Усе про зарядку електромобіля чи гібрида з підключенням до мережі

Ті, хто їздить на електромобілях, потребують енергії ззовні. Це насправді не відрізняється від ситуації з бензиновими чи дизельними автомобілями, просто у електромобілях чи гібридах з підключенням є набагато більше можливостей. Зарядка вдома, громадська зарядна станція, швидка зарядка чи навіть звичайна розетка — що є розумним, скільки це коштує та що робити, якщо зарядка раптово не вдається?

Зарядка зовсім не мусить бути складною

Іноді про електричну зарядку розповідають досить складно. Проте на практиці для багатьох власників електромобілів все є досить простим. Ті, хто може заряджати автомобіль вдома, приїжджаючи додому, підключають штекер до авто, а наступного ранку вирушають з достатньою кількістю енергії в акумуляторі. По дорозі є громадські зарядні пункти, а для довших поїздок — мережа швидкої зарядки.

Проте існують значні відмінності. Це стосується не лише швидкості заряджання, а й ціни та податків на автомобіль та обладнання. Крім того, під час заряджання іноді можуть виникнути проблеми. Тому ми узагальнили різні варіанти.

Домашнє заряджання — зазвичай найзручніше рішення

У тих, хто має власну під’їзну доріжку, є найпростіший спосіб зарядити електромобіль або гібридний автомобіль з підключенням. За допомогою якісної станції можна під’єднати автомобіль увечері, і заряджання відбувається поки ви вдома або спите.

У цьому випадку завантаження енергії вдома може бути фінансово привабливим, особливо якщо у вас є сонячні панелі або ви користуєтесь динамічним енергетичним контрактом. Крім того, розумні wallboxи можуть налаштовувати момент заряджання відповідно, наприклад, до ціни електроенергії чи кількості доступної сонячної енергії.

Швидкість цього процесу залежить не лише від wallboxа. Також підключення вдома та бортовий зарядний пристрій автомобіля визначають, яку потужність можна фактично використовувати. Отже, wallbox потужністю 11 кВт не означає автоматично, що кожен автомобіль може заряджатися саме з такою потужністю.

Звичайна розетка — це переважно тимчасове рішення

У деяких електромобілях постачається мобільний зарядний пристрій на 230 В. Його не дарма часто називають тимчасовим зарядником. З його допомогою можна зарядити автомобіль через звичайну розетку, але для щоденного використання це не ідеальне рішення.

Проблема полягає не стільки у самому автомобілі чи зарядному кабелі. Звичайна розетка та підключена до неї електропроводка не завжди призначені для тривалої роботи під великим навантаженням протягом багатьох годин поспіль. У разі неякісної чи застарілої електропроводки може виникати надмірне нагрівання, а у крайньому випадку — навіть пожежа.

Тому використовуйте такий портативний зарядник переважно тоді, коли немає кращих можливостей для заряджання. Для постійного домашнього заряджання розумнішим рішенням є належним чином встановлена wallbox.

Публічне заряджання: дивіться не лише на те, де знаходиться зарядний стовп

Якщо у вас немає власної під’їзної доріжки, зазвичай доводиться покладатися на громадські зарядні станції. У Нідерландах вже є велика кількість таких станцій, але це не означає, що всі вони однакові.

Особливо суттєво можуть відрізнятися тарифи. Навіть зарядні станції, розташовані поруч одна з одною, можуть мати різні тарифи. Крім того, можуть існувати додаткові витрати, наприклад, плата за заблокування при протягом тривалого часу після зарядки залишенні автомобіля підключеним.

Тому варто заздалегідь перевірити на сайті зарядної станції тариф та умови. За допомогою картки для зарядки ви зможете користуватися різними мережами зарядки. Це особливо зручно, якщо ви часто їздите за кордоном.

Швидка зарядка призначена насамперед для поїздок

Для довших поїздок з’являється можливість швидкого заряджання DC. При цьому струм не проходить через бортову зарядку автомобіля, а потрапляє безпосередньо до акумуляторної батареї. Завдяки цьому можна досягти значно вищої потужності заряджання, ніж під час зарядки від мережі вдома або на дорозі.

Кількість часу, яку потрібно для заряджання за допомогою швидкої зарядки, сильно варіюється залежно від автомобіля. Крім того, максимальна потужність заряджання вказує лише частину інформації. Не менш важливим є те, як довго автомобіль може підтримувати високу потужність заряджання. Крива заряджання в кінцевому підсумку визначає, скільки кілометрів ви можете проїхати після короткої зупинки для заряджання.

Швидке заряджання зазвичай є дорожчим, ніж заряджання вдома, і для більшості автовласників не має стати щоденною звичкою. Сучасні електромобілі, звісно, розроблені для можливості швидкого заряджання, але часте використання систем DC-швидкого заряджання через вищі температури та потужності може з часом спричинити додаткове зношення акумуляторної батареї.

Що робити, якщо автомобіль не хоче заряджатися?

Процес зарядки здається простим: під’єднати кабель та почати заряджати. Однак насправді відбувається набагато більше. Автомобіль та зарядна станція взаємодіють один з одним до та під час заряджання. Якщо щось піде не так у цій взаємодії, процес заряджання може не розпочатися або раптово зупинитися.

Якщо громадська зарядна станція не працює, спочатку спробуйте знову встановити з’єднання або скористатися іншою станцією. У разі проблем з громадським зарядним пристроєм допомогу може надати служба підтримки оператора станцій. Вони часто можуть на відстані визначити причину несправності та іноді звільнити зарядний порт або застряглу кабель.

Зарядка від мережі не працює, але швидка зарядка — так

Ситуація стає цікавішою, коли проблема не в зарядній станції, а в автомобілі. Важливим сигналом є, наприклад, те, що електромобіль більше не хоче заряджатися через звичайну мережеву зарядну станцію, тоді як швидка зарядка від постійного струму все ще працює.

Це може вказувати на проблему з бортовим зарядним пристроєм. Адже під час заряджання від мережі потрібно, щоб автомобіль перетворював змінний струм з електромережі на постійний для акумуляторної батареї. Під час швидкого заряджання в постійному струмі це перетворення відбувається поза автомобілем. Тому іноді швидке заряджання все ще може функціонувати, тоді як заряджання від мережі більше не працює.

У такій ситуації майже не має сенсу постійно пробувати різні зарядні стовпи. Автомобіль потрібно діагностувати та оглянути фахівцем, який має відповідні знання та діагностичне обладнання.

Хороше заряджання починається насамперед із здорового глузду

Для щоденного використання завантажувати автомобіль вдома за допомогою якісної стійкої зарядки залишається найзручнішим рішенням для багатьох водіїв. Якщо ви користуєтесь громадською зарядною станцією, спочатку перевірте тариф та можливі додаткові витрати. Зберігайте аварійний зарядник 230 В лише для ситуацій, коли він дійсно потрібен, а швидке заряджання розглядайте насамперед як швидке рішення у дорозі.

А якщо автомобіль все одно не хоче заряджатися? Проблема може бути й у самому автомобілі. Спеціаліст, який розбирається у електричних та гібридних автомобілях, зможе систематично шукати причину, наприклад, несправний бортовий зарядник чи збій у системі заряджання. NexDrive — це така національна мережа спеціалізованих автосервісів для технічного обслуговування та діагностики електричних та гібридних автомобілів.