Огляд Audi Q3: Преміальний сімейний SUV, підготовлений до майбутнього
4 З 5
Висновок
Залишається серед лідерів
Ауді Q3 третього покоління поєднує комфорт, витонченість та сучасні технології з вражаюче потужним гібридним приводом
★★★★★
Ауді Q3 вже понад десять років є важливою моделлю у асортименті Ingolstadt.
Випущений у 2012 році, він успішно конкурує з конкурентами з інших регіонів Німеччини, а також з Швеції, Японії та інших країн, допомагаючи зміцнити позиції Audi як лідера у сегменті SUV.
Його комбінація простору, продуктивності та високоякісних характеристик, придатна для сімейного використання, допомогла йому залишатися на передовій ринку. Однак час іде вперед, тож щоб залишатися конкурентоспроможним, Q3 також мусив розвиватися далі.
Тепер у своєму третьому поколінні найновіший Audi Q3 обіцяє більш витончений дизайн, численні технології, запозичені з дорожчих моделей, а також, що найважливіше, значно покращену систему гібрида з можливістю підзарядки, яка забезпечує електричний пробіг майже 70 миль.
Щоб дізнатися, наскільки він себе показує, я провів тиждень з новим Audi Q3 e-hybrid, протестуючи його можливості.
Дизайн та інтер’єр
Автомобілі стають все більшими, і найновіший Q3 більший у всіх напрямках, ніж попередні версії, проте завдяки досить низькій лінії даху та збалансованому дизайну він все одно виглядає досить компактним з сучасної точки зору. Велика решітка радіатора (та освітлюваний знак на задній частині) не залишають сумнівів у тому, що це Audi, але використання відносно простих ліній із м’якими краями, тонких фар та кількох великих елементів, таких як деталі нижньої частини бампера, робить його одним із найбільш привабливих варіантів у класі SUV.
Усередині, як і у кожному Audi останнього часу, є елементи з пластику чорного кольору та декор у темно-хромованому виконанні, але це не так помітно, як у деяких інших моделях цього бренду. Як і у більшості Audi, спортивні сидіння з шкіряним покриттям забезпечують відмінну підтримку та комфорт.
Проте перше, що я помітив у салоні Q3, — це те, що він здавався значно якіснішим за A6 e-tron, яким керував минулого року. Це не та якість Audi середини 90-х, ніби виготовленої з каменю, але все ж має вигляд продукту, ретельно зібраного з матеріалів пристойної якості.
Пасажири на передніх сидіннях мають чимало простору, але задні сидіння також досить просторі, якщо їде лише четверо людей. Три особи на задньому сидінні з розподілом 40:20:40 — це досить тісно, і конкуренти пропонують більше простору. Багажник Q3 об’ємом 488 літрів є досить конкурентоспроможним, а його об’єм можна збільшити до 575 літрів, відсунувши заднє сидіння вперед.
Індикатори та ручки керування зазвичай не заслуговують на особливу увагу, але Audi тут вирішила зробити щось дещо незвичайне. Щоб створити більше простору та єдиний вигляд панелі приладів, ручки керування були замінені на два великі „важелі“ керування з поєднанням перемикачів та циферблатів. Один з них використовується для перемикання передач (як у Mercedes), а інший — для керування фарами, індикаторами та функціями омивача скла. Спочатку вони виглядають та на дотик здаються дивними, але при експлуатації є досить схожими на звичайні старомодні ручки керування. На відміну від деяких експериментальних підходів до дизайну салону (наприклад, у Tesla), ви швидко забуваєте, що вони відрізняються від того, до чого звикли.
Плитоподібний дизайн звільняє простір у центральній консолі та створює чистий вигляд під подвійними цифровими екранами, які є частиною панелі приладів та інформаційного обладнання. Є кілька фізичних контролерів – для режимів їзди, меню ADAS та режимів електромобіля – але більшість інших функцій реалізуються за допомогою сенсорного екрана.
Технології та оснащення
Екран з сенсорним керуванням має розмір 12,8 дюйма та поєднується з 11,9-дюймовими налаштовуваними дисками. На відміну від попередніх поколінь, ця найновіша система інформаційно-розважальних функцій працює під керуванням операційної системи Android Automotive OS та пропонує усі зв’язані сервіси, яких ми очікуємо, включаючи стрімінг медіаконтенту з таких сервісів, як YouTube. Хоча операційна система змінилась, система інформаційно-розважальних функцій Audi залишається однією з найзручніших у використанні завдяки зрозумілим меню, логічному розташуванню елементів та можливостям налаштувань, а також достатньо швидкій швидкості реакції.
Крім того, Q3 отримав технологію micro-LED від своїх більших аналогів. Ці багатоелементні світлодіоди можуть проєктувати інформацію, таку як попередження про ожеледицю чи сповіщення про сліпі зони, прямо на дорогу на рівні очей водія, а також використовуватися у системі Matrix проти сліпучого світла.
Різні пакети опцій також включають такі функції, як система автопаркування, яка допоможе вам заїжджати та виїжджати з місць, якими ви часто користуєтесь, покращену систему допомоги при паркуванні в місті, асистента для заднього руху та аудіосистему Sonos.
Кожен Audi Q3 e-hybrid оснащується обігріваними сидіннями, системою керування кліматом у трьох зонах із дистанційним попереднім нагріванням, бездротовим відображенням та зарядкою смартфона, адаптивним круїз-контролем та камерою паркування 360 градусів.
