Перші зарядні станції швидкої зарядки NEVI в Аризоні нарешті відкрилися – ось де вони знаходяться
Перші три станції швидкого заряджання типу DC, фінансовані програмою NEVI в Аризоні, нарешті запрацювали, надаючи водіям електромобілів більше можливостей для зарядки вздовж автомагістралей I-10, I-19 та I-8.
Досягнення цього результату вимагало багатьох років планування та закупівель, причому замороження фінансування з боку адміністрації Трампа завадило більш широкому впровадженню таких станцій у штаті.
Нові швидкі зарядні станції NEVI розташовані у Тусоні, Грін-Веллі та Велтоні:
Тусон: Tesla Supercharger, 325 кВт, Rudy’s Country Store and Bar-B-Q, 2130 E. Ajo Way, поблизу I-10 та Kino Parkway
Грін-Веллі: Francis, 400 кВт, Verde Valley Center, 119 E. Duval Mine Road, біля I-19
Велтон: Tesla Supercharger, 325 кВт, Chevron, 28864 Commerce Way, поблизу I-8 та Avenue 29 E
Це перші об’єкти, які будуються в рамках програми Аризони, спрямованої на використання частини 76,5 мільйонів доларів федерального фінансування для створення до 79 станцій по всьому штату.
Чому будівництво перших станцій NEVI в Аризоні зайняло стільки часу?
Програма національної інфраструктури електромобілів (NEVI) була створена Законом про двопартійну інфраструктуру адміністрації Байдена у 2021 році. Однак Аризона почала приймати заявки на перший раунд будівництва станцій швидкої зарядки лише у січні 2024 року, після розробки плану їх розміщення та вивчення федеральних вимог. Перші контракти були укладені у серпні 2024 року.
Департамент транспорту Аризони (ADOT) спочатку повідомляв, що будівництво триватиме близько року після підписання остаточних контрактів, причому деякі об’єкти мали бути відкриті до кінця 2025 року. Однак будівництво насправді розпочалося лише на початку 2026 року.
Потім почалася саботажна діяльність. У лютому 2025 року адміністрація Трампа призупинила схвалені штатами плани NEVI та заблокувала нові фінансові зобов’язання, водночас переписуючи керівні принципи програми. Відшкодування за наявними угодами про проекти дозволялося продовжувати.
Це мало прямі наслідки для Аризони: записи суду показують, що штат скасував заклик до подання заявок на 35 потенційних місць для зарядки після втрати доступу до приблизно 48,1 мільйона доларів фінансування, які ще не були виділені на проекти.
Аризона приєдналася до штатів, які оскаржували це заморожування. Федеральний суддя надав тимчасове рішення у червні 2025 року, а у січні 2026 року постановив, що фінансування було незаконно призупинено. Тож часова шкала враховує як тривалий початковий процес закупівель в Аризоні, так і федеральну перешкоду, яка затримала наступний етап створення станцій. У документах не вказано, наскільки саме це заморожування вплинуло на терміни відкриття кожного з трьох уже діючих об’єктів.
Що далі?
Далі йдуть Селігман та Холбрук уздовж автомагістралі I-40, де очікується відкриття ще двох станцій до кінця 2026 року.
ADOT повідомляє, що більшість станцій будуть мати як роз’єми NACS, так і CCS, причому на більшості з них буде щонайменше чотири швидкі зарядні пристрої постійного струму потужністю 150 кіловат, як це вимагає NEVI. У оголошенні про відкриття не наведено детального розбивку роз’ємів для трьох діючих об’єктів.
ADOT також шукає пропозиції щодо 49 об’єктів, які будуть фінансуватися за рахунок федеральних коштів у сумі приблизно 49 мільйонів доларів. До цього набору входять 31 новий об’єкт та 18 об’єктів, які раніше не отримували фінансування. Кінцевий термін подання пропозицій — 15 січня 2027 року; будівництво, як очікується, розпочнеться у 2028 році та триватиме близько року.