Як і BYD, власник OMODA та JAECOO хоче будь-якими способами проникнути на північноамериканський ринок через «задні двері».
25/10/2026 09:00
Оновлено на
25/10/2026 09:00
Китайський виробник Chery, власник брендів OMODA та JAECOO, шукає способи проникнення на ринок Сполучених Штатів попри величезні торговельні бар’єри, які ускладнюють ввезення автомобілів з Китаю. Чарлі Чжанг, віце-президент групи, у інтерв’ю підтвердив, що компанія готує до запуску свого бренду в Канаді на початку 2027 року та готова до співпраці з американськими виробниками. Ця стратегія може дозволити їй потрапити на другий за величиною автомобільний ринок у світі, не обмежуючись експортом автомобілів, виготовлених у Китаї.
Chery шукає спосіб потрапити до США попри мита
Міжнародне розширення Chery зараз має особливо складну мету — Сполучені Штати. Китайський виробник, який посилює свою присутність у Європі завдяки брендам на кшталт OMODA та JAECOO, вважає, що існують альтернативи для входження на американський ринок.
Основною перешкодою є мита понад 100%, які стосуються певних китайських автомобілів, до яких додаються обмеження, пов’язані з безпекою даних та системами підключення.
Під час інтерв’ю у штаб-квартирі Chery у Вуху Чарлі Чжан пояснив, що компанія розглядає різні можливості. „Ми дуже відкриті до різних варіантів, навіть до можливої співпраці з американськими виробниками“, — сказав віце-президент.
Наразі Chery не оголошувала про конкретні угоди з жодною американською маркою та не пояснила, як може відбутися промислова чи технологічна співпраця.
Автомобілі без китайських технологій для подолання обмежень
Однією з можливостей, які розглядає Chery, є розробка автомобілів, які зможуть відповідати американським вимогам без використання певних технологічних компонентів з Китаю.
«З технічної точки зору ми, безумовно, зможемо знайти рішення без китайських компонентів як у апаратному, так і в програмному забезпеченні», — запевнив Чжанг.
Це заява є особливо важливою, оскільки американські обмеження стосуються не лише місця виробництва автомобілів. Вони також поширюються на певні комп’ютерні системи та технології зв’язку, пов’язані з Китаєм.
Поки компанія досліджує ці альтернативи, вона готується до комерційного входження на ринок Канади на початку 2027 року, що дозволить їй посилити свою присутність у Північній Америці, хоча це не гарантує доступу на американський ринок.
BYD та Ford – ще один приклад того, як Китай намагається проникнути в американську промисловість
Chery не єдиний китайський виробник, який розглядає технологічні альянси як альтернативу традиційному експорту. Відомі переговори між Ford та BYD щодо того, щоб американський виробник придбав акумулятори для деяких своїх гібридних автомобілів.
Одним із варіантів було постачання цих акумуляторів на заводи Ford, розташовані поза Сполученими Штатами. Переговори не призвели ні до остаточної угоди, ні до комерційного ввезення автомобілів BYD у країну.
Цей випадок демонструє, як китайські технології можуть бути впроваджені у автомобілі американських виробників, навіть коли самі китайські бренди стикаються з труднощами у прямій продажу своїх автомобілів.
Для Chery, яка вже зміцнює свою присутність у Іспанії, мета схожа: скористатися своїми технологічними досягненнями та зростаючою промисловою потужністю для налагодження відносин із традиційними виробниками.
Наступним кроком буде перевірка того, чи ці переговори призведуть до справжніх угод. Таким чином конкуренція між Китаєм та Сполученими Штатами може перейти від прямої продажу автомобілів до постачання технологій та компонентів.