Alpitronic додає компактний диспенсер для депо до серії HYC1000

Alpitronic розширив свою систему заряджання HYC1000 потужністю у мегавати, додавши компактний диспенсер для використання на автобусних та вантажних парках, здатний забезпечувати потужність заряджання до 400 кВт. Варто зазначити, що цей диспенсер можна встановлювати на стіни, п’єдестали чи спеціальні кронштейни. Це нове рішення буде представлене на виставці IAA Transportation.

Зображення: Alpitronic

У лютому 2025 року Alpitronic представив систему заряджання HYC1000, у якій блоки живлення розміщені не в колонах заряджання – як це зазвичай є у італійського виробника – а у окремому блоку живлення.

Ця шафа живлення містить вісім блоків живлення, кожен з яких має потужність 125 кВт, що дозволяє досягти загальної потужності заряджання до одного мегавата. Система розподіляє цю потужність порціями по 62,5 кВт між до восьми виходів. Компанія Alpitronic тепер зазначає ефективність шафи живлення на рівні до 98,2 відсотка, що є покращенням порівняно з 97,5 відсотками, вказаними під час її запуску.

Раніше шафа живлення підтримувала три типи дозаторів: дозатор MCS із роз’ємом MCS (максимум 1 500 А, 1 000 кВт), який за бажанням міг доповнюватися роз’ємом CCS (600 А, 600 кВт); дозатор HP із роз’ємом CCS для потужності понад 1 000 А та до 1 000 кВт; а також дозатор EV із до двох роз’ємів CCS (600 А, 600 кВт). До асортименту тепер додається новий дозатор Depot, спеціально розроблений для заряджання флоту електроавтобусів та електровантажівок на депо.

Компактне та гнучке монтування

Диспенсер Depot візуально відрізняється від інших диспенсерів моделі HYC1000. Замість колони висотою 2,32 метра та вагою до 350 кг він має компактний корпус розмірами 600 × 400 × 250 мм. Залежно від конфігурації цей диспенсер важить до 35 кг, не враховуючи кабель заряджання.

Диспенсер можна встановити на стіну, на п’єдестал або навіть на балку чи під стелею складу. Кабель заряджання доступний у довжинах 2,0, 5,5 та 7,5 м. Найдовша версія, ймовірно, буде більш затребувана для встановлення зверху, оскільки кабель має доходити зверху до порту заряджання транспортного засобу.

Ще одна ключова відмінність полягає у потужності заряджання. Depot Dispenser має роз’єм CCS та працює при напругах від 150 до 1 000 В. Alpitronic вказує піковий струм у 400 А, що дозволяє досягти зазначених 400 кВт — проте цього можна досягти лише з автомобілями, які працюють при напрузі близько 1 000 В. Це робить Depot Dispenser еквівалентним некулькованому кабелю EV Dispenser, який також підтримує струм 400 А.

Зображення: Alpitronic

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Для автопаркових диспенсерів Alpitronic не використовує сенсорний екран, який зазвичай є на більших станціях заряджання. Натомість статус заряджання відображається за допомогою світлодіода. Аутентифікація здійснюється через RFID, із можливістю використання картридерів для кредитних та дебетових карт, а також читача QR-кодів. Така конфігурація дозволяє операторам увімкнути заряджання як для власних автомобілів, так і для автомобілів гостей.

Це відповідає моделям спільного використання автопарків, таким як ті, що нещодавно були запроваджені компаніями Smatrics (Німеччина), TST Logistik у співпраці з dragonize, або платформою Depotcharge, де активація та облік здійснюються через бекенд. Завдяки картридеру диспенсер також підходить для зарядних точок, доступних для широкої публіки, які згідно з регуляцією AFIR ЄС мають підтримувати спеціальні карткові оплати для зарядних пристроїв потужністю понад 50 кВт.

Також пропонується вимірювач напруги DC, який є необов’язковим доповненням та відповідає законодавчим вимогам. Корпус має рівень захисту IP55 та призначений для використання як у приміщенні, так і на вулиці при температурах від -30 до +55 °C. Для більших дозувачів Alpitronic вказує рівень захисту IP54. У режимі очікування дозувач Depot споживає менше 25 Вт, тоді як інші дозувачі потребують до 82 Вт.

Час перебування на піку потужності

У міру зростання кількості електрифікованих автобусів та вантажівок компанія Alpitronic розширює свій асортимент, додаючи до нього можливості заряджання на складах. Тут такі фактори, як підключення до електромережі, час перебування транспортних засобів, доступні проміжки часу для заряджання та розвиток автопарку, визначають, скільки енергії насправді потрібно в кожній точці заряджання та коли. За словами Alpitronic, блок живлення HYC1000 розподіляє наявну енергію за потребою між підключеними пристроями для заряджання на складах. Це дозволяє операторам приводити свою початкову інфраструктуру у відповідність до поточного автопарку та розширювати її згодом у міру додавання нових транспортних засобів чи змін у експлуатаційних вимогах.

«Завдяки Depot Dispenser ми задовольняємо специфічні вимоги автоскладів. Для операторів флоту важливо не стільки забезпечити максимальну потужність у кожній точці заряджання, скільки надійно та економічно заряджати транспортні засоби відповідно до їхніх робочих та часів перебування. Саме таку гнучкість ми пропонуємо з нашим портфелем зарядних пристроїв», — каже Філіпп Сенонер, генеральний директор Alpitronic.

Depot Dispenser спочатку буде випущений у Європі, а потім — на інших ринках. Alpitronic ще не оприлюднив деталей ціноутворення. Новий Depot Dispenser буде представлений публіці на виставці IAA Transportation (Павільйон 13, стенд E11).

_Джерело: Інформація з електронного листа_, alpitronic.it