Audi представляє A2 e-tron у Парижі
Audi обрала Париж для презентації A2 e-tron – свого нового 100% електричного компактного автомобіля. Саме в Парижі Audi A2 e-tron також вперше з’явиться перед публікою у жовтні під час Міжнародного автосалону. Для цього повернення A2 у електричній версії Audi пропонує вибір між чотирма рівнями потужності та трьома типами акумуляторів. Як і оригінальний A2, A2 e-tron вирізняється ефективністю, зокрема завдяки дизайну, спрямованому на аеродинаміку. Незважаючи на компактні розміри, він забезпечує просторе та комфортне салонне приміщення. Предзамовлення відкриються восени, а перші поставки очікуються до кінця року. У Франції базова версія буде доступна за ціною від 38 600 євро, тоді як найдорожча версія коштуватиме щонайменше 52 000 євро.
Вибір між чотирма рівнями потужності та трьома акумуляторами
Audi A2 e-tron використовує найновіше покоління синхронних електродвигунів з постійними магнітами. Він доступний у чотирьох рівнях потужності. Базова версія оснащена двигуном потужністю 125 кВт (170 к.с.) та крутним моментом 350 Нм. Цей двигун живиться акумулятором типу LFP з загальною ємністю 52 кВт·год, що забезпечує автономність до 423 км. Інший акумулятор типу LFP ємністю 61 кВт·год живить двигун потужністю 140 кВт (190 к.с.) у вищій версії. Дві більш потужні версії мають акумулятори типу NMC ємністю 84 кВт·год, які забезпечують автономність до 649 км. Перша версія оснащена двигуном потужністю 170 кВт (231 к.с.), а друга — 240 кВт (326 к.с.). Обидві версії також дозволяють отримувати потужність до 183 кВт під час швидкої зарядки від спеціальних станцій, що дозволяє підвищити рівень заряду з 10% до 80% менш ніж за тридцять хвилин.
Дизайн, орієнтований на ефективність
Якщо Audi A2 e-tron демонструє гарну автономність для компактного автомобіля, це значною мірою завдяки його зовнішньому дизайну. Він був розроблений з метою досягнення максимальної ефективності за допомогою спрощених поверхонь, оптимізованих з точки зору аеродинаміки. Силует A2 e-tron відрізняється похилою лінією даху та короткими крилами, поєднаними з довгою колісною базою. Деякі деталі також покращують аеродинаміку – наприклад, широка карбонова основа чи дефлектори, вбудовані у елементи розширення проходу коліс. Ці дефлектори зменшують відстань між колесом та крилом, покращують потоки повітря вздовж бампера та суттєво знижують турбулентність. Результат очевидний – A2 e-tron має коефіцієнт опору 0,24. Це найкращий показник серед усіх автомобілів Audi у компактному сегменті.
Просторе та комфортне салон
Незважаючи на свої компактні розміри (4,32 метра), Audi A2 e-tron має значну колісну базу (2,77 метра) та пропонує просторий салон. У салоні використані матеріали високої якості, розумні рішення для зберігання та продумане освітлення. Сидіння з оптимізованою ергономікою забезпечують особливо комфортну позицію та високий рівень комфорту. Центральним елементом дизайну салону є Softwrap – м’яка поверхня з тканини, яка простягається від панелі приладів до дверних панелей. Вона також простягається до задньої частини салону, піднімаючись до лінії поясної стрічки. Ще одним важливим елементом є панорамний дисплей, який поєднує Audi Virtual Cockpit розміром 11,9 дюйма з сенсорним екраном розміром 12,8 дюйма. Крім того, A2 e-tron може перетворитися на справжній мобільний офіс завдяки функції A.
udi Connected Work. Він включає Microsoft Outlook, Microsoft Teams та асистента на основі штучного інтелекту.Буде доступний до кінця року за ціною від 38 600 євро
Замовлення на A2 e-tron будуть прийматися восени, а перші поставки відбудуться у грудні. Audi розробила свою нову електричну модель нижчого сегмента, щоб задовольнити потреби європейських клієнтів. У Франції бренд зі кільцями запропонує її за ціною від 38 600 євро для версії з акумулятором об’ємом 52 кВт·год. Версія з акумулятором об’ємом 61 кВт·год коштуватиме від 42 900 євро. Для версії з акумулятором об’ємом 84 кВт·год та двигуном потужністю 170 кВт потрібно буде витратити щонайменше 46 900 євро. Ці три версії, вироблені в Інгольштадті, будуть підпадати під програму дотацій «Coup de pouce». Однак найвища версія з акумулятором об’ємом 84 кВт·год та двигуном потужністю 240 кВт не отримає цієї дотації, оскільки її початкова ціна у 52 000 євро перевищує ліміт, встановлений урядом.