Альянс за інновації в автомобільній промисловості закликає Конгрес припинити інновації в цій галузі

Уся автомобільна промисловість США знову намагається вплинути на Конгрес, щоб придушити конкуренцію та змусити американців залишатися з дорогими, низькоякісними та сильно забруднюючими навколишнє середовище автомобілями.

Автомобільна промисловість швидко рухається у напрямку електрифікації, і всі це знають. Це триває вже понад десятиліття, і розумні країни та компанії працюють над підготовкою до майбутнього.

Китай належить до цієї категорії, адже підготував свою автомобільну промисловість до цього моменту, забезпечивши партнерства щодо сировини, угоди про постачання, виробничі потужності та процвітаючу культуру стартапів у сфері електромобілів – і, на відміну від поширеної версії, яку нам розповідають у США, більша частина цієї підготовки відбувалась знизу догори, а не зверху вниз. У результаті китайські автовиробники зараз створюють одні з найкращих та найдоступніших автомобілів у світі, і світ це помічає.

Є також компанії, які, здається, відчайдушно прагнуть програти, задовольнятися досягнутим на скорочуючомуся ринку та вдавати, що нічого не змінюється, а також благають уряд про підтримку, щоб полегшити собі життя через свої погані рішення.

Автомобільна промисловість США належить до останньої категорії, і Джон Боззелла, керівник головної лобістської групи автопрому США — Альянсу за інновації в автомобілебудуванні (раніше відомого як Global Automakers), є лідером у цій сфері.

Китайські автомобілі вже заборонені, чи потрібно забороняти їх знову?

У четвер він закликав Конгрес ухвалити кілька запропонованих законопроєктів, які забороняють китайським автомобілям експлуатуватися у Сполучених Штатах, попри те, що китайські автомобілі вже фактично заборонені у США двома різними способами.

Окрім «правила про підключені автомобілі» (жертвою якого нещодавно стала Polestar), існує ще й мито у розмірі 100%+ на китайські електромобілі, що робить їх просто нерентабельними для продажу у США.

Наразі існує мало спроб привезти китайські електромобілі до США. До того ж, навіщо це робити, коли весь світ так сильно їх хоче, що Китай швидко став найбільшим у світі експортером автомобілів, випередивши США та ще чотири країни, які десятиліттями займали перші п’ять місць аж до 2020-х років.

Але цього недостатньо для протекціоністів у Америці, які прагнуть вільного ринку; вони змушені просити уряд про подальше захистування їхніх інтересів.

Тож Боццелла тепер націлився на нову, боягузливу ініціативу в Конгресі, яка не лише заборонить продаж китайських електромобілів, а й заборонить їм рухатися по американських дорогах взагалі (наприклад, якщо їх привезуть з Канади чи Мексики — країн, громадяни яких можуть купувати ці доступні, сучасні автомобілі).

У поточній формі це також може стосуватися компаній із частковою китайською власністю, що означатиме заборону на діяльність Mercedes та Volvo у США, хоча ці та інші положення законопроєктів підлягають змінам.

Хіба нам не казали, що свобода та конкуренція перемагають усе?

Це цікава стратегія в країні, чий міфологізм завжди стверджував, що обмежувальні авторитарні режими можна перемогти за допомогою демонстрації „свободи“.

Поширена історія в Америці гласить, що радянські люди намагалися показувати своєму народові американські фільми, щоб підкреслити занепад американської культури, але люди натомість бачили достаток у американському житті та починали ревнувати. Ця історія має показати, що свобода та культурний обмін можуть перемогти пропаганду та принести кращі результати для населення.

Чи є це апокрифом, чи ні, Америка тепер знаходиться на протилежному боці цієї історії. Саме зараз китайські міста є найбільш розвиненими у світі. Завдяки великій кількості дешевих та екологічних варіантів електротранспорту їхнє повітря чисте, а вулиці тихі. Крім того, їхнє населення постраждало найменше від поточних нафтових конфліктів у світі.

Це лобіювання шкодить лише здоров’ю та гаманцям американців

Але Джон Боццелла та практично вся американська автомобільна промисловість просто не можуть цього допустити. Вони занадто довго мали все, нав’язуючи американцям автомобілі з високим споживанням пального, які шкодять дітям, створюючи у всіх ще більше автокредитів, ніж будь-коли раніше, та забезпечуючи стрімкий прибуток для своєї суміжної галузі — нафтової промисловості.

