e-moto Anyland Rev Pro мають одну дивну особливість... автоматичне підняття передніх колес!

Акумулятор: літій-іонний, 48 В, 22,5 А·год (1 080 Вт·год)

Заявлена дальність їзди: до 48 миль

Час зарядки: 5–5,5 години за допомогою входженого швидкого зарядного пристрою 54,6 В, 4,5 А

Вага: 116 фунтів (52,6 кг)

Максимальне навантаження: 265 фунтів

Гальма: гідравлічні дискові спереду та ззаду

Підвіска: перевернута гідравлічна вилка, регульована задня амортизація

Шини: 14″/12″, стійкі до проколів

Додаткові опції: кольоровий LCD дисплей розміром 2,6″, світлодіодні фари, захист від води рівня IPX5

Ціна: 1 399 доларів (з початкової ціни 1 799 доларів; деякі кольори коштують 1 299 доларів); знижка 100 доларів за кодом Electrek

У вас такий самий дизайн, як у міні-версії Sur Ron: схожа конфігурація волосся у стилі мульт, схожа батарея ємністю 14/12 кВт·год та двигун потужністю 3 кВт. Підвіска складається з гідравлічної вилки спереду та регульованого амортизатора ззаду; гальмування здійснюється за допомогою гідравлічних дисків з обох боків із товстими гальмівними накладками у стилі мотоциклів – це ідеальне обладнання для байка, який більшу частину часу перебуває з переднім колесом у повітрі, тож гальмування відбувається переважно на задньому колесі. Більшість людей, які були на пробній їзді, просто припустять, що у вас розкішний Yozma IN10.

Але Anyland Rev Pro — це не просто пристрій Yozma з швидким зарядним пристроєм та цікавою назвою. Контролер був створений компанією Moxin, яка зараз дуже популярна серед користувачів колісних мотоциклів типу Sur Ron. Контролери Moxin зазвичай коштують близько 1000 доларів окремо, тож вбудовування щось подібне у електромотоцикл вартістю 1300 доларів — справді варта уваги хитрість.

У мотоциклі Anyland насправді немає контролера Moxin. Команда компанії каже, що вони співпрацювали з Moxin, і називає свій контролер...

Система керування WELIXON™ Wheelie-Assist Control System забезпечує автоматичну підтримку положення в повітрі, стабільність за допомогою гіроскопа та моніторинг кута в реальному часі, що допомагає новачкам практикуватися з більшою контролем та впевненістю. Розроблена спільно з Moxin, лідером у галузі технологій контролерів для автоматичного підняття в повітря, вона дає початківцям більш ефективний спосіб розвитку навичок та забезпечує батькам більше спокою.

Контролер, розроблений спільно з Moxin, був детально налаштований саме під двигун, вихідну потужність акумулятора, поведінку газової педалі, баланс шасі та налаштування їзди моделі Rev Pro. Така налаштовуваність допомагає покращити сумісність, стабілізувати подачу потужності та зробити функцію допомоги під час підйому на переднє колесо більш прогнозованою.

Як людина, яка кілька років тому під час тестування більш потужної, ніж здається, моделі Talaria MX-4 залишила шматки своїх колін та ліктів на вулицях Ель-Сегундо, мені особливо некомфортно через ситуацію, яку підлітки називають „вихідом з-під контролю“. Тож саме тут я залучаю свого 14-річного сина до цієї роботи та виправдовую його „зарплату“ та внески до Roth IRA.

Спосіб його роботи на диво простий. Ви обираєте один із трьох заздалегідь встановлених кутів підйому переднього колеса – 25°, 35° або 45° – піднімаєте переднє колесо, а потім фіксуєте газ. IMU велосипеда в реальному часі контролює кут нахилу, регулюючи потужність двигуна для підйому переднього колеса та утримання його у обраному куті. Фактично система виконує за вас ту складну частину керування газом, яка саме і змушує початківців (як я!) падати на спину.

