Audi A2 e-tron вже доступний у Польщі. Ми знаємо ціни всіх версій
Коротко:
Audi розпочала прийом замовлень на новий A2 e-tron у нашій країні
Електричний компакт можна придбати вже за 175 000 злотих
А що взамін? Аж 365 к.с. та понад 640 км пробігу на одному заряджанні від акумулятора ємністю 84 кВт·год
Найпотужніші версії вже не є такими дешевими. Їхня ціна наближається до рівня Q4 e-tron
Перші поставки A2 в Європі розпочнуться у грудні
Audi повертається в іншій формі
Audi A2 повертається – але у дещо іншій формі, ніж оригінальна модель, вироблена у 1999–2005 роках. Цього разу це суто електромобіль, який має стати найдешевшим входом у електричну лінійку Audi.
Польська цінова таблиця виглядає так:
- Audi A2 e-tron 170 к.с., акумулятор 52 кВт·год – 175 000 злотих,
- Audi A2 e-tron 190 к.с., акумулятор 61 кВт·год – 190 900 злотих,
- Audi A2 e-tron 231 к.с., акумулятор 84 кВт·год – 222 800 злотих,
Усі значення ємності стосуються валової ємності. Audi використовує два типи елементів живлення. Менші акумулятори на 52 та 61 kWh використовують хімію LFP, тоді як акумулятор на 84 kWh використовує елементи NMC. Усі версії мають привід на задні колеса.
Базова версія розвиває 350 Нм крутного моменту, як і варіанти на 190 та 231 KM. Лише найпотужніша версія A2 e-tron 326 KM має 545 Нм крутного моменту. Час розгону з 0 до 100 км/год становить відповідно 8,8, 7,9, 7,0 та 5,7 с. Три менш потужні версії розганяються до максимум 160 км/год, а найпотужніша – до 200 км/год.
Автономність до 644 км та зарядка потужністю до 183 kW
Одним із найважливіших аргументів Audi A2 e-tron є його ефективність. Коефіцієнт опору повітря Cx становить 0,24, і Audi називає нову модель найефективнішим серійним автомобілем у своїй історії. Найекономніша конфігурація, згідно з стандартом WLTP, досягає споживання 12,8 кВт·год/100 км.
Audi Polska заявляє про максимальну дальність їзди 644 км. У міжнародній сертифікації виробник вказує до 423 км для версії з потужністю 170 к.с., 515 км для версії з потужністю 190 к.с., до 646 км для варіанту з потужністю 231 к.с. та до 630 км для найпотужнішої моделі з потужністю 326 к.с. Невелика різниця порівняно з 644 км, зазначеними у польській пропозиції, пояснюється конфігурацією та місцевими специфікаціями автомобіля.
Різниці спостерігаються також під час заряджання. Версія з акумулятором на 52 кВт·год приймає максимум 100 кВт постійного струму та потребує 24 хвилин для поповнення енергії з 10 до 80%. У версії на 61 кВт·год цей показник становить 105 кВт та 26 хвилин. Обидві версії з акумулятором на 84 кВт·год можуть заряджатися з потужністю до 183 кВт, причому, за даними Audi, для досягнення рівня від 10 до 80% потрібно 29 хвилин.
A2 e-tron також підтримує функцію V2L, тобто може живити зовнішні пристрої енергією, накопиченою в акумуляторі. Технічно також реалізована функція V2H, яка дозволяє використовувати автомобіль як домашній енергосховище, хоча Audi наразі надає її лише на окремих ринках.
Компактний, але не настільки малий, як старий A2
Нова модель має довжину 4,32 м та колісну базу 2,77 м. Це справжній сучасний компактний автомобіль.
Багажник має об’єм 396 літрів, а після складання заднього сидіння — 1336 літрів. Версії з потужністю 231 та 326 к.с. з великою акумуляторною батареєю також мають 13-літровий бардачок під передньою частиною кузова.
У стандартну комплектацію входять, зокрема, адаптивний круїз-контроль, Audi drive select, датчики паркування, камера заднього виду, безключовий доступ, електричне відкривання кришки багажника, підігрів сидінь та LED-фари.
Кабіна виконана у стилі найновіших моделей Audi. Перед водієм розташований 11,9-дюймовий екран Audi virtual cockpit plus, а поруч — 12,8-дюймовий екран MMI. Також доступна система голосового керування з використанням штучного інтелекту.
