Альпайн хоче конкурувати з Феррарі, і новий PS1 буде ключовим для цього.

Alpine оголосила про презентацію прототипу PS1 на Паризькому автосалоні. Це модель, про яку наразі майже нічого не відомо, адже було показано лише зображення передніх оптичних систем, які дуже тонкі та містять французький прапор у своїй світловій індикації. Привертає увагу те, що це сховні фари, що нагадує модель A610 90-х років. Її презентація відбудеться 12 жовтня о 9:20.

Абревіатура PS1 (Projet Spécial 1) свідчить про те, що це спеціальний проект, один із основних елементів нової стратегії продуктів цього нормандського бренду. Окрім спеціальних проектів, ще двома основами є моделі середнього класу (A290, A390...) та ікони бренду (A110). Отже, PS1, ймовірно, буде транспортним засобом обмеженого випуску, призначеним для колекціонерів.

Оскільки наступний A110 буде електричним, імовірно, що PS1 також буде електричним; проте поки що нічого не підтверджено. Оскільки платформа APP (Alpine Performance Platform) може вміщувати двигуни з внутрішнім згорянням, існує ймовірність того, що це може бути чуткий гібридний суперспорт, який бренд може випустити через два роки як флагман своєї лінійки.

Шанси на те, що це буде нове покоління A310, значно менші, адже ця модель належатиме до категорії «ікони», а не до категорії «спеціальні проекти». Новий A310 буде мати спільну платформу з A110, проте це буде чотиримісний седан, який стане більш практичною альтернативою берлінетті.

Електричний Alpine A110 не з’явиться раніше ніж у 2027 році

Alpine також буде присутня на виставці з скульптурою майбутнього A110, яка супроводжуватиметься мобільним додатком та прототипом з суттєво модифікованим кузовом попередньої версії. Третє покоління цього відомого спорткара доведеться чекати до наступного року, хоча деякі його технічні характеристики вже оприлюднені.

По-перше, відомо, що він матиме 800-вольтову електричну архітектуру, сумісну з дуже швидкою зарядкою: усе свідчить про те, що його можна буде зарядити з 15 до 80% приблизно за 15 хвилин. Його акумулятор, ємність якого буде трохи більшою за 70 кВт·год, розділиться на два окремі блоки: один — у передній частині, інший — у задній; таке розташування має покращити розподіл ваги.

Його запас ходу має перевищувати 500 км за стандартом WLTP. Автомобіль розробляється так, щоб можна було проїхати 20 хвилин на трасі Нюрбургринг на максимальних обертах без втрати потужності. Його силова установка складатиметься з двох двигунів, обидва розташовані на задній осі. Отже, це буде автомобіль з заднім приводом. Звісно, він матиме систему векторизації крутного моменту. Нарешті, Alpine поставила собі за мету вагу 1.450 кг, що менше, ніж у її конкурентів із двигуном внутрішнього згоряння (Porsche Cayman GT4 має вагу 1.490 кг).

Джерело | Alpine