Audi змінює стратегію: німці реорганізовують свій бізнес на найбільшому у світі ринку та ділять свої бренди
13/09/2026 12:00
Оновлено на
13/09/2026 12:00
Реорганізація великих виробників на азійському ринку є необхідною для оптимального просування в майбутнє. Audi розпочала масштабну внутрішню реструктуризацію в Китаї, яка призведе до усунення комерційного перекриття її модельних лінійок. За новою організаційною структурою спільне підприємство SAIC-Audi поступово припинить усю комерціалізацію та виробництво моделей із класичним символом чотирьох кіл, зосередившись виключно на бренді AUDI (написаному літерами), спрямованому на електромобілі нової енергетики, розроблені відповідно до місцевих вимог.
Зі свого боку, історичний партнер FAW-Audi візьме на себе повний контроль над дизайном, виробництвом та продажем міжнародної лінійки з логотипом чотирьох кілець, включаючи теплові та електричні двигуни. Хоча детальні умови переходу, технічна підтримка після продажу та гарантії від мережі дилерів все ще знаходяться на стадії формальних переговорів, керівництво групи прагне усунути внутрішнє тертя та прискорити технічний розвиток у найбільшому автомобільному ринку світу.
Вплив на асортимент моделей та ліквідація запасів
Відмова SAIC-Audi від чотирьох кілець впливає на половину її обсягів продажів. Протягом перших семи місяців року моделі з традиційним логотипом принесли дочірній компанії понад 12 500 зареєстрованих автомобілів – це моделі з двигунами внутрішнього згоряння, такі як A5L Sportback, A7L та Q6, а також електромобіль Q5 e-tron. У майбутньому асортимент SAIC-Audi скоротиться до її моделей на акумуляторах без традиційного логотипу, на чолі з електромобілями AUDI E5 Sportback та універсалом AUDI E7X.
Щоб звільнити лінії виробництва перед переходом, компанія посилила продаж своїх залишків товару зі знижками до 40%. Ціна седана A7L знизилась з 418 700 юанів до 262 800 юанів, що еквівалентно зміні вартості з приблизно 53 700 євро на 33 700 євро за курсом. Також ціна універсала Q6 знизилась з початкових 467 600 юанів (приблизно 60 000 євро) до 279 800 юанів (близько 35 900 євро), що збігається з даними третіх сторін про припинення місцевого виробництва цих моделей з липня.
Фінансовий кризис, який змушує переосмислити стратегію
Нагальна потреба у спрощенні операцій пов’язана з погіршенням фінансового стану німецького виробника у цьому регіоні. У першій половині 2026 року обсяг поставок Audi в Китаї знизився на 19% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Водночас прибутки від їхніх китайських спільних підприємств скоротилися на 74% – з 279 мільйонів євро у першій половині 2025 року до лише 73 мільйонів євро у відповідному періоді цього року.
Зниження рентабельності контрастує з загальним операційним прибутком консорціуму, який зміг залишитися на рівні 1 120 мільйонів євро, причому основним джерелом операційних збитків став китайський ринок. Тиск з боку місцевих виробників та необхідність прискорення циклів розробки виявили жорсткість традиційних платформ. Група Volkswagen знаходиться в процесі масштабних змін у всьому світі. Усі компанії конгломерату здійснять значні зміни як у асортименті продукції, так і у кількості працівників.
Механічна розробка та нові електричні архітектури
Щоб надати бренду AUDI технічної незалежності від материнської компанії, 3 вересня минулого року було офіційно запущено Центр інновацій та технологій Audi у Шанхаї. У цьому новому підприємстві SAIC володіє 49%, Audi AG — 41%, а Volkswagen China — 10%. Тут працює команда з приблизно 300 фахівців, які займаються активним розробленням автомобілів, систем допомоги водієві та елементів інтер’єру. План передбачає випуск третього електромобіля у 2027 році та запуск чотирьох моделей нового покоління на платформі ADP 2.0 починаючи з 2028 року. Завдяки цій архітектурі підрозділ прагне компенсувати втрату обсягів виробництва та скоротити відставання від циклів випуску продукції на азійському ринку.