Поки США намагаються змусити Кубу голодувати, сонячні електричні триколісні транспортні засоби для збирання сміття стають рятівним засобом.
Куба стикається з блокадою поставок палива, введеною США, що призвело до багатьох криз, зокрема до порушення процесу збирання сміття в Гавані. Однак одна з стартап-компаній почала збирати сміття в одному з районів, використовуючи трьохколісні електромобілі, які працюють від сонячної енергії.
Куба опинилася під прицілом нинішнього мешканця Білого дому у США (який не може законно обіймати посаду в цій країні), який вважає, що завдання страждань населенню якимось чином змусить це населення ставитися більш позитивно до країни, що спричиняє ці страждання.
У цьому випадку ці страждання проявляються у повній блокаді поставок палива на Кубу, незалежно від того, чи походить воно з США, чи ні.
Куба відповіла на це швидким розширенням використання сонячної енергії за допомогою Китаю – ще один приклад блискучої зовнішньої політики абсолютного ідіота, який відштовхує майже кожну країну від США та притягує її до Китаю.
Оскільки раніше Куба залежала від імпортної нафти, блокада призвела до кризи, яка вплинула на країну з кількох боків: загрози для постачання продовольства (у країні, де це вже було проблемою ще до нещодавньої блокади), нестача електроенергії та великі труднощі для всесвітньо відомої ефективної медичної системи Куби.
Але окрім цих значних наслідків, одним із найбільш помітних проявів впливу блокади палива на життя кубинців є ситуація з збиранням сміття в Гавані, столиці країни.
Це не рідкісна картина — сміття накопичується (або горить) на вулицях, адже понад половина міського парку сміттєвих автомобілів наразі не працює. Гавана вже була містом із значною кількістю сміття та застарілою інфраструктурою, але тепер просто не вистачає пального, і вулиці заповнені сміттям.
Проте якщо є щось, у чому кубинці мають досвід після десятиліть ембарго, накладеного США, то це винахідливі рішення проблем, нав’язаних їм іноземними урядами.
Приватна компанія збирає сміття на Кубі
Останньою ініціативою є проект „El Rampeño“, який охоплює невелику частину району Ведадо в Гавані та названий на честь головної вулиці цього району — Ла Рампа, що знаходиться біля Площі Революції.
Ведадо — це історично більш преміальний район Гавани, розташований уздовж узбережжя на захід від біднішого та більш щільно заселеного Центро Гавана, а також Гавани В’єха — старого міста та основної центральної частини міста.
Цей проект було запущено минулого місяця з інноваційною концепцією для комуністичної Куби, де збір сміття завжди був безкоштовним та здійснювався урядом. На відміну від державних програм, цей проект функціонує як приватний бізнес (хоча й підтримується місцевою владою) та стягує щомісячні платежі.
За послуги зі збору сміття для приватних будинків стягується 100 песо на місяць, а для підприємств — 15 000 песо. Ель Рампеньйо каже, що він надає цю послугу безкоштовно „вразливим групам населення“.
Для порівняння, середньомісячна заробітна плата на Кубі становить близько 5 000 песо – проте, оскільки багато послуг оплачується урядом, у країні існують різні валюти для місцевих жителів та іноземців, а також велика неформальна економіка, складно порівнювати її з заробітною платою в інших країнах світу.
Електричні трискутери на сонячних батареях роблять це можливим
Діяльність El Rampeño зосереджена навколо «Solinera» – невеликої парковки з сонячними навісами, де стоять та заряджаються електричні трискутери. Ці сонячні навіси підключені до системи акумуляторів для зберігання додаткової енергії.
Трицикли були придбані у компанії Vehiculos Electricos del Caribe (Caribbean Electric Vehicles), або VEDCA. Це спільний проект виробника Tianjin Dongxing Industrial and Commercial Group та кубинської державної компанії з виробництва електричних мікромобілів Minerva. Транспортні засоби виготовляються на заводі на захід від Гавани.
Кожен трицикл оснащений акумулятором з фосфату літію з залізом ємністю 5,4 кВт·год, запас ходу становить від 30 до 44 миль (50–70 км) залежно від обсягу вантажу, який розміщено у 600 кг (1 322 фунти) вантажопідйомності, а максимальна швидкість — 24 миль/год (39 км/год) завдяки двигуну потужністю 1200 Вт (1,6 к.с.). Для керування використовуються кермо у стилі мотоцикла, а не штурвал.
Ці характеристики не є надзвичайно вражаючими, але вони достатні для виконання поставленої задачі. Вони знаходяться приблизно на одному рівні з тетрициклом Honda Fastport, який ми тестували на минулій виставці автомобілів LA Auto Show.
Найновіша інформація про проект надійшла від Belly of the Beast — незалежного журналістського видання, яке показує реальну ситуацію на місцях на Кубі.
Хоча проект El Rampeño розпочався з 5 автомобілів, президент компанії Ясіель Ернандес каже, що у них є 30 тріциклів, з яких наразі працює 10.
І вже через кілька тижнів після початку проекту вулиці в зоні обслуговування El Rampeño стали значно чистішими. Ця зона досить мала, і різниця між нею та навколишніми районами щодо кількості сміття на вулицях є значною.
Це не вперше, коли Куба долає кризу з пальним за допомогою електромобілів. У 2019 році через ще один дефіцит пального у країні стрімко поширилися електромотоцикли, і кубинці пропонували один одному перевезення для комфортних поїздок. З того часу кількість електромотоциклів на дорогах Гавани продовжує зростати. (До речі, коли я був там у 2016 році, я вже бачив багато китайських електромотоциклів)
У США сміттєві вантажівки вже давно вважаються ідеальними кандидатами для електрифікації. Це великі транспортні засоби, які часто запускаються та зупиняються, і які могли б отримати перевагу від більшої крутного моменту на низьких обертах, вищої ефективності (включаючи регенеративне гальмування) та надійності електродвигунів, а також від меншого рівня шуму та забруднення повітря в районах, які вони обслуговують. Оскільки вони їздять по фіксованих маршрутах та щодня повертаються на базу, легко визначити, скільки енергії їм знадобиться, та дізнатися, де вони зможуть зарядитися.
Ми бачили чимало електричних сміттєвих вантажівок, які використовуються у США та Європі, і, схоже, принаймні в одному районі Гавани на Кубі також починають відчувати переваги електрифікації.