Серед жахливих лісових пожеж європейські автовиробники намагаються послабити вимоги щодо електромобілів

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент, який ми публікуємо щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод. У Франції та Іспанії тривають масштабні лісові пожежі, які загрожують цілим містам. Через пожежі понад 300 000 людей були змушені покинути свої домівки. Чи уявляєте ви, яку сімейну травму це спричиняє? У більшості немає доходу, немає можливостей для приготування їжі чи чистих ванних кімнат, немає безпечного місця для сну та немає роботи протягом дня. Якби це сталося з вами, це залишило б глибоку рану у вашому житті, але всі новини присвятовані лише ціні на бензин та штучному інтелекту. Незважаючи на все це, за повідомленням The Guardian, BMW, Ford, Nissan та Toyota разом із Bosch чинять тиск на уряд Великої Британії, щоб той скасував обов’язкове використання електромобілів, який мав би заборонити продаж автомобілів з двигунами на бензин чи дизель після 2035 року. У квітні вони надіслали спільний лист міністрам уряду, в якому виступали за «підхід відкритих технологій», що дозволить автомобілям працювати від будь-якого джерела палива. Можливо, вони зможуть відродити автомобілі на вугільному газі, які існували майже століття тому? Лист було отримано журналом The Fast Charge через запит на інформацію та передано The Guardian. Робота суддів Згідно з документами, які вперше розкривають спроби скасувати ключову політику декарбонізації, великі автовиробники приватно лобіювали уряд Великої Британії з метою скасування заборони на нові бензинові та дизельні автомобілі після 2035 року. У цьому листі стверджувалося, що уряд має дозволити використання «надзвичайно ефективних двигунів внутрішнього згоряння, гібридних автомобілів, плагін-гібридів, пристроїв для розширення дальності поїздки та двигунів внутрішнього згоряння при використанні екологічно чистої сталі та сталих пальників» після 2035 року. Ви справді повинні запитати себе: «Що, в біса, не так з цими людьми?» Усі ці технології при спалюванні палива виробляють вуглекислий газ та інші шкідливі забруднювачі, що погіршує кліматичну кризу. Чи хтось звертає увагу на світ за межами своїх вікон? Європа та Велика Британія страждають від сильних спекових хвиль; фермери стикаються зі зниженням врожайності через посуху, спеку та повені; континент горить; а вони думають лише про те, як електромобілі вплинуть на їхні прибутки... у 2035 році? „Висока ефективність“ — це жарт. Зараз ми з дружиною у подорожі до Кейп-Коду на нашому надійному Chevy Bolt із акумулятором ємністю 65 кВт·год та дальністю проїзду близько 250 миль. Один галон бензину містить 33,7 кВт·год енергії, що означає, що наш Bolt може проїхати близько 250 миль на енергію, еквівалентну приблизно 2 галонам бензину. І ви думаєте, що ваш Prius ефективний? Дайте спокій. Ефективність електромобіля вражаюча; у порівнянні з нею ефективність звичайного автомобіля є мізерною. Якщо ми хочемо мати будь-яку надію на боротьбу з наближаючоюся кліматичною кризою, то це можливо лише завдяки ефективності електроенергії порівняно з марнотратним спалюванням викопного палива. Те, чого хочуть корпорації, є неважливим — це уявні юридичні особи. Людям потрібна належна роль уряду, але ми завжди зосереджуємося на тому, що потрібно промисловості та Уолл-стріт. Вивчення невігластва Умисне ігнорування того, що відбувається прямо перед нашими очима, нагадує мені історію про чоловіка, який жив у долині, що затоплювалася сильним дощем. Коли вода піднялася аж до його ґанку, повз проплив хтось на каное та запропонував відвезти його в безпечне місце, але він відмовився, стверджуючи, що Бог його захистить. Через годину вода піднялася аж до другого поверху, і повз проплив хтось на човні, також запропонувавши врятувати його, але він знову відмовився, підкреслюючи свою віру в Бога. Через годину він був на даху, тримаючись за димохід, коли повз пролетів хтось на гелікоптері та запропонував відвезти його в безпечне місце. Він відмовився, вірячи, що Бог його врятує. Через 10 хвилин він потонув. Коли він потрапив на небеса, щоб зустрітися зі Своїм Творцем, він розгнівався на Бога за те, що той його не врятував. Бог сказав: «Я надіслав тобі каноэ, весловий