Alfa Romeo Cuorerosso: новий італійський спорткар, який може мати електричну версію на 700 км автономності

Alfa Romeo готує одну з найважливіших презентацій останніх років. Італійський бренд привезе на Паризький автосалон новий прототип, який має показати напрямок розвитку його дизайну у найближчі роки та відновити ту комбінацію спортивності та емоцій, яка історично супроводжувала модель Biscione.

Його назва вже не є таємницею. Він називається Alfa Romeo Cuorerosso — це поєднання італійських слів «Cuore» та «Rosso», що означають серце та червоний. Ця комбінація ідеально відповідає посланню, яке бренд хоче донести за допомогою цього прототипу, а також є заявою про наміри розпочати нову етапу.

El Cuorerosso буде офіційно представлений 12 жовтня під час Паризького автосалону та залишатиметься експонованим до 18 числа. Alfa Romeo розмістила презентацію у павільйоні 4 на території Paris Expo Porte de Versailles, де також відбудеться прес-конференція о 10:55. Сам бренд визначає цей прототип як маніфест майбутнього, створений для демонстрації того, як він уявляє автомобіль майбутнього.

Хоча ще багато деталей залишається невідомим, перші зображення та витоки інформації дозволяють сформувати уявлення про те, що готує Alfa Romeo. Cuorerosso має явно спортивну силуетність: дуже нахилена задня частина та велике скло, що наближає його до пропорцій SUV-купе. Задня частина також, схоже, розроблена для максимальної аеродинамічної ефективності, тоді як горизонтальні лінії залишаються однією з ознак, які Alfa Romeo використовує у своїх нових моделях.

Результат видається далеким від образу звичайного позашляховика та більше нагадує автомобіль спортивного типу великих розмірів. Саме тут може кристалізуватися один із ключів цього проекту: Alfa Romeo прагне, щоб її наступні моделі мали значно виразніший імідж у складі Stellantis, що бренд вже починає демонструвати за допомогою своїх останніх продуктів та презентаційного формулювання цього прототипу.

Будуть версії з двигуном внутрішнього згоряння, гібридні та електричні, але саме електрична версія стане головною

Інформація, опублікована Autohome, свідчить про те, що проект передбачає версії з двигунами внутрішнього згоряння, гібридні та електричні, що є стратегією, яка дозволить Alfa Romeo зберігати різні механічні варіанти поки компанія рухається у напрямку електрифікації. Серед згаданих можливостей навіть є V6 biturbo 3.0 Nettuno, який використовується у Alfa Romeo 33 Stradale та має потужність 620 к.с. Варто зазначити, що ця частина інформації ще не підтверджена Alfa Romeo, яка офіційно представила лише Cuorerosso як прототип, що передбачає майбутнє бренду.

Проте саме електрична версія може викликати найбільший інтерес. Якщо компанія Cuorerosso нарешті запланує виробництво моделі на платформі STLA Medium, у неї буде доступна архітектура, яка вже довела свою здатність поєднувати акумулятори великої ємності з високою автономністю. Stellantis оголошує, що ця платформа забезпечує корисну ємність до 98 кВт·год та автономність понад 700 кілометрів за стандартом WLTP у певних конфігураціях.

Як спекуляція, виходячи з моделей цієї ж групи, таких як Peugeot E-3008 та E-5008, а також можливостей моделі STLA Medium, гіпотетичний електричний Cuorerosso міг би використовувати акумулятор ємністю близько 98 кВт·год та мати потужність приблизно в межах 320–350 к.с., особливо якщо Alfa Romeo обере конфігурацію з двома двигунами та повним приводом. Peugeot E-3008 вже використовує цю платформу з потужністю 320 к.с. та повним приводом, а його версії з більшою автономністю досягають 700 кілометрів за стандартом WLTP за умови використання акумулятора ємністю 98 кВт·год.

У випадку Alfa Romeo нижча та спортивніша кузовна конструкція могла б дозволити краще використовувати цю енергетичну потужність. Тому запас ходу на рівні 600–700 кілометрів за стандартом WLTP був би технічно доцільним, хоча наразі його слід розглядати лише як оцінку, а не як підтверджену характеристику Cuorerosso. Платформа STLA Medium розроблена для роботи з системами напругою 400 вольт та також передбачає можливість швидкого заряджання, яке здатне відновити значну частину запасу ходу протягом приблизно 30 хвилин, залежно від налаштувань.

Ця можлива електрична версія також мала б сенс у рамках еволюції Alfa Romeo. Junior вже має електричну версію потужністю 156 к.с. з акумулятором ємністю 54 кВт·год та запасом ходу до 410 кілометрів, тоді як Junior Veloce збільшує потужність до 280 к.с. Перехід до моделі більших розмірів та з кращими характеристиками дозволив би бренду використовувати значно більший акумулятор, а головне — поставити електромобіль у позицію, ближчу до того, що традиційно очікується від спортивного Alfa Romeo.

Наразі остаточні розміри, інтер’єр, характеристики, акумулятор та час заряджання Cuorerosso ще не були офіційно оприлюднені. Також не підтверджено, що прототип безпосередньо стане серійною моделлю. Насправді Alfa Romeo представила цей проект як маніфест дизайну для майбутнього, тоді як новий C-SUV, який бренд розробляє на базі STLA Medium, має окремий графік випуску — у 2027 році.

Це робить Паризький салон особливо цікавим заходом. Окрім назви Cuorerosso, важливо буде дізнатися, скільки з цього прототипу насправді потрапить у майбутні серійні моделі Alfa Romeo. Бренд чітко дав зрозуміти, що хоче повернути пріоритет дизайну та вражень від керування, але ще потрібно з’ясувати, як ці принципи будуть втілені у автомобілях, які ми зможемо знайти у дилерських центрах.

І саме тут електрична версія може відіграти особливо важливу роль. Stellantis вже має необхідні технології для використання акумуляторів ємністю до 98 кВт·год, потужності 320 к.с. за рахунок двох двигунів та запасу ходу, який на платформі STLA Medium може сягати 700 кілометрів. Якщо Alfa Romeo зможе поєднати ці можливості з легким, аеродинамічним та явно спортивним кузовом, результат може суттєво відрізнятися від поточних електричних моделей групи. Наразі доведеться чекати до 12 жовтня, щоб дізнатися, що є концептуальним дизайном, а що справді потрапить у виробництво.