Audi ще більше позбавляє A2 E-Tron його камуфляжу

Audi оприлюднила нові технічні деталі щодо нового повністю електричного A2 e-tron напередодні його світової прем’єри восени. Окрім інформації про акумулятор, трансмісію, ефективність та дальність їзди, фотографії майже повністю видимого зараз A2 e-tron свідчать про те, що камуфляж було ще більше знято.

З моделлю A2 E-Tron Audi сподівається не лише продовжити традиції своєї попередньої компактної автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння – A2, а й досягти виняткової ефективності, поєднавши низьке споживання енергії з великою дальністю їзди. „Audi A2 завжди був невід’ємною частиною моєї кар’єри з того часу, як я приєднався до групи Volkswagen у 1990-х роках. Ще тоді її революційна версія об’ємом три літри робила ефективність її головною особливістю“, — каже генеральний директор Audi Гернот Деллнер. „Саме цю візію ми реалізуємо з новим A2 e-tron: виняткова ефективність, чудова практичність у повсякденному використанні та чітке розуміння того, чого очікують клієнти від сучасної електричної мобільності.“

Додаткові деталі про цю модель, яка debютує цієї осені за початковою ціною 38 200 євро, тепер оприлюднила дочірня компанія Volkswagen з Інгольштадта. Audi випустила нові фотографії, на яких уперше показано повну форму автомобіля без камуфляжу, що був на попередніх тизер-знімках. Натомість цей компактний електромобіль представлений у дизайнерському оформленні, яке розкриває майже всі його лінії. Ви можете переглянути ці фотографії нижче у нашій галереї зображень – хоча фото інтер’єру ще не доступні.

Однак найцікавіші деталі стосуються технологій. Audi тепер надала конкретну інформацію про версію Audi A2 E-Tron потужністю 140 кВт із пакетом Efficiency Package. Ця модель буде оснащена акумулятором типу LFP ємністю 61 кВт·год, з яких 58 кВт·год є фактично придатними для використання. Цей акумулятор поєднується з електроприводом APP350 від групи Volkswagen, який вже використовується у моделі VW ID.3 Neo, оновленій версії Cupra Born та моделях MEB від Škoda.

У класі потужності 140 кВт, у поєднанні з опційним пакетом Efficiency Package та акумулятором ємністю 61 кВт·год, APP350 досягає попереднього споживання енергії 12,8 кВт·год на 100 км. Хоча Audi ще не назвала офіційного радіуса дії, стандарт WLTP свідчить про те, що для цієї конфігурації він має становити близько 450 км. У зарядній станції з постійним струмом ця версія A2 E-Tron може отримувати потужність заряджання 105 кВт, що дозволяє підвищити рівень заряду акумулятора з 10 до 80 відсотків протягом 26 хвилин. Це не найкращий показник, проте крива заряджання, за словами виробника, є дуже стабільною.

Крім того, це не буде єдиним доступним варіантом. Ще у липні Audi оголосила про три додаткові рівні потужності окрім версії на 140 кВт: 125, 170 та 240 кВт, причому базова ціна у 38 200 євро стосується найнижчого рівня потужності 125 кВт. Також будуть пропонуватися більші акумулятори, що дозволить збільшити максимальну дальність їзди до 649 км залежно від конфігурації.

Повертаючись до Audi A2 E-Tron 140 kW з пакетом Efficiency Package: щоб досягти низького споживання енергії – 12,8 кВт·год на 100 км, Audi використовує сучасні технології приводу, ретельно продуману аеродинаміку та акумулятор, оптимізований для щоденного використання. За словами виробника, кузов будується за принципом оптимізованої форми: закруглений передній фрагмент, плавна лінія даху та чітко визначений задній фрагмент. Такий дизайн зменшує опір руху порівняно з традиційним хетчбеком та знижує коефіцієнт опору до лише 0,24cW – що наразі є найкращим показником серед компактних моделей Audi. Додаткові деталі з боків автомобіля включають повітряні завіси – канали, які направляють потік повітря для зменшення турбулентності – а також пристрої для зменшення зазорів та вентиляції, які мінімізують вихори навколо дисків коліс.

«Я особливо пишаюся тим, що кожна аеродинамічна міра має чітку мету та водночас гармонійно поєднується з дизайном Audi. Це створює мову дизайну, яка поєднує функціональність та естетику», — каже Роббі Піттель, інженер, відповідальний за розробку аеродинаміки та аэроакустики Audi A2 E-Tron.

З технічної точки зору Audi A2 E-Tron базується на оновленій платформі MEB, яка використовується у групі Volkswagen для моделей починаючи з VW ID.3 Neo, але не на новій платформі MEB+ для малолітражних автомобілів ID. Polo. Це також пояснює значну різницю в ціні між ID. Polo, ціна якого починається з 24 995 євро, та Audi A2 E-Tron, ціна якого починається з 38 200 євро.