Audi, яка відроджує невдалий електричний автомобіль, Cybercab Tesla, який потрапив у пастку від пішохода, Dacia Spring за ціною нижче 12 000 євро, та Китай, який скорочує субсидії на електромобілі… Ласкаво просимо у Regen №81

Зайнятий графік? Regen щонеділі стискає для вас найважливіші новини у сфері електромобілів у кількох реченнях.

Новинки та анонси електромобілів

Головною новиною тижня є автомобіль румунського походження, вироблений у Словенії. Нове покоління Dacia Spring базується на моделі Twingo, має запас ходу 250 км за стандартом WLTP, починається в ціні 17 900 євро та може знизитися до 11 720 євро за наявності максимальної субсидії.

Іншою важливою новинкою тижня є автомобіль з іншої категорії: Audi повертає A2 у електричній версії e-tron — цей маленький алюмінієвий моновезіл, про який усі воліли забути (не знаю чому, особисто мені подобався концепт компактного міського моновезіля).

У Mercedes електричний моновантаж VLE доступний до замовлення за ціною від 82 344 євро, з акумулятором ємністю 115 кВт·год. Якщо додати опції, вартість перевищує 130 000 євро. Так, це Merco, але все одно це досить висока ціна для фургона.

Nissan знайшов спосіб оновити свою лінійку без зайвих зусиль: скористатися технологіями Renault. Після Micra на базі R5 тепер з’явилась Pixo, створена на основі Twingo, яку представили 23 вересня. Один з колег навіть пропонує довести цю логіку до кінця, створивши Nissan Cube на базі Renault 4. Погоджуєтесь?

Замість заміни моделей Volvo пропонує серйозне оновлення для EX40 та EC40 – центральний екран розміром 11,2 дюйма та встановлення системи Gemini. XC40, від якого вони походять, був створений у 2017 році, що є чудовою довговічністю у ці неспокійні часи.

Я неправильно прочитав, подумав, що Polestar вступає у Формулу 1. Ні, цей китайсько-шведський виробник розкриває частину таємниць концепту Formula 2030, який передбачає стиль майбутньої Polestar 2 та майбутнього SUV Polestar 7. З того, що можна побачити, це красиво, але це не сильно відрізняється від поточної лінійки, яка й так досить приваблива.

Промисловість, економіка та регуляції

Цифра, яка болить та частково пояснює стрімкий перехід на електромобілі, нові чи вживані.

У Вольфсбурзі є проблеми з багатими: нові електромобілі групи Volkswagen продаються надто добре. ID.Polo, Skoda Epiq та Cupra Raval мають десятки тисяч замовлень, а терміни доставки подовжуються. Хто б міг подумати, що електромобіль за 25 000 євро все одно знайде покупця?

З геополітичної точки зору Пекін просить своїх виробників не експортувати свою цінову війну до Європи, адже внутрішній ринок вже сильно скоротив їхні прибутки. Водночас Китай починає скасовувати податкові пільги для електромобілів — вводиться податок на акумулятори, а знижка при покупці скорочується вдвічі.

Stellantis, яка продовжує шукати китайських партнерів, нібито веде переговори з Huawei та JAC щодо порятунку Maserati. Пуристи вже давно перейшли за межі моделі PLS.

У нас уже відчувається аромат майбутнього прибуття цього автомобіля! У Ельзасі було виявлено Xiaomi SU7, оснащений численними датчиками, під час повної зарядки. Китайський виробник продовжує тестування перед запуском у Європі, який планується на 2027 рік. Ще один прототип вже був помічений у Меці у лютому.

Поки Ілон Маск обіцяє, Xpeng виробляє: компанія нещодавно запустила автоматизовану лінію з рівнем автоматизації понад 80% для свого гуманоїдного робота Iron, плануючи масове виробництво до кінця 2026 року.

