У міру зростання продажів електромобілів, вартості нафти та температур уряд Великої Британії розглядає можливість... скорочення кількості електромобілів?
У уряду є цілі на кожен рік, причому ціль на кінець цього року — 33% продажів електромобілів. Хоча виробники можуть досягти менших показників, якщо враховувати додаткові бали з різних джерел.
І, ну, ситуація розвивається досить добре. Наприкінці 2025 року обсяги продажів електромобілів у Великобританії були достатньо високими, щоб досягти цілей на 2026 рік. Тож здавалося, що навіть із тим, що деякі можуть назвати амбітною метою, Великобританія була на шляху до її досягнення.
Геополітика сприяє поширенню електромобілів
Але потім втрутилася геополітика. І це зробило ситуацію… ще кращою для електромобілів.
Через очікувану катастрофічну п’ятимісячну війну в Ірані ціни на нафту різко зросли та залишаються високими у всьому світі.
Це призвело до того, що у Великобританії одні з найвищих у світі цін на бензин – наразі в середньому 1,62 фунта стерлінгів за літр (8,21 долара США за галон). Ціни на дизель досягали 1,92 фунта стерлінгів за літр (9,70 долара США за галон) та наразі знову ростуть у напрямку цього рекордного рівня.
Сім’ї у Великобританії швидко відреагували на ці зміни: з березня спостерігається різкий приріст кількості сонячних систем, зарядних пристроїв для електромобілів та теплових насосів. Оскільки будівництво сонячних та вітрових електростанцій у країні створює нові рекорди, у моменти достатку сонячної енергії та вітру можна навіть безкоштовно заряджати електромобіль.
Але справа не лише у цінах на паливо — існує ще проблема національної безпеки. Електромобілі можуть живитися електроенергією, виробленою в країні різними способами, що робить країну менш вразливою до нафтових шоків, таких як той, що виникає через Ормузьку протоку, або до геополітичного захоплення заручників, яке проводить президент Росії Володимир Путін протягом останнього десятиліття, очікуючи, що Європа підкориться, поки він завойовує країни через їхню залежність від російського газу.
Кілька країн уважно стежать за ситуацією та швидко зменшують свою залежність від імпортної нафти. Продажі електромобілів у Австралії зросли втричі, багато країн, що розвиваються, повністю переходять на електромобілі (Ефіопія, Непал, Пакистан тощо), а навіть країни, які можуть ефективно впоратися з цим нафтовим шоком, бачать можливість для електрифікації.
О, а ще є зміна клімату
Крім того, у Великобританії зараз спостерігається найспекотніше літо в історії країни – нас вже чекає п’ята хвиля спеки, а тисячі людей загинули внаслідок попередніх хвиль спеки цього року. Стан посухи охоплює три чверті Англії – країни, відомої своєю сонячною… чекайте, ні, це не так… країни, відомої своїми дощами, яка зараз стикається з кліматом, зовсім відмінним від звичайного.
Саме спалювання викопного палива призвело до таких змін клімату. Викопне паливо, таке як бензин, вивільняє вуглець у атмосферу, що призводить до потепління клімату та підвищує ймовірність екстремальних погодних явищ, особливо тих, що пов’язані зі спекою.
Наука показала, що такі хвилі спеки були б неможливими лише кілька десятиліть тому. За ці десятиліття людство викинуло більше вуглецю, ніж за всю попередню історію. А транспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів у Великобританії.
Нещодавній звіт уряду Великої Британії показує загрозу змін клімату для продовольчої безпеки країни, попереджаючи, що без заходів у Великій Британії „немає майбутнього“.
Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння не лише сприяють змінам клімату, але й роблять повітря, яке ми дихаємо, бруднішим. Проте у Великій Британії є приклад того, як ситуація може покращитися завдяки регуляціям – податок у Лондоні на забруднювальні автомобілі допоміг покращити здоров’я всіх жителів.
Крім усього цього, нещодавно у Великій Британії спостерігалися рекордні лісові пожежі, що є проблемою, яка історично не була характерна для цієї, знову ж таки, відомої своїми дощами країни.
Продажі електромобілів у Великій Британії стрімко зростають у відповідь на кризи, перевершуючи очікування уряду
Тож, з огляду на рекордні хвилі спеки, які стають все частішими через зміну клімату, рекордні ціни на бензин та приклади з місцевості, де екологічні транспортні засоби можуть покращити ситуацію, що робити британцям? Є одне очевидне рішення – більше електромобілів. Їхні продажі стрімко зростають.
Схоже, до кінця 2025 року Великобританія вже наблизилась до досягнення своїх цілей на 2026 рік, причиною чого стало різке зростання частки ринку електромобілів, яке зазвичай спостерігається у Великобританії у грудні.
