Аналіз: Більш слабкі цільові показники для електромобілів можуть коштувати британським споживачам 3 мільярди фунтів на рік до 2030 року

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.

Згідно з аналізом Carbon Brief, майбутня консультація уряду Великої Британії щодо послаблення цілей щодо електромобілів може коштувати споживачам до 3 млрд фунтів стерлінгів на рік до 2030 року.

Як показує аналіз, це може змусити Велику Британію імпортувати на 17 млн барелів нафти більше у 2030 році, що призведе до зростання чистого обсягу імпорту на 8%, а також до збільшення національних викидів на 2,5% у той рік.

Після багатьох років інтенсивного лобіювання з боку деяких галузей автомобільної промисловості — та попри значну економію, яку отримують власники електромобілів — згідно з повідомленнями ЗМІ, цілі щодо електромобілів можуть бути «ослаблені».

Згідно з чинними правилами, електромобілі на акумуляторах — ті, що працюють виключно від електроенергії, — мають становити все більшу частку від продажів нових автомобілів у Великобританії.

Цю політику, відому як обов’язок щодо «транспортних засобів з нульовими викидами» (ZEV), запровадило попереднє консервативне уряд та встановило ціль — 33% продажів електромобілів у 2026 році, яка має зрости до 80% у 2030 році.

(Автовиробники можуть використовувати «гнучкість» для досягнення своїх цілей, що зменшує фактичну мету в рамках обов’язку ZEV до приблизно 25% від продажів у 2026 році.)

За повідомленнями, уряд під керівництвом нового прем’єр-міністра від Лейбористської партії Енді Бернхема розглядає можливість зниження цілі щодо електромобілів на 2030 рік до лише 50% від продажів нових автомобілів, а також варіанти 60% чи 70%.

Компанія Carbon Brief дізналась, що офіс прем’єр-міністра в будинку номер 10 розглядає консультації щодо послаблення обов’язку ZEV перед його офіційним оприлюдненням.

Якщо до 2030 року обов’язковість використання електромобілів буде знижена до 50% — і якщо автовиробники більше будуть користуватися „гнучкими“ можливостями — то, за даними громадської організації T&E, на дорогах Великобританії може стати на 3 млн менше електромобілів до цього року.

Попередній аналіз Carbon Brief показав, що електромобілі коштують приблизно на 1 100 фунтів дешевше у річному експлуатаційному обслуговуванні порівняно з бензиновими автомобілями завдяки значно нижчим витратам на паливо.

Загалом електромобілі дешевші на понад 1 000 фунтів на рік у власності порівняно як з бензиновими автомобілями, так і з гібридними автомобілями (PHEV, які можуть працювати від бензину чи електроенергії).

Це випливає з аналізу „загальної вартості володіння“, проведеного Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), який враховує ціну покупки, витрати на паливо, страхування та пропоновані збори за кожну пройдену милю.

Загалом, за даними аналізу Carbon Brief, якщо обов’язковість використання електромобілів буде послаблена, водії Великобританії можуть зіткнутися з додатковими витратами у розмірі 3 млрд фунтів на рік до 2030 року, як показано нижче.

За даними BusinessGreen, слабший мандат щодо електромобілів може „поставити під загрозу мільярди фунтів стерлінгів, вкладених у проекти“, зокрема у мережі зарядки електромобілів та ланцюги постачання акумуляторів.

Промислова група Energy UK стверджує, що цей мандат „функціонує так, як було заплановано“, і що він є „найважливішим чинником зниження викидів“ у кліматичних планах уряду.

Крім того, послаблення вимог щодо екологічних автомобілів може призвести до того, що Великобританія буде змушена імпортувати додатково 17 мільйонів барелів нафти у 2030 році, що становить 8% від прогнозованих чистих імпортних поставок того року.

Energy UK стверджує, що перехід на електромобілі допоможе знизити витрати домогосподарств на енергію „для всіх“. Це відбувається не лише завдяки прямій економії коштів для власників електромобілів, а й шляхом розподілу витрат на оновлення електроенергетичної системи між більшою кількістю користувачів.

Асоціація виробників та продавців автомобілів Society of Motor Manufacturers and Traders стверджує, що її члени витрачають „мільярди… на знижки, фінансові стимули та маркетингову підтримку“, і що „природний“ попит на електромобілі є нижчим за рівень, необхідний для виконання поточних вимог щодо екологічних автомобілів. Її твердження оспорюються.

Автори: Саймон Еванс та Хо Ву Нам, Carbon Brief (ліцензія CC)