Базова версія купе AMG GT з 4 дверима коштує від 115 430 євро.
Mercedes-AMG розширює свою сімейство моделей GT за допомогою нового GT 53 4-дверного купе, який доповнює нещодавно представлене повністю електричне 4-дверне GT Coupé як більш доступний варіант. Найбільша відмінність, окрім нижчої ціни, полягає у тому, що замість трьох двигунів з осьовим потоком цей спортивний автомобіль приводиться в рух двома синхронними двигунами.
Mercedes-AMG вже деякий час створює атмосферу очікування щодо GT 4-дверного купе. Минулого листопада під час гонки Формули-1 у Лас-Вегасі компанія представила сильно замаскований прототип, а також оголосила актора Бреда Пітта послом цієї моделі. У березні Mercedes-AMG показав інтер’єр GT 4-дверного купе, не згадавши при цьому, що модель є повністю електричною.
Будь-які побоювання щодо того, що AMG може відштовхнути клієнтів, звиклих до двигунів з вісмома циліндрами з відкритим згорянням, електричною моделлю, ймовірно, зменшилися після світової прем’єри у травні. AMG представила GT 4-Door Coupé з системою потужністю до 860 кВт та трьома двигунами з осьовим потоком, постаченими компанією Yasa – британським спеціалістом з електродвигунів, яку Mercedes-Benz придбала у 2021 році. GT 4-Door Coupé є першою серійною моделлю Mercedes, яка використовує ці потужні двигуни. До цього часу двигуни з осьовим потоком використовувалися переважно як додаткові «посилювальні» двигуни у гібридних моделях Ferrari та Lamborghini.
Проте Mercedes-AMG відмовляється від цієї унікальної переваги заради нової версії свого чотирьохдверного GT. Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé використовує два постійно збуджені синхронні двигуни (PSM) із загальною потужністю системи 400 кВт. Основний електричний привід розташований на задній осі, тоді як другий PSM спереду виконує функцію допоміжного двигуна. Залежно від умов їзди та обраної програми, блок від’єднання (DCU) активує передній двигун, коли потрібна додаткова потужність або тяга. При низьких навантаженнях він від’єднує двигун для підвищення ефективності.
Порівняно з флагманським GT 63, GT 53 жертвує частиною продуктивності через іншу конфігурацію двигуна та нижчу потужність системи, проте все одно досягає показників, які значно вищі за більшості масових моделей. Крутний момент зменшується з 2 000 до 800 Нм. Розгін з 0 до 100 км/год за умови руху з місця займає 3,5 секунди, порівняно з 2,1 секундою у GT 63. З місця GT 53 досягає швидкості 100 км/год за 3,9 секунди, тоді як у GT 63 4-Дверний купе — за 2,4 секунди.
Немає різниці у продуктивності акумулятора чи процесу заряджання. GT 53 4-дверний купе використовує той самий акумулятор ємністю 106 кВт·год, що й GT 63, і зберігає максимальну потужність постійного струму під час заряджання 600 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10 до 80 відсотків лише за 11 хвилин. Однак для цього потрібна зарядна станція потужністю 600 кВт, яка залишається рідкістю. Завдяки меншій системній потужності очікується, що GT 53 матиме дальність поїздки за стандартом WLTP понад 800 кілометрів, що значно перевищує показники GT 63.
Продажі GT 53 4-дверного купе в Німеччині розпочнуться 13 серпня 2026 року, а ціни почнуться від 115 430 євро. Для порівняння: найпотужніший GT 63 коштує від 196 350 євро, тоді як середньоринковий GT 55 доступний за ціною від 154 700 євро. Неясно, чи запровадить Mercedes-AMG ще більш доступну версію GT 43, яка раніше існувала у версії AMG GT 4-дверного купе з двигуном внутрішнього згоряння.