човен та гелікоптер. Я можу зробити лише обмежену кількість речей. Тобі доводиться самому щось робити». Лісові пожежі, посухи та повені є ознакою змін у навколишньому середовищі. Якщо ми будемо триматися старих усталених правил, нам судилося загинути. Скасування політик заради бажань корпорацій — це не розумне урядування, а смертний вирок. Давно настав час прокинутися від наших мрій про викопне паливо та зіткнутися з реальністю — поки ще є час. Великобританія заявляє, що буде продовжувати свій курс Комітет з питань зміни клімату Великої Британії стверджує, що заборона на продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння у 2035 році є ключовою політикою для скорочення викидів вуглецю у країні. За їхніми словами, перехід на електромобілі є найважливішим фактором зменшення вуглецевого забруднення у Великій Британії протягом наступного десятиліття. Речник уряду заявив, що питання про заборону до 2035 року не підлягає переговорам, проте послідовні уряди послаблювали політику щодо електромобілів. Лейбористська партія вже внесла «гнучкості» у цілі щодо електромобілів, які діють до 2030 року. За інтенсивного лобіювання з боку автовиробників уряд зараз розглядає подальші зміни до правил, відомих як норматив щодо транспортних засобів з нульовими викидами (ZEV). Пропозицію скасувати заборону на 2035 рік різко розкритикували екологічні організації. «Скасування переходу на суто електричні автомобілі посеред кліматичної кризи стало б історичною політичною помилкою. Технологія вже існує, споживачі її приймають, а економічні аргументи з кожним роком стають все сильнішими. Просто немає жодних підстав для подовження нашої залежності від бензину та дизельного палива», — сказав The Guardian Метт Галвін, генеральний директор Polestar UK. «Замість того, щоб знову відкрити двері для продажу нових автомобілів на бензині та дизелі, політики повинні прискорити цей перехід, усуваючи бар’єри, які досі заважають мільйонам водіїв змінити транспортний засіб». Брехня про багатоканальний шлях У листі компанії зазначили, що «стратегія багатьох шляхів» має відповідати стратегії ЄС, який у грудні послабив власні цілі щодо електромобілів, встановивши ціль у 90 відсотків продажів електромобілів після 2035 року, замість попередніх 100 відсотків. Критики цієї лобістської кампанії стверджують, що продовження продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння може мати негативні наслідки, особливо з огляду на те, що китайські виробники виводять все більше електромобілів на ринок у ЄС та Великобританії. Колін Вокер, керівник відділу транспорту Управління з питань енергії та кліматичної розвідки, сказав, що опір переходу на електромобілі «нагадує спроби короля Канута зупинити приплив. Для британської автомобільної промисловості нездатність швидко здійснити цей перехід створює ризик того, що заводи та громади залишаться позаду, що в кінцевому підсумку поставить під загрозу робочі місця. Просто не існує технологій, які могли б конкурувати з електрифікацією у скороченні викидів та забезпеченні значно нижчих витрат на експлуатацію». BMW заявила, що має «занепокоєння щодо напрямку розвитку вимог до екологічних автомобілів, оскільки вимоги до продажів на 2026 рік та пізніше не відображають поточного рівня попиту споживачів». Можливо, якщо ще кільсот тисяч людей побачать, як їхні домівки та громади згорають, це може спричинити зміну ставлення. Представник Toyota сказав, що уряд повинен «зберігати відкритість», оскільки попит не відповідає поставленим завданням. Він додав: «Ми вважаємо вуглець ворогом та переймаємося розробкою багатоаспектної стратегії, яка задовольняє потреби споживачів у пересуванні та дозволяє їм максимально швидко зменшувати свої викиди». Скажіть це лісовій пожежі, яка розпалюється на вашій вулиці — чому б і ні? Пам’ятайте: «Якщо люди будуть лідерами, їхні керівники підуть за ними». Корпорації зовсім не переймаються проблемою зміни клімату, але уряди все одно надають перевагу їхнім поглядам. Якщо це не припиниться, незабаром настане кінець людства. Підпишіться на щотижневий Substack проекту CleanTechnica, де Зак та Скотт надають ґлибокі аналізи та стислі узагальнення, підпишіться на нашу щоденну розсилку та стежте за нами у Google News!