Запас ходу, акумулятор та зарядка
Audi активно рухається до електричного майбутнього, але водночас прагне продовжувати обслуговувати ринок двигунів внутрішнього згоряння якомога довше, і Audi Q3 є ключовим елементом у цьому.
У Q3 e-hybrid використовується поєднання турбонаддуваного бензинового двигуна та досить потужного електродвигуна разом із акумулятором ємністю 19,7 кВт·год.
Audi (та тестувальники WLTP) стверджують, що це забезпечує до 69 миль пробігу виключно на електротязі. У мене не було можливості повністю протестувати акумулятор, але я вважаю, що реальний пробіг електромобіля близько 50 миль є реалістичним.
Коли акумулятор розряджається, бензиновий двигун бере на себе керування, допомагаючи заряджати акумулятор за умов, що дозволяють умови руху. На дорозі DC-зарядка потужністю 50 кВт дозволяє досягти рівня заряду 10–80% за 26 хвилин, тоді як AC-зарядка потужністю 11 кВт може повністю зарядити акумулятор за дві з половиною години.
Працездатність та керування
Двигун об’ємом 1,5 літра у седані середнього розміру не здається чимось особливим, але у поєднанні з електродвигуном потужністю 85 кВт він забезпечує значну потужність у 268 к.с. та крутний момент 184 фунт-фут. Цього достатньо, щоб Q3 e-hybrid розганявся з 0 до 62 миль/год за 6,8 секунди та забезпечував потужне прискорення в середніх діапазонах швидкостей.
Те, що радує у способі передачі потужності гібрида Q3, — це те, що він плавніший, ніж у деяких повністю електричних гібридів. Газовий вимикач працює поступово та передбачувано, а перехід між електричною та бензиновою силами здебільшого уникає очевидних затримок та ривків, характерних для деяких систем PHEV. Він також залишається витонченим навіть при значному натисканні на газовий вимикач, що сприяє досить тихому та спокійному досвіду їзди, який покращується завдяки стандартному звукопоглинаючому склу.
Характер їзди не досягає рівня досконалості решти автомобіля, і на нерівних дорогах іноді проявляються різкі труднощі. Проте автомобіль все одно збалансований, має гарний контроль над кузовом, і хоча кермування не дуже чутливе, воно достатньо точне та швидке для впевненого руху.
Ціна, комплектації та конкуренти
Ціни на модельну лінійку Audi Q3 e-hybrid починаються від 46 625 фунтів стерлінгів для комплектації Sport.
Вища комплектація S-Line коштує від 49 425 фунтів стерлінгів та включає унікальний дизайн зовнішності та салону: кермо з плоским дном, тоновані задні скла, шкіряне оббивку та додаткове атмосферне освітлення. Також вона передбачає заміну легкосплавних коліс з 18 на 19 дюймів, встановлення LED-ламп із можливістю налаштування режиму освітлення та підсвічуваний знак на багажнику.
Блакитна версія за ціною 52 375 фунтів стерлінгів має унікальний дизайн та оббивку з мікрофібри, а також опалюване кермо. У свою чергу, найпреміумніша версія Vorsprung коштує 58 275 фунтів стерлінгів та додає панорамний склоподіум, фари Matrix LED, дисплей на лобовому склі, екран на панелі приладів з боку пасажира та стереосистему Sonos.
Ці ціни роблять Q3 e-hybrid серйозним конкурентом традиційних суперників Audi.
BMW X1 та Mercedes GLA пропонують схожі комплектації та характеристики за схожу ціну, хоча більш сучасна гібридна система Audi забезпечує приблизно на 50% більший радіус їзди в електромодулі. Є також Toyota Rav4, яка не має такого преміального іміджу, але дорівнює за технічними можливостями Audi. Або Cupra Formentor, який використовує ті самі технологічні основи, що й Audi, але приховує їх під стильним іспанським дизайном.
Висновок
Audi Q3 вже давно є фаворитом серед моделей Audi, і це останнє покоління, схоже, продовжить цю тенденцію.
Він пропонує новий рівень корисних технологій у елегантному та добре обладнаному форматі. Окрім трохи жорсткої посадки, автомобіль виглядає витонченим та досконалим, маючи чудову гібридну систему, яка забезпечує справді значний радіус їзди в електромодулі.
Переваги
Вражаючий гібридний радіус їзди
Витончений, комфортний інтер’єр
Багато розумних нових технологій
Недоліки
Швидко стає дорогим
Час від часу нерівна їзда
Конкуренти пропонують більше простору
Інформація про автомобіль
Audi Q3 SUV e-hybrid S line
Ціна
£51,800 (£55,000 під час тестування)
Силова установка
1,5-літровий турбований бензиновий двигун, електродвигун потужністю 85 кВт, передній привід
Акумулятор
19,7 кВт·год
Потужність
268 к.с.
Крутний момент
184 фунта-фут
Максимальна швидкість
134 миль/год
0–62 миль/год
6,8 секунди
Запас ходу в режимі EV за стандартом WLTP
69 миль
Споживання енергії за стандартом WLTP
149,3 миль/галон
Запас ходу в реальних умовах
50 миль
Зарядка
до 50 кВт
Простір багажника
від 488 до 575 літрів
Конкуренти
Альтернативи, які варто протестувати