Оскільки зростають продажі електромобілів, вартість нафти та лісові пожежі, уряд Великої Британії розглядає можливість... скорочення кількості електромобілів? (оновлення)
Цілі Великобританії щодо електромобілів протягом років зазнавали чимало змін. Спочатку було встановлено ціль досягти 100% продажів нових електромобілів до 2040 року, але потім ця дата була як випереджена, так і відтермінована, поки нарешті не залишилася такою, якою є зараз – 80% електромобілів до 2030 року (а решта – гібриди), а також повний заборону на продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння у 2035 році.
Уряд встановлює цілі на кожен рік, причому ціль на кінець цього року – 33% продажів електромобілів. Хоча виробники можуть досягати менших показників, враховуючи додаткові бали з різних джерел.
І, що важливо, ситуація розвивається досить добре. Наприкінці 2025 року обсяги продажів електромобілів у Великобританії були достатньо високими, щоб виконати цілі на 2026 рік. Тож здавалося, що навіть із тим, що деякі вважають амбітною метою, Великобританія буде на шляху до її досягнення.
Геополітика сприяє поширенню електромобілів
Але потім втрутилася геополітика. І це зробило ситуацію… ще кращою для електромобілів.
Через очікувану катастрофічну війну, яка триває вже п’ять місяців у Ірані, ціни на нафту різко зросли та залишаються високими у всьому світі.
Це призвело до того, що у Великобританії одні з найвищих цін на бензин у світі — наразі в середньому 1,62 фунта за літр (8,21 долара за галон). Ціни на дизель досягли 1,92 фунта за літр (9,70 долара за галон) та наразі знову ростуть у цьому напрямку.
Сім’ї у Великобританії швидко відреагували на ці зміни: з березня спостерігається різкий приріст попиту на сонячні системи, зарядні пристрої для електромобілів та теплові насоси. Оскільки будівництво сонячних та вітрових електростанцій у Великобританії створює рекорди, у моменти надлишку сонячної енергії та вітру можна навіть безкоштовно заряджати електромобіль.
Але справа не лише у цінах на паливо — існує ще проблема національної безпеки. Електромобілі можуть живитися електроенергією, виробленою в країні різними способами, що робить країну менш вразливою до нафтових шоків, таких як той, що виникає через Ормузьку протоку, або до геополітичного захоплення заручників, яке проводить президент Росії Володимир Путін протягом останнього десятиліття, очікуючи, що Європа підкориться, поки він завойовує країни через їхню залежність від російського газу.
Кілька країн уважно стежать за ситуацією та швидко зменшують свою залежність від імпортної нафти. Продажі електромобілів в Австралії зросли утричі, багато країн, що розвиваються, повністю переходять на електромобілі (Ефіопія, Непал, Пакистан тощо), а навіть країни, які можуть ефективно впоратися з цим нафтовим шоком, бачать можливість для електрифікації.
О, а ще є зміна клімату
Крім того, у Великобританії зараз спостерігається найспекотніше літо в історії країни – нас вже чекає п’ята хвиля спеки, а тисячі людей загинули внаслідок попередніх хвиль спеки цього року. Стан посухи охоплює три чверті Англії – країни, відомої своїм сонячним… чекайте, ні, це не так… відомою своїми дощовими погодами кліматом, яка зараз стикається з абсолютно іншим кліматом, ніж звикла.
Саме спалювання викопного палива призвело до таких змін клімату. Викопне паливо, таке як бензин, вивільняє вуглець у атмосферу, що призводить до потепління клімату та підвищує ймовірність екстремальних погодних явищ, особливо тих, що пов’язані зі спекою.
Наука показала, що такі хвилі спеки були б неможливими лише кілька десятиліть тому. За ці десятиліття людство викинуло більше вуглецю, ніж за всю попередню історію. А транспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів у Великобританії.
Нещодавній звіт уряду Великої Британії показує загрозу змін клімату для продовольчої безпеки країни, попереджаючи, що без заходів у Великій Британії „немає майбутнього“.
Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння не лише сприяють змінам клімату, але й роблять повітря, яке ми дихаємо, бруднішим. Проте у Великій Британії є приклад того, як ситуація може покращитися завдяки регуляціям – податок у Лондоні на забруднювальні автомобілі допоміг покращити здоров’я всіх жителів.
Крім усього цього, нещодавно у Великій Британії спостерігалися рекордні лісові пожежі, що є проблемою, яка історично не була характерна для цієї, знову ж таки, відомої своїми дощами країни.
Продажі електромобілів у Великій Британії стрімко зростають у відповідь на кризи, перевершуючи очікування уряду
Тож, з огляду на рекордні хвилі спеки, які стають все частішими через зміну клімату, рекордні ціни на бензин та приклади з місцевості, де екологічні транспортні засоби можуть покращити ситуацію, що робити британцям? Є одне очевидне рішення – більше електромобілів. Їхні продажі стрімко зростають.
Схоже, до кінця 2025 року Великобританія вже наблизилась до досягнення своїх цілей на 2026 рік, причиною чого стало різке зростання частки ринку електромобілів, яке зазвичай спостерігається у Великобританії у грудні.
На початку року Великобританія трохи відставала від цілей щодо електромобілів, але за останні два місяці вже їх перевищила, зафіксувавши рекордні продажі у липні – продажі повністю електричних автомобілів зросли на 44,5% порівняно з попереднім роком. З початку року транспортні засоби на електротязі (включаючи гібриди) становлять майже 40% від усіх нових автомобілів, проданих у Великобританії.