Польський імпортер підготував три основні комплекти
Comfort коштує 8600 злотих та включає, зокрема, передні сидіння з електрорегулюванням, пам’ять налаштувань сидіння водія та дзеркал, спортивні сидіння, а також зимовий комплект із підігрівом керма та сидінь.
Technology оцінюється у 5700 злотих. До нього входять фари Matrix LED, задні світлодіодні ліхтарі Pro, розширений мультимедійний комплект Connectivity та більш розвинена система освітлення Ambiente plus.
Комплект Exterieur включає, зокрема, пакет S line ззовні, диски Audi Sport, темні скла та металік. Він коштує 12 000 злотих або 11 290 злотих, залежно від версії приводу.
Базові версії з потужністю 170 та 190 к.с. мають стандартно 18-дюймові диски. Варіанти з потужністю 231 та 326 к.с. оснащуються 19-дюймовими колесами.
Конкуренція є сильною
З одного боку, A2 значно дорожчий за багато популярних електромобілів, з іншого – це ціни, типові для преміум-сегмента, до якого належить Audi.
Одним із конкурентів є Volvo EX30. Текуща ціна базової версії становить 169 990 злотих. EX30 P5 має потужність 272 к.с., привід на задні колеса та акумулятор ємністю 51 кВт·год, але забезпечує максимальну дальність їзди 337 км за стандартом WLTP. Варіант Long Range коштує вже від 201 990 злотих та долає відстань до 475 км.
Окрім сегменту преміум, важливим конкурентом є Kia EV3. Ціна починається від 166 900 злотих. Автомобіль має потужність 204 к.с., а більший акумулятор на 81,4 кВт·год дозволяє досягати автономності до 605 км за стандартом WLTP. Отже, Kia є дешевшою, має більший багажник та пропонує дуже велику автономність, але Audi намагається обґрунтувати різницю в ціні брендом, якістю обробки, оснащенням та більш різноманітною лінійкою силових установок.
Ще дешевшим є технічно споріднений Volkswagen ID.3 Neo. Його ціна починається від 152 990 злотих за версію на 50 кВт·год та 170 к.с.
Якщо обмежити порівняння німецькими преміум-брендами, A2 виглядає більш вигідною з точки зору ціни.
BMW iX1 зараз коштує від 223 500 злотих. Базова версія iX1 eDrive20 має потужність 204 к.с. та привід лише на передню ось, тоді як потужніша версія xDrive30 пропонує 313 к.с. та запас ходу до 467 км за стандартом WLTP.
Mercedes для електричного GLA зараз вимагає 205 100 злотих. Таким чином, базова версія Audi коштує на 30 100 злотих дешевше.
Найбільший конкурент A2 у тому ж автосалоні
Актуальна, більша версія Audi Q4 e-tron коштує від 222 000 злотих. Вона пропонує запас ходу до 578 км за стандартом WLTP та можливість швидкого заряджання з потужністю до 185 кВт. Більш динамічно оформлена версія Q4 Sportback e-tron починається від 232 100 злотих.
Це створює досить нетипову ситуацію. A2 e-tron з потужністю 231 к.с. та акумулятором об’ємом 84 кВт·год коштує 222 800 злотих, тобто на 800 злотих дорожче за базову, значно більшу версію Q4 e-tron. Найпотужніший A2 e-tron за 235 000 злотих коштує на 13 000 злотих дорожче за нього, а навіть на 2900 злотих дорожче за базову версію Q4 Sportback.
Звісно, тут ми порівнюємо різні версії з точки зору силових установок та оснащення. A2 за 222 800 злотих має великий акумулятор, потужність 231 к.с. та може проїхати понад 600 км, тоді як базовий Q4 пропонує інші показники. Проте клієнт, який користується конфігуратором, ймовірно помітить, що при більш потужних версіях A2 додаткова оплата за більший модель фактично повністю зникає. З іншого боку, базовий A2 e-tron за 175 000 злотих дешевший за Q4 на 47 000 злотих. Питання в тому, як ситуація буде виглядати при фінансуванні у щомісячних ратах.
Перша поставка A2 в Європі має розпочатися у грудні 2026 року. Автомобіль вже можна замовити.
Піотр Собчик