Перед прибуттям до Європи Tesla Model Y Long Range зазнає серйозної несправності, яка призводить до розчарування його власників.

Минулого року Tesla випустила в Китаї Model Y L — подовжену версію своєго найпопулярнішого автомобіля. Цю модель деякі вважають своєрідною непрямою заміною досвідченого Model X; вона має салон на шість місць у конфігурації 2+2+2. Наразі її не продають у Європі, хоча все вказує на те, що її поява там відбудеться рано чи пізно.

Хоча Model Y L отримала позитивні відгуки від тих, хто шукав більше простору та практичності порівняно зі стандартною версією, насправді ця модель зараз стикається з хвилею критики з боку численних власників, які скаржаться на поширену проблему: просідання задньої осі. За словами деяких постраждалих, це не є поодиноким інцидентом.

За повідомленнями китайських ЗМІ, відстань між заднім колесом та шиною значно зменшується після довгих поїздок або коли автомобіль повністю завантажений, що впливає на його динамічні характеристики та підвищує ризик пошкодження нижньої частини кузова. Це також впливає на вирівнювання коліс, що у свою чергу спричиняє сильне зношення внутрішньої частини шин.

Tesla бере на себе заміну пружин, але не шин; крім того, клієнти стверджують, що цей ремонт є лише тимчасовим рішенням, адже в деяких випадках підвіска знову починає працювати некоректно. Наразі неясно походження проблеми, але ймовірно, що задній вал оригінального Model Y не був перероблений під Model Y L, тому він має проблеми з перенесенням додаткової ваги.

Наразі Tesla Model Y L не продається в Європі

Деякі сервісні центри відмовилися виконувати другу заміну пружин після того, як підвіска неодноразово виходила з ладу, пояснивши це тим, що у них ще немає остаточного рішення проблеми. У китайських соціальних мережах почали поширюватися зображення численних Model Y L, які постраждали від цього дефекту.

Здається очевидним, що для того, щоб запобігти циклічному руйнуванню задньої осі, Tesla доведеться переробити конфігурацію підвіски та краще пристосувати її до характеристик Model Y L, який після зникнення Model S та Model X став найбільшим моделлю у лінійці (за винятком пікапа Cybertruck, який не продається ні в Китаї, ні в Європі).

Чи буде ця проблема вирішена, коли модель прибуде до Європи? Оскільки автомобілі, призначені для нашого ринку, зазвичай мають спеціальну налаштовку підвіски, щоб відповідати смакам місцевої аудиторії, звиклої до більш жорсткого шасі порівняно з клієнтами в Китаї, не дивно, що Model Y L, призначений для Старого континенту, міг би з самого початку мати іншу налаштовку.

Джерело | CarNewsChina