Alpitronic доповнює HYC1000 компактним диспенсером для депо.

Alpitronic розширив свою систему заряджання потужністю у мегават HYC1000 за допомогою компактного диспенсера для складів флотів електробусів та електровантажівок, який може забезпечувати потужність заряджання до 400 кВт. Цей диспенсер можна встановити на стіну, на підставку або на балки. Нове рішення буде представлене вперше на виставці IAA Transportation.

Зображення: Alpitronic

У лютому 2025 року Alpitronic вперше представив систему заряджання HYC1000, у якій модулі потужності розташовані не, як зазвичай, у стовпах заряджання від цього італійського виробника, а у окремому блоку живлення.

У ньому розміщено вісім блоків Power Stack по 125 кВт кожен, які разом можуть забезпечити потужність заряджання до одного мегавата. Система розподіляє цю потужність на штрихи по 62,5 кВт між до восьми виходів. Коефіцієнт корисної дії Power Cabinet за даними Alpitronic тепер становить до 98,2 відсотка; раніше цей показник був 97,5 відсотка.

До цього часу до Power Cabinet можна було під’єднати три типи диспенсерів: MCS Dispenser із роз’ємом MCS (максимум 1 500 А, 1 000 кВт), з можливістю додавання роз’єму CCS (600 А, 600 кВт), HP Dispenser із роз’ємом CCS для потужності понад 1 000 А та до 1 000 кВт, а також EV Dispenser із до двох роз’ємів CCS (600 А, 600 кВт). Тепер з’являється нова версія — Depot Dispenser, призначена для заряджання флотів електробусів та електровантажівок на автостоянках.

Компактний та з можливістю гнучкого монтажу

Вже зовнішнім виглядом диспенсер для депозиту суттєво відрізняється від інших диспенсерів HYC1000. Замість колони висотою 2,32 метри з вагою до 350 кілограмів це корпус розмірами 600×400×250 міліметрів. Залежно від конфігурації цей диспенсер важить до 35 кілограмів, не враховуючи кабель зарядки.

Диспенсер можна встановити на стіну, на підставку або також на балку чи під стелею зали. Кабель зарядки доступний у довжинах 2,0, 5,5 та 7,5 метрів. Особливо під час встановлення зверху найбільша довжина є необхідною, оскільки кабель має простягатися зверху до роз’єму зарядки автомобіля.

Ще одна відмінність стосується потужності заряджання. Диспенсер для зарядки має роз’єм CCS та працює в діапазоні напруги від 150 до 1.000 вольт. Alpitronic зазначає максимальний струм у 400 ампер. З цього випливає зазначена потужність у 400 кВт, проте лише для автомобілів з напругою близько 1.000 вольт. Таким чином, диспенсер для зарядки знаходиться на рівні неконденсованого кабелю в диспенсері для електромобілів, який також досягає 400 А.

Зображення: Alpitronic

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

У пристрої Alpitronic Depot Dispenser відсутній сенсорний екран, як у великих зарядних станціях. Статус заряджання відображається за допомогою світлодіода статусу. Для автентифікації використовується технологія RFID. За словами Alpitronic, за бажанням також можна обрати читачі карт кредитних та дебетових карт, а також читач QR-кодів. Таким чином оператори зможуть забезпечити зарядку не лише власних автомобілів, а й транспортних засобів клієнтів.

Це відповідає моделям спільного використання зарядних станцій, які нещодавно запровадили Smatrics, TST Logistik з dragonize чи платформа Depotcharge — у них активація та облік відбуваються через бекенд. Однак завдяки читачу карт пристрій також підходить для зарядних точок, доступних для широкої публіки. Згідно з регламентом ЄС AFIR, такі точки з потужністю від 50 кВт повинні дозволяти проводити оплату за допомогою карти ad-hoc.

Лічильник типу DC, що відповідає стандартам калібрування, доступний як опція. Корпус має захист IP55 та призначений для використання як у приміщенні, так і на вулиці при температурі від -30 до +55 градусів Цельсія. Для великих диспенсерів Alpitronic вказує рівень захисту IP54. У режимі очікування диспенсер Depot споживає менше 25 ват, а інші диспенсери — до 82 ват.

Тривалість роботи замість максимальної потужності

Зі зростанням рівня електрифікації автопарків автобусів та вантажівок компанія Alpitronic тепер цілеспрямовано розширює свій асортимент, додаючи можливості заряджання на складах. Там саме підключення до мережі, час перебування транспортних засобів, наявні проміжки часу для заряджання та розвиток автопарку визначають, яка потужність потрібна у певний момент часу та в конкретній точці заряджання. За словами Alpitronic, система Power Cabinet моделі HYC1000 розподіляє наявну потужність відповідно до потреб між підключеними пристроями заряджання на складі. Це дозволяє операторам спочатку пристосувати свою інфраструктуру до поточного складу транспортних засобів, а згодом розширити її після додавання нових автомобілів чи змін у виробничих вимогах.

„Завдяки пристрою Depot Dispenser ми враховуємо специфічні вимоги автопарків. Для операторів флотів важливо не стільки забезпечувати максимальну потужність на кожному пункті зарядки, скільки надійно, економічно та з урахуванням умов експлуатації та терміну служби заряджати транспортні засоби. Саме для цього наш портфель зарядних пристроїв забезпечує необхідну гнучкість“, — каже Філіпп Сенонер, генеральний директор Alpitronic.

Пристрій Depot Dispenser спочатку вийде на ринок у Європі, пізніше — на інших ринках. Ціни Alpitronic поки що не називає. Уперше новий Depot Dispenser буде представлений широкій публіці на виставці IAA Transportation (павільйон 13, стенд E11).

_Джерело: інформація електронною поштою_, alpitronic.it