Економіка також допомагає в цьому, адже у Великобританії електромобілі тепер мають нижчу початкову ціну, ніж автомобілі на бензині. Це стало можливим завдяки відсутності мит на китайські електромобілі у Великобританії через відносно менш розвинену в країні автомобільну промисловість.
(Оновлення: Усі ці позитивні фактори на користь електромобілів, схоже, починають впливати на британську публіку, адже зовсім нове опитування показує, що більшість британців вважають, що темпи впровадження електромобілів або ідеальні, або мають бути швидшими)
Великобританія досягає поставлених цілей, але промисловість хоче їх знизити, і уряд, схоже, готовий до цього
З огляду на всі ці погані новини щодо бензинових автомобілів та хороші новини та підтримка громадськості електромобілям, звісно, природною реакцією є... ще більше інвестувати у бензинові автомобілі?!
Схоже, саме такий підхід обирає новий прем’єр-міністр Великої Британії Енді Бернхем, принаймні згідно зі звітом правоцентристського британського видання The Times, яке стверджує, що уряд перегляне свої цілі щодо електромобілів. За повідомленнями, консультації можуть відбутися „вже наступного тижня“.
Ці консультації готуються вже деякий час через лобіювання сторонників забруднення навколишнього середовища.
Автомобільна промисловість могла б присвятити свій час досягненню цілей та постачанню електромобілів, які потрібні та бажані у світі — це можливість, від якої країни з прогресивним мисленням отримують величезну вигоду. Але замість цього вона виступає за більше забруднення.
Цей пропромисловий меседж щодо забруднення активно підтримують мільярдери з ЗМІ, які заперечують існування кліматичних проблем, такі як Руперт Мердок та Ілон Маск (так, саме той Ілон Маск, який нібито керує компанією з виробництва електромобілів, але більшу частину свого часу проводить у Твіттері, часто підтримуючи ультраправі ЗМІ, які намагаються завадити поширенню електромобілів у Великобританії).
Ці праві ЗМІ роками стверджували, що уряд незабаром послабить правила щодо електромобілів, як за часів попереднього прем’єр-міністра від Лейбористської партії Кіра Стармера, який пішов у відставку у червні через низьку популярність, так і зараз за часів нового прем’єр-міністра від Лейбористської партії Енді Бернхема.
Бернхем просувалася як більш ліва та рішуча кандидатка порівняно з неефективним та центристським Стармером. У рамках зміни керівництва Бернхем зберегла на своїй посаді Еда Мілібенда, міністра охорони навколишнього середовища Великої Британії, якого вважають автором багатьох політик країни щодо досягнення нульових викидів, а також того, хто підтримує цілі щодо електромобілів. Однак Бернхем перевела Мілібенда на посаду міністра закордонних справ, а на посаду міністра охорони навколишнього середовища призначила Міатту Фанбуллех, яка натякнула на можливість перегляду правил.
Перегляд може відбуватися різними способами, хоча більшість звітів вказують на те, що це означатиме послаблення цілі на 80% електромобілів до 2030 року до рівня від 50 до 70%.
Як повідомляється, Бернхем також розглядає можливість посилення буріння нафти в Північному морі.
Як не дивно, попередні версії цих правил значно посилювалися за часів прем’єр-міністра з правих торі Бориса Джонсона, тоді як зараз прем’єр-міністр від лейбористів, яких вважають представниками „м’якої лівиці“, розглядає можливість їх послаблення. Обидві партії брали участь як у посиленні, так і у послабленні цих правил, проте залежно від результатів цих консультацій це може призвести до дивного наслідку – лейбористи можуть послабити правила щодо електромобілів більше разів, ніж торі.
Оновлення 14.08: Уряд розпочав заплановані консультації щодо правил для електромобілів у п’ятницю. Оголошення було зроблене одночасно з тим, як Енді Бернхем перебував у Західних Мідлендсах, оглядаючи пошкодження від лісових пожеж, які знищили 19 будинків у цьому регіоні. Західні Мідлендс є традиційним центром автомобільної промисловості Великої Британії, хоча більша частина неї переїхала в інші місця.
Бернхем визнав ситуацію з посухою у всій країні, зазначивши, що «Британія зараз — справжня бочка з порохом. Підпал у будь-якому відкритому просторі становить загрозу для домівок людей та їхнього життя», додавши: «Ось як виглядає зміна клімату — прямо зараз». Ці коментарі були схвалені екологічними організаціями.
З огляду на виклики у Великобританії, послаблення цілей не має сенсу
Якщо ви стежили за статтею, має бути зрозуміло, що зараз не час послаблювати цілі щодо електромобілів.
Електромобілі не лише забезпечують енергетичну безпеку та економію коштів, яких зараз потребує Великобританія (та весь світ), але й є необхідними для боротьби зі зміною клімату – найбільшою проблемою, яку людство коли-небудь створило для себе, і яку потрібно негайно та спільними зусиллями подолати. Особливо це стосується багатих країн, які непропорційно спричинили цю проблему.
Великобританія, попри те що є колискою вугільної енергетики та іноді найбільшим у світі викидником, протягом останніх років зробила значний прогрес у декарбонізації. Для блага всіх британців вона може та повинна ігнорувати скарги автомобільної промисловості та медіа Мердока, які заперечують існування проблеми клімату, та продовжувати цей прогрес, дотримуючись амбітних цілей щодо електромобілів – які вона й так вже успішно досягає.