Audi застосовує у Китаї стратегію «два бренди, два партнери»
Audi реструктурує свої спільні підприємства в Китаї та у майбутньому буде дотримуватися стратегії „два бренди, два партнери“. Спільне підприємство з SAIC буде зосереджуватися виключно на місцевому суббренді ‘AUDI’ (без кілець), тоді як бізнес із автомобілями з чотирма кільцями буде об’єднаний у спільному підприємстві з FAW.
Китайський електромобіль AUDI E7X
Зображення: Volkswagen
Ми вперше повідомляли про цей потенційний крок на початку вересня. Тепер нова стратегія Audi у Китаї стала офіційною. На китайській платформі соціальних мереж WeChat компанія оголосила про підписання нових угод із своїми давніми китайськими партнерами – FAW та SAIC Motor. Ці угоди спрямовані на те, щоб відрізнити позиціонування двох брендів – Audi (з чотирма кільцями) та AUDI (без кілець), адаптувати їхні стратегії та відповідно скоригувати мережу дистрибуції.
Новий підхід ґрунтується на девізі «два бренди, два партнери»: якщо спільне підприємство з FAW, створене у 1988 році, буде зосереджуватися на класичному бренді з чотирма кільцями Audi, то спільне підприємство з SAIC, засноване у 2021 році, буде повністю присвятоване новому бренду AUDI (з великої літери, але без кілець), який було представлено у 2025 році. Це має дозволити обом брендам у майбутньому ефективніше та точніше працювати на китайський ринок.
AUDI (без кілець) зосереджується на електромобілях
Бренд AUDI разом із SAIC вже представив два моделі – електричний універсал E5 Sportback та електричний SUV E7X – та й надалі буде пропонувати електромобілі чи «автомобілі нової енергії» (NEV). З офіційним відкриттям У центрі інноваційних технологій AUDI (AITC) у Шанхаї, який повністю присвятований бренду AUDI, обидві сторони прагнуть ще більше посилити стратегічну синергію та співпрацю в усій ланцюговій структурі майбутніх автомобілів.
За даними засобів масової інформації, раніше SAIC-Audi значно скоротила або навіть повністю припинила виробництво моделей з чотирма кільцями та двигунами внутрішнього згоряння, таких як A5L Sportback, A7L чи Q6. У майбутньому SAIC-Audi більше не буде відповідати за ці моделі. Проте SAIC-Audi залишатиметься активною у розповсюдженні моделей з чотирма кільцями до кінця 2027 року та продовжуватиме надавати послуги після продажу після цього терміну.
FAW-Audi, з іншого боку, буде продовжувати виробляти як преміум-автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, так і автомобілі на нових енергоресурсах. У рамках спільного підприємства також розробляються китайські версії електромобілів на основі технології PPE з довгою колісною базою – а саме Audi A6L e-tron та Q6L e-tron.
Йоганнес Рошчек, чинний президент Audi China, пояснив: «Впровадження стратегії двох брендів допомагає нашим місцевим партнерам надавати клієнтам Audi продукти та послуги найвищої якості. Завдяки чіткішій стратегічній орієнтації та диференційованому позиціонуванню бренду ми створюємо міцну основу для довгострокового та сталого розвитку Audi в Китаї». У листопаді на посаді президента Audi China Рошчека замінить колишній керівник Chery Джефф Чжанг.
Досягнення спільного прогресу
Генеральний директор FAW Лю Ігун зазначив: «У майбутньому FAW-Audi буде дотримуватися концепції розвитку, орієнтованої на клієнта, продовжувати реалізовувати стратегію „спільного прогресу у сферах двигунів з внутрішнім згорянням, гібридних технологій та повністю електричних автомобілів“ та задовольняти різноманітні потреби користувачів у всіх сферах».
Керівник SAIC Цзя Цзяньсю додав: «Китайська автомобільна промисловість знаходиться на передовій світових інновацій у сфері розумних електромобілів. SAIC має справді поєднати передову промислову екосистему, технологічну систему та розкішні традиції Audi. Бренд AUDI несе місію створення нової моделі співпраці у вигляді спільного підприємства та ґрунтується на міцних основах концепції „Vorsprung durch Technik“, щоб ще більше посилити конкурентну перевагу Audi на китайському ринку».