Усі ці роки автомобільна промисловість лобіювала збільшення забруднення. Вона робить це навіть тоді, коли знає, що це погана ідея. Вона просто не може стриматися — мусить намагатися нашкодити планеті та навіть власним бізнес-перспективам, якщо це призведе до більшого спалювання палива в Америці у короткостроковій перспективі.

Це дивний повідомлення від „Альянсу за інновації в автомобілебудуванні“, де Боццелла ніколи не пропускав можливості боротися з інноваціями, якщо тільки мав таку можливість.

Компанії, які пропонують інновації у сфері електромобілів, наразі переважно зосереджені в Китаї. Автовиробники поза Китаєм намагаються скасувати проекти з електромобілями та відкласти цілі, тоді як Китай продовжує розвивати свою транспортну інфраструктуру.

Вони казали, що американці не хочуть електромобілів, а тепер вони хочуть їх занадто багато?

Після того, як роками вони вдали, ніби американці не хочуть електромобілів та що уряду потрібно скасувати цілі щодо них, а також, здається, витратили 70 мільярдів доларів просто для того, щоб дратувати цих людей, Боццелла та автомобільний лобі змінюють свою позицію.

Тепер вони кажуть уряду, що ні, американці, мабуть, занадто хочуть електромобілі — принаймні китайські електромобілі, — і це зовсім не справедливо, що Китай насправді намагається створювати якісні електромобілі, а ми — ні; чи не могли б ви їх заборонити, щоб нам не доводилося так старатися?

Навіть ті електромобілі, які виробляє американська автомобільна промисловість, є занадто великими, занадто дорогими та, як правило, створюються на основі дизайнів бензинових автомобілів, які не використовують належним чином переваги конструкції електроприводу.

Ось чому єдині електромобілі, які добре продаються в Америці, — це ті, що були спроєктовані з самого початку як електромобілі компаніями, які не обтяжені столітньою спадщиною використання паливних двигунів.

До речі, саме такі електромобілі зараз виробляються в Китаї – це проекти, створені з нуля стартапами, які швидко розробляють автомобілі та не мають запасів деталей, таких як поршні та свічки запалювання, щоб виправдати своє існування.

Американські автовиробники вважають за потрібне не дозволяти американцям навіть дізнатися про існування цих автомобілів. Увесь решта світу має доступ до найкращих електромобілів, що дозволяє заощадити гроші та зберегти здоров’я легень, але ви не можете їх мати.

Ми вже проходили через це раніше. Це не спрацювало.

Але протекціонізм раніше не дав результату, і зараз він також не спрацює. У 1970-х роках у США з’явилась дедалі сильніша японська автомобільна промисловість із кращими технологічними процесами та високоякісними матеріалами, і країна намагалась її зупинити за допомогою мит. Це не вдалося, але принаймні це дало їй час насолоджуватися успіхом та дозволило Японії продовжувати розвиватися, що утвердило її як провідного експортера автомобілів протягом наступних півстоліття.

Та сама ситуація відбувається зараз, тільки Японію замінила Китай. Американські лудити на кшталт Боццелли відчайдушно намагаються утриматися при своїх поглядах та змусити країну з 350 мільйонами жителів, усі які мають доступ до Інтернету, закрити очі, заткнути вуха та відмовитися бачити те, що доступно решті світу.

США не будуть конкурувати та не переможуть, якщо відмовлятимуться діяти. Вони програють, ще жалюгідніше, ніж будь-яка інша національна автомобільна промисловість (можливо, за винятком Японії), якщо не почнуть негайно діяти та припинять цю ідіотську поведінку, спрямовану на отримання вигоди за рахунок уряду, просячи оголосити їх переможцями без жодних зусиль.

І поки Джон „Я не вмію рахувати“ Боццелла звертається до Конгресу, ви також можете це зробити.

Знайдіть своїх представників у Конгресі та зателефонуйте їм, щоб повідомити, чи вважаєте ви, що захисники капіталізму та інновацій у автомобільній промисловості повинні конкурувати з найсучаснішими автомобілями у світі, чи волієте ви, щоб вам продовжували пропонувати переплачені, низькоякісні товари. Ви можете здогадатися, яка у мене думка з цього питання.