомагає місцевим партнерам пропонувати клієнтам Audi високоякісні продукти та послуги. Завдяки чіткішій стратегічній орієнтації та диференційованій позиціонуванню бренду ми створюємо міцну основу для довгострокового та сталого розвитку Audi в Китаї“. У листопаді Рошчека на посаді президента Audi China замінить нинішній менеджер Chery Джефф Чжанг.
Спільний прогрес
Керівник FAW Лю Ігунг каже: „У майбутньому FAW Audi буде дотримуватися концепції розвитку, орієнтованої на клієнта, продовжувати реалізовувати стратегію „спільного прогресу двигунів внутрішнього згоряння, гібридних систем та повністю електричних технологій“ та задовольняти різноманітні потреби користувачів у всіх сферах“.
Керівник SAIC Цзя Цзяньсю додає: „Китайська автомобільна промисловість знаходиться на чолі світових інновацій у сфері розумних електромобілів. SAIC має об’єднати передову промислову екосистему, технологічну систему та розкішні традиції бренду Audi. Бренд AUDI має місію створити нову модель співпраці у форматі спільного підприємства, ґрунтуючись на принципі „перевага завдяки технологіям“, щоб ще більше посилити конкурентну перевагу Audi на китайському ринку.“