На початку року Великобританія трохи відставала від цілей щодо електромобілів, але за останні два місяці вже їх перевищила, зафіксувавши рекордні продажі у липні – продажі повністю електричних автомобілів зросли на 44,5% порівняно з попереднім роком. З початку року транспортні засоби з можливістю підзарядки (включаючи гібриди) становлять майже 40% від усіх нових автомобілів, проданих у Великобританії.
Економіка також допомагає в цьому, адже у Великобританії електромобілі тепер мають нижчу початкову ціну, ніж бензинові автомобілі. Це стало можливим завдяки відсутності мит на китайські електромобілі у Великобританії через відносно менш розвинену в країні власну автомобільну промисловість.
Великобританія досягає поставлених цілей, але промисловість хоче їх знизити, і уряд, схоже, готовий до цього.
З огляду на всі ці погані новини для бензинових автомобілів та хороші новини для електромобілів, природною реакцією є... посилити підтримку бензинових автомобілів?!
Схоже, саме такий підхід обирає новий прем’єр-міністр Великобританії Енді Бернхем, принаймні згідно зі звітом правоцентристського британського видання The Times, яке стверджує, що уряд перегляне свої цілі щодо електромобілів. Консультації, за повідомленнями, можуть відбутися «вже наступного тижня».
Ці консультації готуються вже деякий час через лобіювання сторонників забруднення навколишнього середовища.
Автомобільна промисловість могла б присвятити свій час досягненню цілей та постачанню електромобілів, яких хоче та потребує світ – ця можливість дозволяє прогресивним країнам отримувати величезні прибутки. Але замість цього вона виступає за подальше забруднення.
Цю ідею на користь забруднення активно підтримують мільярдери з медіа, які заперечують існування кліматичних змін, такі як Руперт Мердок та Ілон Маск (так, саме той Ілон Маск, який нібито керує компанією з виробництва електромобілів, але більшу частину свого часу проводить у Твіттері, часто підтримуючи ультраправі ЗМІ, які намагаються завадити поширенню електромобілів у Великобританії).
Ці праві ЗМІ роками стверджували, що уряд незабаром послабить правила щодо електромобілів, як за часів попереднього прем’єр-міністра від Лейбористської партії Кіра Стармера, який пішов у відставку у червні через низьку популярність, так і зараз за часів нового прем’єр-міністра від Лейбористської партії Енді Бернхема.
Бернхем просувалася як більш ліва та рішуча кандидатка порівняно з неефективним та центристським Стармером. У рамках зміни керівництва Бернхем зберегла на своїй посаді Еда Мілібенда, міністра охорони навколишнього середовища Великої Британії, якого вважають автором багатьох політик країни щодо досягнення нульових викидів, а також того, хто підтримує цілі щодо електромобілів. Однак Бернхем перевела Мілібенда на посаду міністра закордонних справ, а на посаду міністра охорони навколишнього середовища призначила Міатту Фанбуллех, яка натякнула на можливість перегляду правил.
Перегляд може відбуватися різними способами, хоча більшість повідомлень свідчать про те, що це означатиме послаблення цілі на 80% електромобілів до 2030 року до рівня від 50 до 70%.
Як повідомляється, Бернхем також розглядає можливість посилення буріння нафти в Північному морі.
Як не дивно, попередні версії цих правил значно посилювалися за часів прем’єр-міністра з правих сил Бориса Джонсона, тоді як зараз прем’єр-міністр від лейбористів, яких вважають представниками „м’якої лівиці“, розглядає можливість їх послаблення. Обидві партії брали участь як у посиленні, так і в послабленні цих правил, проте залежно від результатів цих консультацій це може призвести до дивного наслідку – лейбористи можуть послабити правила щодо електромобілів більше разів, ніж торі.
З огляду на виклики у Великобританії, послаблення цілей не має сенсу
Якщо ви стежили за цією статтею, має бути зрозуміло, що зараз не час послаблювати цілі щодо електромобілів.
Електромобілі не лише забезпечують енергетичну безпеку та економію коштів, яких зараз потребує Великобританія (та весь світ), але й є необхідними для боротьби зі зміною клімату – найбільшою проблемою, яку людство коли-небудь створило для себе, і яку потрібно негайно та спільними зусиллями подолати. Особливо це стосується багатих країн, які непропорційно спричинили цю проблему.
Великобританія, попри те що є колискою вугільної енергетики та іноді найбільшим у світі викидником, протягом останніх років зробила значний прогрес у декарбонізації. Для блага всіх британців вона може та повинна ігнорувати скарги автомобільної промисловості та медіа Мердока, які заперечують існування проблеми клімату, та продовжувати цей прогрес, дотримуючись амбітних цілей щодо електромобілів – які вона й так вже успішно досягає.