Це дає можливість працювати над тим, що електроніка не може зробити за вас: балансом з боку в бік. Саме тому я заперечую проти тих, хто вважає цей пристрій іграшкою. Він більше схожий на допоміжні колеса у найкращому розумінні – це інструмент для прогресу. Почніть з кута 25°, поступово підвищуйте його, і коли сформується м’язова пам’ять, повністю вимкніть допомогу – тоді Rev Pro буде поводитися як звичайний електричний мотоцикл із регулюванням потужності для тренувань мануальних вайлі.

Як це працювало?

Дуже швидко. Мій син та його друг, які вже вміли робити вайлі на BMX та гірських велосипедах, але боялися цього робити на електромотоциклах, досить швидко звикли до кута 25 градусів, хоча це «зовсім не здавалося природним».

Потім, через 10 хвилин при температурі 25 градусів, перейшли на 35 градусів, що «здавалося набагато природнішим». Але справа тут у деталях. Хоча контролер не дозволяє вибратися з положення вілі, він не допомагає з балансом уліво та вправо та керуванням у цьому положенні, а саме це вимагає певних навичок.

Потім — дуже символічне положення вілі на 45 градусів.

Сьогодні вони вчаться робити вілі на інших електровелосипедах, але завдяки цьому досвіду пропускають більшість помилок, які раніше траплялися під час їзди.

Чи є пристрій для вілі трохи абсурдним? Звісно. Але традиційне навчання робити вілі передбачає багато падінь, і саме це є головною причиною, чому люди здаються. Якщо контролер може скоротити цей період навчання, залишаючи при цьому вершників поза дорогою, це справді ефективний засіб безпеки.

Також варто зазначити, що Anyland додала кілька цікавих переваг окрім можливості їзди на руках. Дизайн велосипеда витонченіший, ніж у Tuttio, а водонепроникність на високому рівні. Зарядний пристрій потужністю 4,5 А значно кращий — тихіший та, звісно, удвічі швидший за зарядку порівняно з пристроями потужністю 2 А, які зазвичай використовуються у більш стандартних велосипедах (та також у моделях Anyland вартістю 899 доларів). До речі, для розваги Anyland вбудувала систему переднього освітлення, яка не лише забезпечує жовте та біле світло вночі, а й має червоно-синє миготливе світло, що імітує світло поліцейських, які можуть конфіскувати ваш велосипед, якщо ви будете їздити ним на громадських дорогах.

Думка Electrek

Сегмент міні-електричних квадроциклів стикається з проблемою відсутності унікальних особливостей – десятки брендів пропонують майже ідентичну техніку з все меншими прибутками. Найрозумнішою відповіддю від Anyland є уникнення безкінечної боротьби за найнижчу ціну та додавання функцій, які люди дійсно хочуть та не можуть отримати за такою ціною в інших моделях.

Саме такою функцією є допомога під час виконання трюку „вілі“. Контролери проти замикання від Moxin вже довели свою ефективність на ринку б/у обладнання, де власники готові платити значну доплату за їх встановлення. Те, що ця технологія вбудована велеться на байку вартістю 1 300 доларів із компонентами, які є пристойними для цього класу, є справді хорошою пропозицією. Це робить Rev Pro ідеальним вибором для цільової аудиторії – початківців чи підлітків, які хочуть навчитися виконувати трюки „вілі“, не ризикуючи пошкодити своє тіло.

Якщо ви зовсім не цікавитеся трюками на колесах, ситуація змінюється – існують аналогічні мотоцикли за ціною або нижче, включаючи модель Rev 01 від Anyland за ціною $899, яка має той самий двигун, акумулятор та максимальну швидкість, але позбавлена спеціальних трюків та швидкого зарядного пристрою. Проте, якщо ви зовсім не цікавитеся такими трюками, я не розумію, навіщо вам взагалі шукати електричний мотоцикл вагою 116 фунтів.

Rev Pro чітко знає, що він такий: це розважальний пристрій із справді оригінальним трюком, який водночас є функцією безпеки. У сегменті, сповненому копіями, це має велике значення.

Купіть Anyland за $1399 – зі знижкою $100 за кодом Electrek