Audi запатентувала спосіб зниження витрат та усунення неприємного запаху в електромобілях. Кузови без звукопоглинаючої ізоляції, рідини з запахом електрозабруднення.

Інженери Audi прагнуть досягти нових вершин у своїх можливостях, щоб врятувати бренд. У патентній заявці, опублікованій на початку жовтня, Audi описала низку рішень, які мають зробити електромобіль більш традиційним. Проте уважний спостерігач помітить, що важливою метою деяких механізмів є переконати людей у необхідності скорочення витрат, щоб вони були готові доплачувати за це, радіти цьому та навіть дякувати за нього.

Audi з перевагою завдяки технологіям

Заява на патент була подана наприкінці лютого 2025 року, у період, коли Audi ще тільки починало жорсткі заходи з скорочення витрат. Того ж року голова Audi визнав, що компанія працює над віртуальною коробкою передач та звуками, оскільки вони «додають щось» під час керування електромобілем. Метою було не «втрачати емоції та характер», які є у водія бензинового автомобіля, а також підкреслити «присутність» електромобілів у навколишньому середовищі, адже через свою природну тихість їх може бути важко помітити.

Схема конструкції Audi Q6 e-tron. У майбутньому від одного з двигунів може йти трубка від маховика, припаяна безпосередньо до сидіння водія (c) Audi

Одним із пропонованих рішень є жорсткий трубопровід, який кріпить двигун [електричний] та передає його вібрації безпосередньо до кабіни або назовні. Наступним кроком є відмова від звукоізоляції поблизу двигуна, щоб вібрації могли вільно проникати у кузов чи навколишню зону автомобіля. Далі йде муфта, але не для економії енергії, а для від’єднання двигуна від коліс, щоб під час зупинки можна було… запустити його на високі оберти. Audi стверджує, що вібрації та звуки «нагадують двигун внутрішнього згоряння», у якому хтось на світлофорі натискає на педаль газу.

Audi A6 Avant e-tron, ілюстративна фотографія (c) Audi

Є також механізм імітації зміни передач, звісно, із лопатками, щоб надати водієві „контроль“. З’являється навіть абсурдна пропозиція на кшталт генератора іскор знизу, який цей „генератор“ має бути просто шматком металу, що торкається поверхні. Не бракувало й вражаючих електричних дуг ззовні. Але в усій цій димовій завісі є також механізми, які блокують китайські ефекти: вмикаючіся фари та пульсуючі світлові смуги на кузові, тобто вогні з візуалізаціями (порівняйте: Tetris у Aito M9; відео нижче).

Audi також подумала про механізм випуску заспокійливих ароматів під час зупинки в пробках. А якщо з’явиться потреба у стимуляції та збудженні, ця сама система могла б створювати „аромат електрозабруднення, схожий на аромат іграшкової електрички“. Додамо, що іграшкові локомотиви випромінюють запах, схожий на дим з димоходів старих паровозів (джерело), хоча деякі стверджують, що це просто сморід перегрівання акумулятора/електроніки. Усе відбувається шляхом нагрівання відповідної рідини, тож про поширення запаху вихлопних газів навколо майже не йдеться.

Примітка редакції Elektrowozu: якщо це має допомогти у ширшій популяризації електромобілів, то в принципі: чому б і ні? З іншого боку: хто раз поїхав на типовому електромобілі з тишею та без передач, рідко коли хоче повертатися до всієї цієї захоплюючої атмосфери двигуна…

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: