Allianz: дотик до екрана такий само небезпечний, як алкоголь. Розсіяна увага — причина кожного третього інциденту!

У статті:

Відволікання уваги може бути причиною кожного третього дорожньо-транспортного інциденту

Конструкція кабіни та сенсорних екранів впливає на час відволікання погляду від дороги

У симуляціях водії, які відволікалися, показували гірші результати, ніж особи з рівнем алкоголю 0,8 проміля

Більшість водіїв хоче повернення фізичних кнопок для найважливіших функцій безпеки

Allianz: екран, клік, аварія

Виробники автомобілів протягом багатьох років переміщують все нові функції на центральні сенсорні екрани. Кондиціонер, радіо, налаштування автомобіля, а іноді навіть базові функції, пов’язані з безпекою, сьогодні керуються через цифрові меню. На думку експертів, це може відволікати увагу водіїв від ситуації на дорозі частіше, ніж вважалося раніше.

До таких висновків дійшов Allianz Center for Technology (AZT), який представив результати масштабної дослідницької програми під час Allianz Motor Day 2026. Як зазначено у звіті „SWIPE. TAP. CRASH. Driver Distraction in the Digital Car“, відволікання уваги пов’язане з одним із трьох дорожніх пригод – як як пряма причина інциденту, так і фактор, що супроводжує його!

Дослідники проаналізували понад 34 тис. випадків аварій, провели тести відстеження погляду у реальних автомобілях, дослідження в симуляторах у співпраці з Технічним університетом у Мюнхені, а також ознайомилися з понад 80 раніше опублікованими науковими працями.

Той самий автомобіль? Ні, та сама проблема

Одним із найцікавіших висновків, які випливають з досліджень, є вплив дизайну кабіни на поведінку водія. Allianz зазначає, що виконання абсолютно однакової дії може вимагати значно різного рівня концентрації залежно від моделі автомобіля.

„Наші дослідження показують, що для виконання однакового завдання може знадобитися на 25 відсотків менше уваги до дороги протягом однієї поїздки, ніж у іншій. Це говорить нам про важливу річ: відволікання уваги — це не лише питання поведінки водія. Це також питання конструкції транспортного засобу. Автомобіль — це не смартфон. Коли йдеться про безпеку, функціональність має мати пріоритет перед дизайном“, — наголосив доктор Клаус-Петер Рьольер, член правління Allianz SE, відповідальний за страхування в Центральній Європі та німецькомовних країнах.

За результатами польових досліджень, залежно від конструкції кабіни та розташування функцій, водії відволікаються від дороги навіть на три секунди довше під час виконання однакових завдань. Ця різниця при швидкості на автомагістралі означає проїзд десятків метрів без спостереження за ситуацією на дорозі.

Дві секунди можуть вирішити все

Автори звіту зазначають, що особливо небезпечними є погляди вбік, які тривають довше двох секунд. Аналіз понад 80 наукових досліджень показав, що саме тоді ризик аварії різко зростає.

– Щоб забезпечити безпечне керування транспортним засобом, необхідні чіткі рекомендації щодо того, які функції мають керуватися фізичними кнопками, а які — сенсорним екраном. Водночас знання про взаємодію людини з машиною слід послідовно використовувати під час проектування інтерфейсів, які зменшують відволікання водія, — зазначив д-р Крістіан Захр, керуючий директор Allianz Center for Technology.

Експерти підкреслюють, що проблема полягає не в самому сенсорному екрані. Ключове значення має спосіб проектування інтерфейсу та доступ до функцій, необхідних під час їзди.

Найважливішою частиною звіту є результати симуляцій, підготовлених спільно з компанією CogniBIT. Вчені відтворили чотири критичні дорожні сценарії, використовуючи дані про поведінку водіїв, зібрані під час полевих досліджень.

У сценарії екстреного гальмування на автомагістралі частка випадків, що закінчилися зіткненням, зросла з 18,2 відсотка серед водіїв, які зосереджені на дорозі, до 54,3 відсотка серед розсіяних водіїв. Ще більш тривожними були результати симуляцій, коли на дорогу вибігає дитина. Ризик зіткнення зріс з 3,9 відсотка до 11,2 відсотка, а у 39 відсотках випадків розсіяний водій зовсім не відреагував.

Що особливо важливо, Allianz підкреслює, що у всіх чотирьох проаналізованих сценаріях водії, які були відволікнені, показали гірші результати, ніж водії зі штучно створеним рівнем алкоголю в крові 0,8 проміля!

Водії хочуть повернення кнопок

Висновки досліджень підтверджує також міжнародне опитування, проведене у дев’яти країнах: Австралії, Австрії, Бразилії, Франції, Німеччині, Італії, Іспанії, Швейцарії та Великобританії. Аж 79 відсотків респондентів вважають, що сучасні бортові технології підвищили рівень відволікання уваги протягом останніх років. Понад половина учасників дослідження оцінює ризик, пов’язаний з відволіканням уваги, як високий або дуже високий. Крім того, 73 відсотки людей, які потрапили у ДТП протягом останніх трьох років, визнали, що відволікання уваги могло відіграти у цьому роль.

Однак найцікавіший результат стосується способу керування автомобілем. Аж 65 відсотків водіїв підтримали повернення фізичних перемикачів для функцій, що мають значення для безпеки.

Allianz звертається до виробників та регуляторів

Експерти Allianz вказують на три сфери, які потребують змін. По-перше, виробники повинні проектувати панелі керування згідно з принципом „спочатку функція, потім дизайн“. Йдеться насамперед про легкий доступ до кермових поворотників, фар, склоочисників, аварійних ліхтарів чи систем опромінення скла.

По-друге, регулятори повинні ставитися до проблеми відволікання уваги так само систематично, як і до інших дорожніх загроз, та ефективніше відстежувати масштаб цього явища.

По-третє, сама технологія не може замінити відповідальність водія. Цікаво, що аж 86 відсотків учасників дослідження вважають, що основна відповідальність за зменшення відволікань лежить саме на особі, яка сидить за кермом.

У часи, коли автомобілі починають нагадувати смартфони на колесах, результати досліджень Allianz показують, що розвиток технологій має йти разом із ергономікою та безпекою. До речі, ці результати не є унікальними, адже з аналізу Польського інституту автомобільних перевезень випливає, що у випадку сучасних автомобілів, оснащених напівавтономними системами та внутрішніми дисплеями, для перебирання контролю над транспортним засобом у критичних ситуаціях водіям потрібна увага та навички – за умов деконцентрації водія час реакції, необхідний для перебирання контролю над автомобілем, подовжується майже в 3–4 рази. Саме тому EuroNCAP нагороджує та буде нагороджувати транспортні засоби, які мають фізичні кнопки для керування ключовими функціями автомобіля.

Оскар Влостовський