А оскільки ми говоримо про Tesla, це відео з Остіна, де пішохід жартома блокує Cybercab, демонструє обмеження роботаксі: програмовані на те, щоб не брати жодних ризиків, вони зупиняються щоразу, коли їм перегороджують шлях. А без керма та педалей неможливо взяти ситуацію під контроль…

Гібридні автомобілі з можливістю підзарядки мають більшу автономність, але їздять на електротязі все менше. Акумулятори стають дедалі більшими, проте залишаються майже незарядженими. Чи справді це найкраще з двох світів?

Щодо страхування, умови договорів на гібридні та цифрові автомобілі змінюються – компанія France Assureurs зафіксувала в середньому на 11% вищі виплати за пошкодження електромобілів. У цьому не останню роль відіграють лобові скла, наповнені датчиками.

Kompanія ZF пропонує набори для ремонту електродвигуна без необхідності заміни всього приводу. Втомлений привід більше не має призводити до заміни всього електричного моста. Чи стануть електромобілі незабаром настільки ж простими у ремонті (або модифікації) у власному гаражі, як і звичайні бензинові автомобілі?

Horse Powertrain, спільне підприємство Renault та Geely, представляє гібридну трансмісію з можливістю підзарядки, призначену для SUV з потужністю понад 1 100 к.с. Twingo не підтверджує цю інформацію.

Новини про акумулятори та підзарядку

Твердий акумулятор, який мали представити через п’ять років, наближається до реальності: ProLogium розпочала серійне виробництво своїх елементів на Тайвані.

У CATL керівництво стурбоване гонкою за новими моделями в Китаї та вимагає суворішого контролю за акумуляторами після кількох інцидентів.

Тим часом у Франції прискорюється розвиток систем спільної підзарядки – у другому кварталі їх було встановлено у понад 18 000 будівель, що на 45% більше, ніж рік тому. Якщо врахувати 252 000 багатоквартирних будинків із парковкою, цей показник становить 7,2%. Ще є певний запас можливостей.

У Дюссельдорфі можна побачити зарядні станції, вбудовані безпосередньо у тротуар, вироблені компанією Rheinmetall. Вони дуже непомітні, тому їх не завжди легко знайти, коли потрібно знайти місце для підключення.

Для тих, хто заряджає автомобіль вдома, коротко про опцію Tempo від EDF – вона дуже вигідна у ночі „синього“ рівня споживання, але стає проблемою у дні „червоного“ рівня для сімей, які опалюються електроенергією.

Чи потрібно від’єднувати автомобіль, коли загрожує блискавка? На сьогодні не повідомлялося про жодні серйозні інциденти, а швидкі зарядні станції оснащені міцними протиблискавковими захистами. Однак досі немає новин про блискавку, яка могла б повністю зарядити автомобіль за одну наносекунду. Але що роблять інженери?

Куточок професіоналів

Важлива новина у сфері дорожнього транспорту: Vinci та його партнери інвестують 90 мільйонів євро у станції зарядки для вантажних автомобілів. Близько двадцяти таких об’єктів, оснащених технологією MCS, мають забезпечити вантажівці ще 4 години 30 хвилин автономності протягом менше ніж 45 хвилин – це тривалість обов’язкової перерви для водія. Перший об’єкт відкриється у В’єрзоні цієї осені.

Кінець історії Bluebus: група Bolloré припиняє його діяльність після п’ятнадцяти років та майже 700 поставлених автобусів, так і не досягнувши критичного розміру. Два пожежі у Парижі у 2022 році, які на два роки змусили 149 автобусів RATP залишатися на складі, залишили свій слід.

Технологія V2G починає набувати серйозних масштабів: у Німеччині компанія Enercity використовує дванадцять автомобілів Volkswagen ID.Buzz з власного парку для зберігання електроенергії, а потім повертає її в мережу, коли це стає вигідним.

Нарешті, невелика цікавинка (та виходження за межі наших звичних тем): Renault представила Niagara — пікап, створений для Латинської Америки. Спочатку двигун на паливі з можливістю використання різних видів палива, згодом гібридна версія, але електричної — ніколи.

Цифра тижня

12 000. Це, у євро, ціна найдешевшої версії нової моделі Dacia Spring.

Інфографіка тижня

Ось і все на сьогодні з мого боку. До наступної неділі — новий випуск Regen!