На Паризькому автосалоні концепт-кар повертається з новою силою… і це не випадковість.
Концепт-кар, який останні роки був дещо занедбаним, знову став центром уваги на Паризькому автосалоні, особливо з боку Stellantis. Це не випадковість...
Міжнародний автосалон наповнений новинками... та концепт-карами. Чи здається вам логічним бачити на салоні саме ті автомобілі, які називають концепт-карами? Проте минуло вже багато часу з того, як європейський салон став місцем презентації такої кількості дизайнерських проектів.
Звісно, ці заходи, присвятовані автомобілям, пережили складний період через відсутність великої кількості брендів. Версія Міжнародного автосалону 2022 року виглядала порожньою, а у 2024 році спостерігалося покращення, але програма все одно мала багато прогалин. Логічно, що чим менше брендів, тим менше можливостей побачити концепт-кари.
Але навіть серед компаній, які все ще брали участь, концепт-кари вже не були такими популярними. Проте з моделлю Cuorerosso Alfa Romeo демонструє в Парижі свій перший концепт з 2019 року. Те саме стосується і Fiat, якщо не брати до уваги ті моделі, що були створені лише у віртуальному форматі для презентації нової серії Panda.
Також читайте
Alfa Romeo Cuorerosso: потужний концепт, який пропонує майбутнє бренду
Тут можна побачити потребу в економії. Створення концепту — це формування бюджету, особливо на його виробництво, яке, звісно, не відбувається на заводі, а у спеціалізованих підрядників. Концепт також передбачає витрати на комунікацію, проте у складні часи бренди змушені робити певні вибори. Крім того, слід зазначити, що кілька прототипів, представлених у Парижі, не мали внутрішнього оздоблення — це спосіб знизити витрати!
Проте цей концепт дуже зручний для однієї речі: привернути увагу та зайняти медійний простір, коли немає чого кращого сказати. Саме це також пояснює їхню сильну присутність на Міжнародному автосалоні! Особливо це стосується Stellantis, яка представила 7 унікальних концептів!
Змушувати клієнтів чекати
Феєрверк, який чітко приховує той факт, що серед «класичних» новинок майже нічого немає. Якщо Fiat представляє Grizzly, а Lancia – Gamma, то від Alfa Romeo, Citroën, DS, Opel та Peugeot на цьому фестивалі немає жодних значущих презентацій. Ми б хотіли побачити нову 208, але це ще занадто рано, тож доводиться задовольнятися E-T16, який дає уявлення про автомобіль до його офіційної презентації у 2027 році.
Також читайте
Peugeot E-T16: цей концепт розкриває стиль майбутньої електричної 208
У серці цього хвилеподібного розвитку компанія Stellantis також прагне демонструвати перспективи свого нового стратегічного плану «Fastlane 2030» – до 2030 року в Європі буде представлено 50 новинок, що дозволить їй розширити свою присутність на ринку на 25%. Це є початком цієї наступальної стратегії. Крім того, деякі концепти створюються для того, щоб змусити клієнтів почекати та спробувати утримати їх. Citroën вже привернула увагу поверненням моделі 2 CV, але це лише прототип, а серійна версія з’явиться лише у 2028 році. Цей концепт садить насіння в свідомості потенційних клієнтів. Citroën може сподіватися, що покупці вирішать почекати, замість того щоб купувати Renault Twingo!
З перевагою у тому, що не створює хибних надій. Ризик цього концепту полягає саме у виникненні розчарування через моделі, які надихають мріями, але не призводять до нічого. Тоді відвідувач запитує себе, у чому сенс. І справді, іноді задаєшся питанням, чи не краще було б взагалі не знати, як може виглядати новий RCZ, ніж бачити його класифікованим без подальших дій. У випадку Alpine A310 цього не має статися, адже він здається менш безпідставним, ніж бренд намагається це створити.
Також читайте
Mondial de l’Auto 2026 – Alpine оживляє A310 концептом, який надихає на віру
Якщо в Парижі більше концепт-карів, то існує контрприклад у вигляді китайських брендів. Їх тут дуже багато — приблизно двадцять, але майже жодних концепт-карів. Це далеко від звичок, які вони можуть мати у своїй країні на виставках у Пекіні та Шанхаї. У Парижі вони присутні для конкретних цілей: щоб показати продукти, які вони вже продають, та переконати клієнтів у їхній конкурентоспроможності серед європейських брендів, не намагаючись при цьому робити показуху.
Також читайте
На Всесвітній автомобільній виставці зіркою більше не є SUV