Наразі: Tesla має відповісти під присягою на запитання NHTSA щодо відповідності Cybercab правилам.
Зображення: Tesla (Cybercabs починають роботу в Остіні)
Поки що ніхто не зміг справді придбати Tesla Cybercab, який було введено в експлуатацію на початку вересня як частина флоту роботаксі в Техасі, але оскільки він їздить по американських дорогах, він також мусить дотримуватися чинних правил. За словами Tesla, це й так відбувається: як це звичайно буває у США, компанія сама заявила про відповідність свого Cybercab правилам перед початком експлуатації. Однак транспортний орган NHTSA хоче дізнатися про це значно більше: до кінця вересня Tesla має відповісти на детальні запитання щодо допустимості цього двомісного автономного транспортного засобу – під присягою.
„Спецзамовлення“ на Tesla Cybercab
Проблема полягає у тому, що, як повідомляли кілька американських ЗМІ у середу, автомобіль без керма та педалей, подібний до Cybercab, насправді ще не може отримати дозвіл на експлуатацію у США. Хоча правила, які вимагають наявності ножного гальма чи регульованих зовнішніх дзеркал, мають бути адаптовані до епохи автономних транспортних засобів, цього ще не сталося. До того часу для Tesla також діють старі правила, — пояснила NHTSA невдовзі після запуску Cybercab та розпочала відповідне розслідування.
Як частина цього процесу тепер був наданий обширний каталог запитань у рамках „спеціального замовлення“ до Tesla, на які потрібно було відповісти до 30 вересня, причому керівництво компанії мало підтвердити це відповідями у формі присяги („sworn affidavit“). У іншому випадку, як зазначено у документі, загрожує втручання Міністерства юстиції та штраф у розмірі до майже 140 мільйонів доларів. Неправдиві чи приховані відомості, за даними NHTSA, можуть бути кваліфіковані як злочин та каратися штрафами чи ув’язненням.
Конкурент у сфері роботаксі з винятком
По суті, влада хоче дізнатися, як саме Tesla дійшла висновку, що її повністю автономний роботаксі відповідає усім національним стандартам безпеки. Зокрема, Tesla має пояснити, чи можна керувати ним вручну та як, а також чи існують тимчасові пристрої (наприклад, педаль гальма), які відігравали роль у самосертифікації як відповідних до правил, але не потрібні під час фактичної експлуатації цього автомобіля на дорогах. Якщо Tesla вважає, що певні правила не застосовні до цього транспортного засобу, кожне з них має бути пояснене та обґрунтоване.
Після появи цього спеціального розпорядження точилася дискусія щодо його значення. Деякі шанувальники Tesla називали його лише формальністю, тоді як більш скептичні спостерігачі вбачали у ньому передчасний кінець для щойно запущеного Cybercab. Наразі лише невелика кількість таких транспортних засобів працює в обмежених районах Остіна, хоча генеральний директор Елон Маск перед початком презентації обіцяв „наплив Cybercabs“. Конкурент Zoox, на відміну від Tesla, заздалегідь отримав виняткове дозволення від NHTSA, завдяки якому спочатку 2500 його роботаксі зможуть їздити по дорогах США.