Audi хоче заблокувати імпорт китайського AUDI E7X. Суперечка щодо бренду потрапляє до Європи
Audi розпочала процедуру проти німецького імпортера Auto China, який завозить до Європейського Союзу електричні моделі бренду AUDI, розроблені спільно з SAIC. За даними Automobilwoche, йдеться про автомобілі, призначені виключно для Китаю, зокрема про SUV AUDI E7X потужністю до 500 кВт, тобто приблизно 670 к.с.
У німецького виробника тут є досить дивна проблема. Бренд AUDI, написаний великими літерами та без чотирьох кілець, формально належить до його китайського проекту. Водночас Audi не хоче, щоб її автомобілі потрапляли на європейський ринок.
AUDI мала залишитися в Китаї, імпортери знайшли лазівку
AUDI виник як електричний бренд для Китаю, розроблений Audi та SAIC. Ці автомобілі відрізняються від європейських Audi не лише логотипом. Замість кілець у них великий напис AUDI, а їхній стиль є більш кутастим та більш „німецьким у китайському стилі“, ніж у багатьох нових моделях групи Volkswagen.
Auto China планувала самостійно імпортувати такі автомобілі до Європи. Audi відреагувала судовим позовом проти імпортера, щоб зупинити подальшу покупку та продаж китайських AUDI.
Позиція виробника є твердою. Як цитує Automobilwoche, Audi оголосила, що „систематично буде захищати свої права“.
Це ще не суперечка щодо того, чи може E7X законно відповідати європейським технічним вимогам. Ключовий момент стосується насамперед контролю над дистрибуцією, назвою та ринком. Концерн не хоче ситуації, коли його китайський преміум-проект почне конкурувати з європейськими Audi Q4 e-tron чи Q6 e-tron, перш ніж він сам вирішить його тут запустити.
AUDI E7X має характеристики, які можуть привабити клієнтів з Європи
У специфікації AUDI E7X передбачено чотири варіанти приводу та два літій-трьохскладові акумулятори ємністю 100 та 109,3 кВт·год. Найбільша заявлена дальність руху становить 751 км за китайськими стандартами, для версії з більшою батареєю, заднім приводом та двигуном потужністю 300 кВт.
Версія з приводом на обидві осі розвиває потужність 500 кВт. Ці цифри роблять E7X ближчим до китайських преміум-SUV, таких як Zeekr 7X чи більші моделі Aito, ніж до європейського Audi Q4 e-tron.
Однак потрібно відкинути маркетинговий аспект. 751 км у китайському циклі не означає 751 км на європейській трасі, а автомобіль, імпортований поза офіційною мережею, може створити проблеми з гомологацією, обслуговуванням, запчастинами та оновленнями програмного забезпечення.
Audi намагається зупинити імпорт, перш ніж китайські AUDI стануть у Європі впізнаваним альтернативним варіантом „справжнього“ Audi. Чи купили б ви такий автомобіль без офіційного сервісу, якби він був значно дешевшим за Q6 e-tron?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.