Audi A2 e-tron: розроблений майже на два роки швидше

Audi A2 e-tron вже почав виходити з конвеєра в Інгольштадті. Ще цікавіше, ніж сам початок виробництва, є те, як Audi досяг цього. Електричний A2 став готовим до виробництва на 21 місяць швидше, ніж подібні попередні проекти Audi. І це багато говорить про напрямок розвитку бренду.

Audi A2 e-tron — на 21 місяць швидше на виробничу лінію

Те, що Audi розпочала виробництво Audi A2 e-tron, саме по собі не є великою несподіванкою. Модель нещодавно була офіційно представлена, і перші екземпляри мають надійти до клієнтів ще цього року. Але за цим початком виробництва криється набагато цікавіша історія.

Audi значно скоротила час, необхідний для переходу від розробки нової моделі до її серійного виробництва. За словами виробника, з A2 e-tron це вдалося зробити на 21 місяць швидше, ніж у подібних попередніх автомобільних проектах. Проте це не означає, що весь A2 e-tron був розроблений лише за 21 місяць. Audi не повідомляє, скільки саме часу зайняв весь процес розробки. Однак ясно, що майже два роки зі звичайного терміну було скорочено. Для традиційного європейського автовиробника це значний крок уперед.

І це прискорення не з’являється з нізвідки. Європейські автовиробники зазнають тиску, щоб швидше реагувати на зміни на ринку. Особливо китайські бренди демонструють, що нові електричні моделі можна розробляти та оновлювати дуже швидко. Керівник Audi Гернот Деллнер раніше вже казав, що Китай та Сполучені Штати сьогодні активно просувають технологічний розвиток, а Європа втрачає позиції. Audi A2 e-tron має довести, що компанія здатна підвищити цей темп.

Audi A2 e-tron мав стати простішим у використанні

Швидше розвиток у Audi означає не просто залучення більшої кількості людей до одного проекту. Компанія насамперед намагалась зробити автомобіль та процес виробництва менш складними. Так, кількість компонентів, що стосуються виробництва, була зменшена, а кількість варіантів, про які мусить дбати завод, — скорочена. Це може звучати як нудна промислова термінологія, але її ефект значний. Чим менше комбінацій компонентів, тим простішою стає логістика та сборка.

Audi тому також впроваджує в Інгольштадті так званий принцип «стрічки перлів». За шість днів до збирання A2 e-tron визначається порядок замовлень клієнтів. Цей самий порядок зберігається протягом усього процесу виробництва. Таким чином постачальники точно знають, у якому порядку потрібні комплектуючі, і можуть їх постачати саме так. Audi потребує менше приміщень для зберігання та не мусить спочатку переставляти комплектуючі у правильний порядок перед тим, як вони потраплять на виробничу лінію. Це зовсім не якась видатна технологія, яку ви як власник A2 e-tron коли-небудь побачите. Однак для витрат та швидкості, з якою Audi може будувати автомобілі, це може бути досить важливим.

Новий Audi будується переважно за допомогою існуючих машин

Можливо, ще цікавіше те, що Audi для A2 e-tron не створила зовсім нову лінію виробництва. Кузов електричного A2 виготовляється в Інгольштадті разом із кузовом Audi A3. Для цього Audi знову використовує понад 1.200 існуючих виробничих засобів. Серед них — обладнання для зварювання та приблизно 250 роботів, які раніше вже використовувалися для інших моделей Audi.

Таке повторне використання допомагає не лише заощадити сировину, а й головне — інвестиції. Саме це є важливим для відносно компактного електромобіля.

Адже електричний Audi класу входу має не лише економно їздити, а й може бути створений за прийнятні кошти. Повністю новий завод чи виробнича лінія значно ускладнюють ці розрахунки. Тому Audi намагається підходити інакше: максимально використовувати те, що вже існує, та інвестувати лише там, де це справді приносить користь. Таким чином, A2 e-tron насправді є проектом ефективності як для самої Audi, так і ефективним автомобілем для його майбутнього власника.

Більше роботів та майже на 450 комп’ютерів менше

Водночас процес автоматизації в Інгольштадті продовжує розвиватися. Наприклад, A2 e-tron — це перша модель, для виробництва якої Audi повністю автоматизував процес монтажу коліс саме на цьому заводі. Роботи беруть на себе обов’язки, які раніше виконувалися з частковою автоматизацією. У сфері кузовної обробки роботи також використовуються більш ефективно. Завдяки камерам та розпізнаванню зображень вони можуть ідентифікувати невеликі деталі з неупорядкованих контейнерів, брати їх та направляти далі по виробничій лінії.

У сфері ІТ також відбуваються необхідні зміни. Audi використовує свою платформу Edge Cloud 4 Production для централізованого керування різними додатками. Завдяки цьому біля лінії збирання більше не потрібно 450 промислових ПК. Крім того, використовуються AI-асистенти, які допомагають працівникам шукати інформацію про виробничі процеси чи підтримують команди з технічного обслуговування у виявленні несправностей. Це всі відносно невеликі зміни, але разом вони мають зробити завод дешевшим, швидшим та більш гнучким.

A2 e-tron має насамперед довести, що Audi може працювати швидше

Саме в цьому полягає справжня новинна цінність цього початку виробництва. A2 e-tron має стати не лише новим електричним автомобілем Audi, а й зразком для іншого підходу до розробки та виробництва автомобілів. Для Audi це не зайва розкіш. Європейська автомобільна промисловість водночас намагається знизити витрати, зробити електричні автомобілі більш доступними та прискорити темпи розробки. Тим часом китайські конкуренти не чекають.

Саме тому A2 e-tron є цікавим експериментом. Audi не намагалося створити зовсім новий світ виробництва навколо цього автомобіля, а використовує існуючі машини, роботів та виробничі лінії більш ефективно. Водночас процес розробки значно скорочений, а кількість варіантів та рівень складності свідомо зменшені.

Сам автомобіль також має бути втіленням ефективності. За даними Audi, найекономніша версія споживає 12,8 кВт·год на 100 кілометрів згідно з стандартом WLTP, а максимальна дальність поїздки залежно від версії може сягати 646 кілометрів. Таким чином A2 e-tron стає найекономнішим серійним автомобілем Audi на сьогодні.

Швидше розробка — ось справжній випробування

Для Audi економія 21 місяця є більш вражаючою цифрою, ніж простий факт того, що перші автомобілі вже виходять з конвеєра. Водночас залишається цікаве питання: чи зможуть європейські автовиробники справді значно прискорити темпи розробки, не поступившись у надійності, якості виконання чи якості програмного забезпечення?

Audi стверджує, що A2 e-tron вже на ранній стадії передпродажу досяг бажаного рівня зрілості. Це звучить добре, але справжню відповідь ми отримаємо лише тоді, коли перші серійні автомобілі будуть тривалий час їздити у клієнтів.

Наразі одне є точним: у Audi не лише автомобіль працює від електромережі, а й за кулисами темпи розвитку значно прискорюються.

Текст: Ар’ян Хордейк

Джерело: Audi