Audi не відмовиться від бензинових автомобілів: генеральний директор Гернот Дьоллнер чітко зазначає, що поруч із електромобілями «є місце».

Audi перебуває у процесі глибоких змін у напрямку електромобілів, але це не означає, що компанія негайно відмовиться від двигунів з внутрішнім згорянням у своїх найексклюзивніших автомобілях. Гернот Дьоллнер, генеральний директор німецької компанії, залишив можливість для того, щоб майбутні спортивні моделі бренду продовжували використовувати теплові двигуни, хоча й електрифіковані, водночас розробляючи альтернативи, повністю електричні.

Найкращий приклад щойно з’явився завдяки Audi Nuvolari. Цей новий суперспорткар обмеженої серії поєднує V8 з подвійним турбонаддувом із трьома електродвигунами, що дозволяє досягти потужності 1.001 к.с., роблячи його найпотужнішим та найшвидшим серійним автомобілем, коли-небудь створеним Audi. Деллнер вважає, що у майбутній стратегії компанії є місце для таких автомобілів, і що різні технології можуть існувати поруч одна з одною залежно від продукту та очікувань покупців.

Audi хоче зберегти різні технології

Деллнер вважає, що немає сенсу обов’язково розглядати згоряння та електроенергію як дві несумісні технології в сегменті автомобілів з високими характеристиками. Стратегія полягає у використанні тієї технології, яка є найбільш доцільною для кожного продукту, особливо у автомобілях з обмеженою серією, де пріоритети значно відрізняються від тих, що існують у автомобілях з великим обсягом виробництва.

«Audi Nuvolari приносить на дорогу чисті емоції та високі характеристики. Він також демонструє, як ми ведемо концепцію „Vorsprung durch Technik“ у нову епоху», — зазначав Деллнер під час свого виступу. Керівник вважає його фізичним доказом технологічного оновлення, яке переживає Audi, а не просто спробою заповнити прогалину, залишену зниклим R8.

Це рішення є особливо значущим, оскільки Audi також готує повністю електричні спорткари. Concept C запропонував уявлення про майбутній електричний двомісний спорткар серійного виробництва, тоді як Nuvolari обрав зовсім інший підхід, використовуючи потужний бензиновий двигун у поєднанні з трьома електричними приводами. Замість того, щоб обирати лише один із цих двох варіантів, Audi досліджує обидва.

V8 з частотою обертання 10.000 об/хв доводить, що двигуни зі згорянням все ще мають перспективи

Гібридна система Nuvolari допомагає зрозуміти, наскільки готова піти Audi. Її основним двигуном є V8 з подвійним турбонаддувом об’ємом 4,0 літра, який сам по собі розвиває 800 к.с., а також максимальний крутний момент 730 Нм. Ще більш вражаючою є його здатність обертатися до 10 000 об/хв — частота, яка досі була притаманна лише двигунам для змагань.

До цього двигуна додаються три електродвигуни з осьовим потоком потужністю по 110 кВт кожен. Два з них розташовані на передній осі та є частиною системи повного приводу Quattro, що дозволяє індивідуально керувати передачею крутного моменту, тоді як третій знаходиться між центральним V8 та коробкою передач. Невелика батарея з іонів літію ємністю 7,3 кВт·год доповнює цю схему. Максимальна комбінована потужність становить 736 кВт, тобто 1 001 к.с.

Отримані показники також є надзвичайними. Audi оголошує прискорення від 0 до 100 км/год за 2,6 секунди, а для досягнення швидкості 200 км/год потрібно лише 6,8 секунд. Його максимальна швидкість перевищує 350 км/год. Деллнер у своєму інтерв’ю з виданням Automotive News називає цей автомобіль «заявою про майбутнє Audi, про нову форму продуктивності та про „Vorsprung durch Technik“ у епоху електрифікації».

Nuvolari – це не просто новий R8

Audi виробить лише 499 одиниць Nuvolari, а перші поставки заплановані на першу половину 2027 року. Бренд офіційно відкриє прийом замовлень у Європі у четвертому кварталі 2026 року, хоча зацікавлені клієнти вже можуть зареєструватися.

Цей проект також демонструє ще один з пріоритетів Döllner — розробку автомобілів набагато швидше. Audi знадобилося лише 405 днів, щоб перейти від першого ескізу до готового функціонального прототипу Nuvolari. „Проект Nuvolari — це вражаючий приклад того, наскільки швидко ми можемо втілити ідею в Audi“, — запевняє генеральний директор. Компанія прагне перенести цю швидкість розробки на всю свою організацію.

Новий суперспорткар також має важливий символічний аспект. Audi зникла з цього ринку після завершення виробництва R8, чий відомий атмосферний двигун V10 згодом став одним із найхарактерніших двигунів бренду. Тепер компанія повертається з іншим рішенням: глибоко електрифікований двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який використовує електродвигуни не лише для зниження викидів, а й насамперед для покращення характеристик.

У електромобілів також буде свій спорткар

Те, що Audi продовжує бачити перспективи у двигунах з внутрішнім згорянням, не означає відмови від її електричної стратегії. Іншу сторону цієї стратегії представляє Concept C — повністю електричний двомісний спорткар, версія якого для серійного виробництва планується на найближчі роки, і який також випереджає нову концепцію дизайну компанії.

Різниця між цими двома проектами допомагає краще зрозуміти підхід Döllner. Audi не планує, щоб усі його спортивні автомобілі обов’язково мали однакову технологію. Майбутня модель, створена на основі Concept C, буде електричною, тоді як Nuvolari демонструє, що сильно електрифікований двигун внутрішнього згоряння все ще може бути використаний у екстремальному продукті з дуже обмеженою серією виробництва.