Актуально: Tesla Roadster мчить у симуляції ШІ по Нюрбургрінгу – Porsche 919 залишається швидшим

Зображення: @m_lubieniecki

З моменту появи електромобілів німецький Нюрбургрінг із своєю складною Північною спіраллю все частіше фіксує нові рекордні часи. Спочатку там Tesla та Porsche з моделями Model S та Taycan неодноразово змагалися між собою за рекорди, поки Xiaomi з моделлю SU7 Ultra не втрутилася, а цього року знову Porsche за допомогою Taycan із кітом Manthey встановила найшвидший час на Північній спіралі на серійному електромобілі. Згідно з симуляцією ШІ, новий Tesla Roadster має значно перевершити всі ці показники – проте все одно буде повільнішим за старий гібридний Porsche.

Tesla Roadster міцно утримує лідерство

Після довгої перерви після першої презентації свого нового роудстера у 2017 році Tesla знову представила цей гіперелектромобіль на початку жовтня. Тепер він може бути оснащений за бажанням двигунами, що працюють від повітря під тиском від SpaceX, завдяки яким роудстер у найрадикальнішій версії Rocket може залишатися в повітрі кілька секунд та виконувати оберти. Навіть базова версія Roadster Performance, за словами компанії, зможе «прилипати» до землі за допомогою потужних вентиляторів, що дозволить досягати вищої прискорення та швидкості на поворотах.

За даними Tesla, Roadster Performance навіть без технологій SpaceX досягає швидкості 60 миль на годину за 1,6 секунди, а його порожня вага становить близько 1700 кілограмів. На основі таких даних, деяких припущень та точно відтвореної на комп’ютері північної траси спеціаліст з моделей з Польщі зараз симулював рух такого Performance-Roadster по німецькій гоночній трасі. Згідно з цим, Tesla з системою відсмоктування повітря та активними аеродинамічними елементами безумовно буде найшвидшим електромобілем на цій трасі.

Roadster швидший за Taycan та ID.R

Симуляція показала, що Tesla Roadster Performance може пройти кільце Nordschleife за 5 хвилин 41 секунду, — написав @m_lubienicki наприкінці жовтня у X. Цю швидку поїздку можна переглянути у стилізованому вигляді у вигляді червоної крапки, яка проймає маршрут довжиною близько 20,8 кілометрів, віддаляючись від синьої крапки (що представляє Xiaomi SU7). Також у Інтернеті є 3D-відображення з кабіни Roadster або злегка позаду нього (див. вище), з вбудованими показниками, зокрема швидкості та тиску на гальма.

Tesla Roadster може пройти кільце Nürburgring Nordschleife за менше ніж 6 хвилин — щонайменше на 30 секунд швидше, ніж рекорд AMG One у розмірі 6:29. Моя модель оцінює цей час у 5:41, ймовірно, між 5:36 та 5:58.

Як я дійшов до цього:

• Симуляція проїзду з оптимальним керуванням: модель автомобіля з двома траєкторіями (чотири… pic.twitter.com/O0fZmmGlqe
• Marek Lubieniecki (@m_lubieniecki) 21 жовтня 2026 року

Завдяки 5 хвилинам та 41 секунді новий Tesla Roadster у симуляції є приблизно на 15 секунд швидшим на Північній спіралі, ніж Porsche Taycan Turbo GT з комплектом Manthey, який у цьому квітні встановив рекорд серед електромобілів з пакетом для траси — 6:55,5, перевершивши Xiaomi SU7 Ultra з таким самим пакетом. Ці дані стосуються серійних автомобілів. Серед електричних прототипів ще швидшим ще у 2019 році був VW ID.R, якому знадобилося 6:5,4. Як і Tesla Roadster Performance, він має активну аеродинаміку, але не має системи засмоктування повітря (яка заборонена у більшості категорій гонок).

Porsche 919 Hybrid Evo залишається непереможним

За часом, який зараз симулюється, цей роудстер не лише перевершить прототип ID.R, а й усі рекорди серійних двигунів внутрішнього згоряння, які наразі існують на Нюрбургрингу – включаючи час 6:29, встановлений гібридом Mercedes AMG One з плагіном 2024 року. Однак Porsche з класу прототипів вже у 2018 році був швидшим, ніж, ймовірно, буде цей роудстер, виробництво якого, за словами Tesla, має розпочатися у 2028 році: 919 Hybrid Evo пройшов Нордшлайфе за 5 хвилин 19,5 секунди.