Незалежні тести показують, що електромобіль Aptera Solar виробляє до 4,75 кВт·год на день.

Сонячний електромобіль Aptera може отримати з сонця понад 4 кВт·год корисної енергії протягом одного дня, і тепер незалежна лабораторія підтвердила цю цифру.

TÜV Rheinland — 150-річна німецька компанія з тестування та сертифікації — протягом трьох днів проводила вимірювання сонячної енергії у штаб-квартирі Aptera в Карлсбаді, штат Каліфорнія, та підтвердила, що автомобіль генерує від 4,23 до 4,75 кВт·год на день, що достатньо для проїзду приблизно від 42 до 47 миль лише за рахунок сонячного світла.

Твердження щодо дальності руху сонячних автомобілів мають погану репутацію. Як правило, вони працюють завдяки вентиляторам змінного струму та майже нічому більше.

Aptera (Nasdaq: SEV) протягом багатьох років наводить щоденні показники сонячної енергії, які завдяки надзвичайно ефективному автомобілю дійсно можуть забезпечити корисну дальність руху.

Тепер вони залучають сторонню організацію, щоб це підтвердити. TÜV Rheinland привезла власні калібровані прилади та виміряла енергію, яка фактично потрапляє до акумулятора після втрат під час перетворення — а не первинну потужність, вказану у технічних характеристиках панелі.

Що саме виміряла TÜV Rheinland

Доктор Джорджо Бардіцца, експерт з сонячної енергетики з TÜV Rheinland, під’єднав записувачі даних та сенсори до окремих сонячних модулів автомобіля, фіксуючи струм, напругу та потужність кожного з них протягом усього дня. Його команда також стежила за лінією високої напруги, яка живить акумуляторну батарею.

Ця конфігурація дозволила їм перевірити два показники, які вже фіксуються в автомобілі Aptera: потужність, що надходить до контролера заряджання сонячних панелей через канали MPPT, та потужність, яка повертається після підвищення напруги до рівня 400 вольт у батареї. Простими словами, вони підтвердили, що показник енергії від сонячних панелей, який відображається на дисплеї автомобіля, є достовірним.

Найскладнішою є сама машина. Панель на плоскому даху легко описати. Корпус Aptera має вигнуту форму краплі, повністю покриту сонячними елементами з усіх боків, тому кількість виробленої енергії постійно змінюється залежно від руху сонця. Саме тому потрібні всі ці прилади.

Три дні тестування були проведені по-різному навмисно:

День 1: Автомобіль залишений на місці, повністю недоторканий, багажник закритий. 4,23 кВт·год (~42 милі).

День 2: Автомобіль переставлений один раз опівдні, коли сонце у найкращому положенні, потім залишений на решту дня. 4,40 кВт·год (~44 милі).

День 3: Багажник піднятий, щоб більше сонячних елементів було спрямовано до сонця; автомобіль переставлений ще раз. 4,75 кВт·год (~47 милі). Aptera називає це «максимізацією енергії від сонця».

Але найважливішим показником є День 1. Якщо просто залишити автомобіль на місці та піти, він все одно досягне щоденної цілі Aptera у 40 миль, виробленої за допомогою сонця, без будь-якого втручання.

«Найбільш вражаючим результатом є той день, коли ми просто припаркували автомобіль на сонці та дозволили йому виконувати роботу», — сказав Стів Фамбро, співзасновник та співгенеральний директор Aptera.

Чому саме кількість годин роботи від сонця є ключовою

Aptera прагне до рівня 100 ват-годин на милю, звідки й походить показник приблизно 40 миль. Це приблизно десята частина витрат енергії звичайного електричного позашляховика. Саме така ефективність є причиною того, чому сонячна енергія працює тут, але не на важчих автомобілях. Компанії Fisker, Toyota та інші протягом багатьох років встановлюють панелі на автомобілі, але отримують лише незначну економію. Компанія Lightyear збанкрутувала, намагаючись створити сонячний автомобіль; Sono Motors припинила розробку свого автомобіля Sion.

Для американця, який щодня проїжджає в середньому близько 30 миль, діапазон руху на сонячній енергії понад 40 миль означає, що автомобіль може їхати тижнями без підзарядки. Саме цю ідею просуває Aptera з того часу, як у квітні її генеральний директор показав, що автомобіль виробляє більше енергії, ніж його домашня сонячна установка, і цю ідею тепер підтверджує звіт TÜV Rheinland.

«Коли американські інновації перетворюють сонячне світло на відстань, незалежні тести допомагають перетворити цю обіцянку на впевненість», — сказав Джонатан Котрба, віце-президент з продуктів у TÜV Rheinland.

Повний звіт Aptera доступний для завантаження. Компанія, яка у березні завершила виробництво свого першого автомобіля на лінії збирання, планує випустити перші 40 автомобілів у четвертому кварталі 2026 року через партнерство з компанією Launch Design.

Думка Electrek

Це значний результат, і мені подобається, що вони використали різні сценарії, адже, будемо чесними, якщо потрібно переміщувати та орієнтувати транспортний засіб у бік сонця, щоб отримати значну кількість енергії з сонячної системи, це буде значно менш корисно.

Очевидно, ефективність може варіюватися. Але якщо можна отримувати 3–4 кВт·год щодня просто через паркування на сонці, це непогано, якщо транспортний засіб може використовувати 100 Вт·год на мильну дистанцію.

У Aptera ще багато чого потрібно зробити, щоб досягти успіху, але схоже, що вони вже розібралися з сонячною частиною проблеми.